Mae cyfradd defnyddio pentyrrau gwefru yn yr Unol Daleithiau wedi cynyddu o'r diwedd.
Wrth i werthiant cerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau dyfu, bron i ddwbl fu cyfraddau defnydd cyfartalog mewn llawer o orsafoedd gwefru cyflym y llynedd.
Mae Stable Auto, sydd wedi'i leoli yn San Francisco, yn gwmni newydd sy'n gosod seilwaith cerbydau trydan ar gyfer busnesau. Yn ôl data'r cwmni, dyblodd cyfradd defnyddio gyfartalog gorsafoedd gwefru cyflym a weithredir gan gwmnïau nad ydynt yn Tesla yn yr Unol Daleithiau yn 2023, o 9% ym mis Ionawr 2023 i 18% ym mis Rhagfyr. Mewn geiriau eraill, erbyn diwedd 2023, bydd gan bob pentwr gwefru cyflym yn yr Unol Daleithiau amser plygio i mewn dyddiol cyfartalog o bron i 5 awr.
Dywedodd Brendan Jones, Prif Swyddog Gweithredol Blink Charging, sy'n gweithredu tua 5,600 o orsafoedd gwefru yn yr Unol Daleithiau: “Rydym ar gyfradd defnydd o 8%, nad yw bron yn ddigon.”
Nid yn unig mae'r cynnydd mewn defnydd yn ddangosydd o boblogrwydd cerbydau trydan, ond hefyd yn ddangosydd o broffidioldeb gorsafoedd gwefru. Mae Stable Auto yn amcangyfrif bod yn rhaid i gyfradd defnyddio gorsafoedd gwefru fod tua 15% i gyflawni proffidioldeb. Yn yr ystyr hwn, mae'r cynnydd mewn defnydd yn cynrychioli'r tro cyntaf i nifer fawr o orsafoedd gwefru ddod yn broffidiol, meddai Prif Swyddog Gweithredol Stable, Rohan Puri.
Dywedodd Cathy Zoi, cyn Brif Swyddog Gweithredol EVgo, mewn galwad enillion ym mis Medi 2023: “Mae hyn yn gyffrous iawn, ac rydym yn credu y bydd proffidioldeb y rhwydwaith gwefru yn cyrraedd uchafbwynt yn y dyfodol.” Mae tua 1,000 o safleoedd yn gweithredu yn yr Unol Daleithiau, ac roedd bron i draean ohonynt yn weithredol o leiaf 20% o'r amser fis Medi diwethaf.
Ers amser maith, mae gwefru cerbydau trydan wedi bod mewn cyflwr “methiant” anodd. Mae cyfradd treiddiad isel cerbydau trydan wedi cyfyngu ar ddatblygiad rhwydweithiau gwefru. Mae “Ni all ceir ddal i fyny â gwifrau” wedi bod yn broblem erioed i fusnes pentyrrau gwefru’r Unol Daleithiau. Yn enwedig yn yr Unol Daleithiau, mae priffyrdd rhyngdaleithiol helaeth a chymorthdaliadau llywodraeth geidwadol wedi cyfyngu ar gyflymder yr ehangu. Mae rhwydweithiau gwefru wedi cael trafferth ers blynyddoedd gan fod mabwysiadu cerbydau trydan wedi bod yn araf, ac mae llawer o yrwyr hyd yn oed wedi gwrthod prynu cerbydau trydan oherwydd diffyg opsiynau gwefru.
Arweiniodd y datgysylltiad hwn at y Fenter Seilwaith Cerbydau Trydan Cenedlaethol (NEVI), sydd newydd ddechrau dosbarthu $5 biliwn mewn cyllid ffederal i sicrhau bod gorsaf wefru cyflym gyhoeddus o leiaf bob 50 milltir ar hyd prif ffyrdd trafnidiaeth ledled y wlad.
Mae'r arian hwn wedi'i ddyrannu'n gynnil hyd yn hyn, ond mae ecosystem trydan yr Unol Daleithiau eisoes yn dechrau taro cydbwysedd rhwng gwifrau a cheir. Yn ail hanner y llynedd, croesawodd gyrwyr yr Unol Daleithiau bron i 1,100 o orsafoedd gwefru cyflym cyhoeddus newydd, cynnydd o 16%, yn ôl dadansoddiad Bloomberg o ddata ffederal.
“Mae consensws cyffredinol yn y diwydiant nad yw gwefru cyflym yn fusnes proffidiol,” meddai Puri. “Ond yr hyn rydyn ni’n ei weld yw, i lawer o orsafoedd gwefru, nad yw’r farn honno’n wir mwyach.”
Mewn rhai taleithiau, mae cyfradd defnyddio pentyrrau gwefru eisoes yn llawer uwch na'r cyfartaledd cenedlaethol. Yn Connecticut, Illinois a Nevada, mae gwefru cyflym yn gofyn am blygio i mewn am 8 awr y dydd; cyfradd defnyddio cyfartalog pentyrrau gwefru yn Illinois yw 26%, sef y safle cyntaf yn yr Unol Daleithiau.
Yn bwysig, hyd yn oed wrth i filoedd o orsafoedd gwefru cyflym ddod ar-lein, mae defnydd yr orsafoedd hyn yn dal i gynyddu'n sylweddol, sy'n golygu bod mabwysiadu cerbydau trydan yn rhagori ar ddatblygu seilwaith.
Fodd bynnag, ni fydd refeniw o orsafoedd gwefru bob amser yn codi. Dywedodd Jones o Brinker fod gorsafoedd gwefru yn dod yn “brysur iawn” unwaith y bydd y defnydd yn agosáu at 30%, a phan fydd y defnydd yn cyrraedd 30%, mae cwmnïau gweithredu yn derbyn cwynion.
Er bod diffyg gwefru wedi achosi adborth negyddol yn y gorffennol ar gyfer mabwysiadu cerbydau trydan, mae hyn wedi newid bellach. Bydd economeg well ar gyfer rhwydweithiau gwefru, ac mewn rhai achosion cyllid ffederal, yn rhoi mwy o hyder iddynt ehangu. Yn ei dro, bydd mwy o orsafoedd gwefru yn hybu gwerthiant cerbydau trydan.
I benderfynu a yw lleoliad yn addas ar gyfer gosod gwefrwyr cyflym, mae Stable Auto yn dadansoddi 75 o newidynnau gwahanol, y prif rai ohonynt yw faint o orsafoedd gwefru sydd gerllaw a pha mor aml y cânt eu defnyddio.
Bydd opsiynau gwefru hefyd yn ehangu eleni wrth i Tesla ddechrau agor ei rwydwaith Supercharging i geir a wneir gan wneuthurwyr ceir eraill. Mae Tesla yn cyfrif am ychydig dros chwarter o'r holl orsafoedd gwefru cyflym yn yr Unol Daleithiau, er bod ei safleoedd yn tueddu i fod yn fwy, felly mae tua dwy ran o dair o'r gwifrau yn yr Unol Daleithiau wedi'u neilltuo i borthladdoedd Tesla.
Ar Chwefror 29, cyhoeddodd Ford y gall cwsmeriaid cerbydau trydan Ford ddefnyddio mwy na 15,000 o bentyrrau Supercharging Tesla yn yr Unol Daleithiau a Chanada o hyn ymlaen.
Adroddir mai cwsmeriaid manwerthu Ford F-150 Lightning a Mustang Mach-E yw'r gwneuthurwyr ceir cyntaf nad ydynt yn Tesla i ddefnyddio gorsafoedd Supercharger Tesla yn yr Unol Daleithiau a Chanada.
Ym mis Mehefin diwethaf, gwnaeth Tesla gytundeb tebyg gyda General Motors, gan roi mynediad i gwsmeriaid GM at fwy na 12,000 o Superchargers Tesla ledled yr Unol Daleithiau a Chanada. Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Mary Barra ar y pryd y byddai'r bartneriaeth yn arbed hyd at $400 miliwn i'r cwmni mewn buddsoddiad mewn cynlluniau i adeiladu gorsafoedd gwefru cerbydau trydan.
Nododd dadansoddwyr y bydd cydweithrediad Tesla â chwmnïau eraill yn dod ag elw enfawr iddo. Dywedodd y dadansoddwr Sam Fiorani, is-lywydd rhagweld byd-eang yn AutoForecast Solutions, y bydd hyn yn y pen draw yn dod â manteision economaidd enfawr i Tesla, gan gynnwys pwyntiau amgylcheddol a chostau codi tâl.
Susie
Gwyddoniaeth a Thechnoleg Werdd Sichuan Cyf., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Amser postio: Mawrth-19-2024
