Mae cyfradd defnyddio pentyrrau codi tâl yn yr Unol Daleithiau wedi cynyddu o'r diwedd.
Wrth i werthiannau cerbydau trydan yr Unol Daleithiau dyfu, bu bron i gyfraddau defnyddio cyfartalog mewn llawer o orsafoedd gwefru cyflym ddyblu y llynedd.
Mae Stable Auto o San Francisco yn gwmni newydd sy'n gosod seilwaith cerbydau trydan ar gyfer busnesau. Yn ôl data'r cwmni, dyblodd cyfradd defnyddio cyfartalog gorsafoedd codi tâl cyflym a weithredir gan gwmnïau nad ydynt yn Tesla yn yr Unol Daleithiau yn 2023, o 9% ym mis Ionawr 2023 i 18% ym mis Rhagfyr. Mewn geiriau eraill, erbyn diwedd 2023, bydd gan bob pentwr codi tâl cyflym yn yr Unol Daleithiau amser plug-in dyddiol ar gyfartaledd o bron i 5 awr.
Dywedodd Brendan Jones, Prif Swyddog Gweithredol Blink Charging, sy’n gweithredu tua 5,600 o orsafoedd gwefru yn yr Unol Daleithiau: “Rydym yn defnyddio 8%, sydd ddim bron yn ddigon. .”
Mae'r cynnydd yn y defnydd nid yn unig yn ddangosydd o boblogrwydd cerbydau trydan, ond hefyd yn glochydd ar gyfer proffidioldeb gorsafoedd gwefru. Mae Stable Auto yn amcangyfrif bod yn rhaid i gyfradd defnyddio gorsafoedd gwefru fod tua 15% i sicrhau proffidioldeb. Yn yr ystyr hwn, mae'r ymchwydd yn y defnydd yn cynrychioli'r tro cyntaf i nifer fawr o orsafoedd codi tâl ddod yn broffidiol, meddai Prif Swyddog Gweithredol Stable Rohan Puri.
Dywedodd Cathy Zoi, cyn Brif Swyddog Gweithredol EVgo, ar alwad enillion ym mis Medi 2023: “Mae hyn yn gyffrous iawn, a chredwn y bydd proffidioldeb y rhwydwaith codi tâl yn cyrraedd uchafbwynt yn y dyfodol.” EVgo yn Mae tua 1,000 o safleoedd yn gweithredu yn yr Unol Daleithiau, ac roedd bron i draean ohonynt yn weithredol o leiaf 20% o'r amser fis Medi diwethaf.
Am gyfnod hir, mae gwefru cerbydau trydan wedi bod mewn cyflwr lletchwith. Mae cyfradd treiddiad isel cerbydau trydan wedi cyfyngu ar ddatblygiad rhwydweithiau gwefru. Mae “Ni all ceir ddal i fyny â gwifrau” bob amser wedi bod yn gyfyng-gyngor i fusnes pentwr gwefru UDA. Yn enwedig yn yr Unol Daleithiau, mae priffyrdd rhyng-wladwriaethol helaeth a chymorthdaliadau llywodraeth ceidwadol wedi cyfyngu ar gyflymder yr ehangu. Mae rhwydweithiau codi tâl wedi cael trafferth ers blynyddoedd gan fod mabwysiadu cerbydau trydan wedi bod yn araf, ac mae llawer o yrwyr hyd yn oed wedi gwrthod prynu cerbydau trydan oherwydd diffyg opsiynau codi tâl.
Arweiniodd y datgysylltu hwn at y Fenter Seilwaith Cerbydau Trydan Cenedlaethol (NEVI), a ddechreuodd gyfrannu $5 biliwn mewn cyllid ffederal i sicrhau bod gorsaf wefru gyflym gyhoeddus o leiaf bob 50 milltir ar hyd prif dramwyfeydd trafnidiaeth ledled y wlad.
Mae'r cronfeydd hyn wedi'u dyrannu'n gynnil hyd yn hyn, ond mae ecosystem drydan yr Unol Daleithiau eisoes yn dechrau cael cydbwysedd rhwng gwifrau a cheir. Yn ail hanner y llynedd, croesawodd gyrwyr yr Unol Daleithiau bron i 1,100 o orsafoedd codi tâl cyflym cyhoeddus newydd, cynnydd o 16%, yn ôl dadansoddiad Bloomberg o ddata ffederal.
“Mae yna gonsensws cyffredinol yn y diwydiant nad yw codi tâl cyflym yn fusnes proffidiol,” meddai Puri. “Ond yr hyn rydyn ni’n ei weld yw nad yw’r farn honno bellach yn wir ar gyfer llawer o orsafoedd gwefru.”
Mewn rhai taleithiau, mae cyfradd defnyddio pentyrrau codi tâl eisoes yn llawer uwch na'r cyfartaledd cenedlaethol. Yn Connecticut, Illinois a Nevada, mae codi tâl cyflym yn gofyn am blygio i mewn am 8 awr y dydd; y gyfradd defnyddio gyfartalog o bentyrrau gwefru yn Illinois yw 26%, sy'n safle cyntaf yn yr Unol Daleithiau.
Yn bwysig, hyd yn oed wrth i filoedd o orsafoedd gwefru cyflym ddod ar-lein, mae'r defnydd o'r gorsafoedd hyn yn dal i gynyddu'n sylweddol, sy'n golygu bod mabwysiadu cerbydau trydan yn fwy na datblygiad seilwaith.
Fodd bynnag, ni fydd refeniw o orsafoedd gwefru bob amser yn codi. Dywedodd Brinker's Jones fod gorsafoedd gwefru yn dod yn “brysur iawn” unwaith y bydd y defnydd yn agosáu at 30%, a phan fydd y defnydd yn cyrraedd 30%, mae cwmnïau gweithredu yn derbyn cwynion.
Er bod codi tâl annigonol yn flaenorol wedi achosi adborth negyddol ar gyfer mabwysiadu cerbydau trydan, mae hyn bellach wedi newid. Bydd gwell economeg ar gyfer rhwydweithiau codi tâl, ac mewn rhai achosion cyllid ffederal, yn rhoi mwy o hyder iddynt ehangu. Yn eu tro, bydd mwy o orsafoedd gwefru yn hybu gwerthiant cerbydau trydan.
Er mwyn penderfynu a yw lleoliad yn addas ar gyfer gosod gwefrwyr cyflym, mae Stable Auto yn dadansoddi 75 o wahanol newidynnau, yn bennaf yn eu plith faint o orsafoedd gwefru sydd gerllaw a pha mor aml y cânt eu defnyddio.
Bydd opsiynau codi tâl hefyd yn ehangu eleni wrth i Tesla ddechrau agor ei rwydwaith Supercharging i geir a wneir gan wneuthurwyr ceir eraill. Mae Tesla yn cyfrif am ychydig dros chwarter yr holl orsafoedd sy'n codi tâl cyflym yn yr Unol Daleithiau, er bod ei safleoedd yn tueddu i fod yn fwy, felly mae tua dwy ran o dair o'r gwifrau yn yr Unol Daleithiau wedi'u neilltuo i borthladdoedd Tesla.
Ar Chwefror 29, cyhoeddodd Ford, gan ddechrau o hyn ymlaen, y gall cwsmeriaid cerbydau trydan Ford ddefnyddio mwy na 15,000 o bentyrrau Tesla Supercharging yn yr Unol Daleithiau a Chanada.
Dywedir bod cwsmeriaid manwerthu Ford F-150 Mellt a Mustang Mach-E wedi dod yn automakers cyntaf nad ydynt yn Tesla i ddefnyddio gorsafoedd Tesla Supercharging yn yr Unol Daleithiau a Chanada.
Fis Mehefin diwethaf, daeth Tesla i gytundeb tebyg gyda General Motors, gan roi mynediad i gwsmeriaid GM i fwy na 12,000 o Superchargers Tesla ar draws yr Unol Daleithiau a Chanada. Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Mary Barra ar y pryd y byddai’r bartneriaeth yn arbed hyd at $400 miliwn i’r cwmni mewn buddsoddiad mewn cynlluniau i adeiladu gorsafoedd gwefru cerbydau trydan.
Tynnodd dadansoddwyr sylw y bydd cydweithrediad Tesla â chwmnïau eraill yn dod ag enillion enfawr iddo. Dywedodd y dadansoddwr Sam Fiorani, is-lywydd rhagolygon byd-eang yn AutoForecast Solutions, y bydd hyn yn y pen draw yn dod â buddion economaidd enfawr i Tesla, gan gynnwys pwyntiau amgylcheddol a chostau codi tâl.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Amser post: Maw-19-2024
