Mae cyfradd defnyddio pentyrrau gwefru yn yr Unol Daleithiau wedi cynyddu o'r diwedd.
Wrth i werthiannau cerbydau trydan yr UD dyfu, bu bron i gyfraddau defnyddio ar gyfartaledd mewn llawer o orsafoedd gwefru cyflym ddyblu y llynedd.
Mae Stable Auto o San Francisco yn gychwyn sy'n gosod seilwaith cerbydau trydan i fusnesau. Yn ôl data’r cwmni, fe ddyblodd cyfradd defnyddio cyfartalog gorsafoedd gwefru cyflym a weithredir gan gwmnïau nad ydynt yn Tesla yn yr Unol Daleithiau yn 2023, o 9% ym mis Ionawr 2023 i 18% ym mis Rhagfyr. Hynny yw, erbyn diwedd 2023, bydd gan bob pentwr gwefru cyflym yn yr Unol Daleithiau amser plug-in dyddiol ar gyfartaledd o bron i 5 awr.
Dywedodd Brendan Jones, Prif Swyddog Gweithredol Blink Chyhuddiad, sy’n gweithredu tua 5,600 o orsafoedd gwefru yn yr UD: “Rydyn ni ar ddefnydd o 8%, nad yw bron yn ddigonol. . ”
Mae'r cynnydd yn y defnydd nid yn unig yn ddangosydd o boblogrwydd cerbydau trydan, ond hefyd yn glychau ar gyfer proffidioldeb gorsafoedd gwefru. Mae Auto sefydlog yn amcangyfrif bod yn rhaid i gyfradd defnyddio gorsafoedd gwefru fod oddeutu 15% i sicrhau proffidioldeb. Yn yr ystyr hwn, mae'r ymchwydd mewn defnydd yn cynrychioli'r tro cyntaf i nifer fawr o orsafoedd gwefru ddod yn broffidiol, meddai Prif Swyddog Gweithredol sefydlog Rohan Puri.
Dywedodd Cathy Zoi, cyn Brif Swyddog Gweithredol Evgo, ar alwad enillion ym mis Medi 2023: “Mae hyn yn gyffrous iawn, a chredwn y bydd proffidioldeb y rhwydwaith gwefru yn cyrraedd uchafbwynt yn y dyfodol.” Mae EVGO i mewn yno tua 1,000 o safleoedd yn gweithredu yn yr Unol Daleithiau, ac roedd bron i draean ohonynt yn weithredol o leiaf 20% o'r amser fis Medi diwethaf.
Am amser hir, mae codi tâl cerbydau trydan wedi bod mewn cyflwr “stalemate” lletchwith. Mae cyfradd dreiddiad isel cerbydau trydan wedi cyfyngu ar ddatblygiad rhwydweithiau gwefru. Mae “ceir yn gallu dal i fyny â gwifrau” bob amser wedi bod yn gyfyng -gyngor i fusnes pentwr codi tâl yr Unol Daleithiau. Yn enwedig yn yr Unol Daleithiau, mae priffyrdd croestoriadol helaeth a chymorthdaliadau llywodraeth geidwadol wedi cyfyngu ar gyflymder yr ehangu. Mae rhwydweithiau gwefru wedi cael trafferth ers blynyddoedd wrth i fabwysiadu cerbydau trydan fod yn araf, ac mae llawer o yrwyr hyd yn oed wedi gwrthod prynu cerbydau trydan oherwydd diffyg opsiynau gwefru.
Arweiniodd y datgysylltiad hwn at y Fenter Seilwaith Cerbydau Trydan Genedlaethol (NEVI), a ddechreuodd fynd allan $ 5 biliwn mewn cyllid ffederal i sicrhau bod gorsaf wefru cyflym cyhoeddus o leiaf bob 50 milltir ar hyd tramwyfeydd cludiant mawr ledled y wlad.
Mae'r cronfeydd hyn wedi cael eu dyrannu'n gynnil hyd yn hyn, ond mae ecosystem drydan yr UD eisoes yn dechrau taro cydbwysedd rhwng gwifrau a cheir. Yn ail hanner y llynedd, croesawodd gyrwyr yr Unol Daleithiau bron i 1,100 o orsafoedd gwefru cyflym cyhoeddus newydd, cynnydd o 16%, yn ôl dadansoddiad Bloomberg o ddata ffederal.
“Mae consensws cyffredinol yn y diwydiant nad yw codi tâl cyflym yn fusnes proffidiol,” meddai Puri. “Ond yr hyn rydyn ni’n ei weld yw, ar gyfer llawer o orsafoedd gwefru, nad yw’r farn honno’n wir mwyach.”
Mewn rhai taleithiau, mae cyfradd defnyddio pentyrrau gwefru eisoes yn llawer uwch na'r cyfartaledd cenedlaethol. Yn Connecticut, Illinois a Nevada, mae codi tâl cyflym yn gofyn am blygio i mewn am 8 awr y dydd; Y gyfradd defnyddio pentyrrau gwefru ar gyfartaledd yn Illinois yw 26%, gan safle gyntaf yn yr Unol Daleithiau.
Yn bwysig, hyd yn oed wrth i filoedd o orsafoedd gwefru cyflym ddod ar -lein, mae defnyddio'r gorsafoedd hyn yn dal i gynyddu'n sylweddol, sy'n golygu bod mabwysiadu EV yn drech na datblygiad seilwaith.
Fodd bynnag, ni fydd refeniw o orsafoedd gwefru bob amser yn codi. Dywedodd Jones Brinker fod gorsafoedd gwefru yn dod yn “brysur iawn” unwaith y bydd y defnydd yn agosáu at 30%, a phan fydd y defnydd yn cyrraedd 30%, mae cwmnïau gweithredu yn derbyn cwynion.
Er bod codi tâl annigonol yn flaenorol wedi achosi adborth negyddol ar gyfer mabwysiadu cerbydau trydan, mae hyn bellach wedi newid. Bydd gwell economeg ar gyfer gwefru rhwydweithiau, ac mewn rhai achosion cyllid ffederal, yn rhoi mwy o hyder iddynt ehangu. Yn ei dro, bydd mwy o orsafoedd gwefru yn hybu gwerthiant cerbydau trydan.
Er mwyn penderfynu a yw lleoliad yn addas ar gyfer gosod gwefryddion cyflym, mae auto sefydlog yn dadansoddi 75 o newidynnau gwahanol, yn bennaf yn eu plith faint o orsafoedd gwefru sydd gerllaw a pha mor aml y cânt eu defnyddio.
Bydd opsiynau codi tâl hefyd yn ehangu eleni wrth i Tesla ddechrau agor ei rwydwaith supercharging i geir a wnaed gan awtomeiddwyr eraill. Mae Tesla yn cyfrif am ychydig dros chwarter yr holl orsafoedd gwefru cyflym yn yr UD, er bod ei safleoedd yn tueddu i fod yn fwy, felly mae tua dwy ran o dair o'r gwifrau yn yr UD yn ymroddedig i borthladdoedd Tesla.
Ar Chwefror 29, cyhoeddodd Ford, gan ddechrau o nawr, y gall cwsmeriaid cerbydau Ford Electric ddefnyddio mwy na 15,000 o bentyrrau gormod o dâl Tesla yn yr Unol Daleithiau a Chanada.
Adroddir bod cwsmeriaid Mellt Ford F-150 a Mustang Mach-E wedi dod yn awtomeiddwyr cyntaf nad ydynt yn Tesla i ddefnyddio gorsafoedd supercharging Tesla yn yr Unol Daleithiau a Chanada.
Fis Mehefin y llynedd, fe darodd Tesla fargen debyg â General Motors, gan roi mynediad i gwsmeriaid GM i fwy na 12,000 o Superchargers Tesla ledled yr UD a Chanada. Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Mary Barra ar y pryd y byddai'r bartneriaeth yn arbed hyd at $ 400 miliwn i'r cwmni mewn buddsoddiad mewn cynlluniau i adeiladu gorsafoedd gwefru cerbydau trydan.
Tynnodd dadansoddwyr sylw y bydd cydweithrediad Tesla â chwmnïau eraill yn dod ag enillion enfawr iddo. Dywedodd y dadansoddwr Sam Fiorani, is -lywydd rhagweld byd -eang yn Autoforecast Solutions, y bydd hyn yn y pen draw yn dod â buddion economaidd enfawr i Tesla, gan gynnwys pwyntiau amgylcheddol a chostau codi tâl.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Amser Post: Mawrth-19-2024
