Mae platfform BMW sydd ar ddod, sef Neue Klasse (Dosbarth Newydd), sy'n ymroddedig i gerbydau trydan, yn hollbwysig ar gyfer llwyddiant y brand yn yr oes drydanol.
Wedi'i drefnu i lansio yn 2025 gyda sedan cryno i'w alw'n i3 a SUV chwaraeon y mae sôn amdano fel olynydd i'r iX3, rhagwelir y bydd y Neue Klasse yn cyfrif am fwy na hanner gwerthiannau byd-eang BMW erbyn 2030.
Am y tro cyntaf, mae'r gwneuthurwr ceir wedi datgelu rhai manylebau allweddol ar gyfer cerbydau trydan Neue Klasse, a fydd yn cynnwys cenedlaethau newydd o dechnoleg batri a modur trydan ar gyfer "naid technoleg enfawr," yn ôl prif swyddog technoleg BMW, Frank Weber.
Dywedodd wrth gylchgrawn CAR y bydd cerbydau trydan Neue Klasse yn cynnwys cysyniad newydd o "becynnu i agor corff", gan ganiatáu i BMW deilwra meintiau ei fatris i gyd-fynd ag unrhyw fodel trwy ddefnyddio celloedd batri crwn yn lle rhai prismatig. Bydd hyn yn cael ei ddyblu trwy weithredu mesurau cynaliadwyedd newydd a thechnegau ailgylchu.
Bydd BMW yn ymgorffori rhai o'r technegau hyn yn rhestr y Neue Klasse oEVs, a fydd yn amrywio o geir teithwyr maint Cyfres 1 hyd at SUVs mawr fel yr X7 maint llawn. Bydd y cerbydau trydan hyn yn elwa o fatris sy'n cynnig dwysedd ynni 20 y cant yn uwch, effeithlonrwydd pecynnu 30 y cant yn well, hyd at 30 y cant yn fwy o ystod a gwefru hyd at 30 y cant yn gyflymach o'i gymharu â'r batris y mae BMW yn eu defnyddio ar hyn o bryd.
Pan fydd y dyluniad batri newydd hwn ar gael, bydd yn ei gwneud hi'n haws i'r defnyddiwr wefru'r car. Nid yw'r math hwn o fatri yn effeithio ar yr estheteg ac mae ganddo ymarferoldeb cryf.
Nid yn unig y bydd cwsmeriaid Mercedes-Benz yn gallu defnyddio eu brand eu hunain oEV codi tâlgorsaf, ond gyda datblygiad cyflympyst gwefrubyddant hefyd yn gallu defnyddio eraill fforddiadwycodi tâlblwch walac efallai hyd yn oed ddewis siâp mwy cydnaws â'u batris.
Amser postio: Tach-16-2022
