Mae llwyfan pwrpasol EV Neue Klasse (Dosbarth Newydd) BMW yn hollbwysig ar gyfer llwyddiant y brand yn yr oes drydanol.
Wedi'i drefnu i'w lansio yn 2025 gyda sedan cryno y disgwylir iddo gael ei alw'n i3 a SUV chwaraeon y dywedir ei fod yn olynydd i'r iX3, rhagwelir y bydd y Neue Klasse yn cyfrif am fwy na hanner gwerthiannau byd-eang BMW erbyn 2030.
Am y tro cyntaf, mae'r automaker wedi datgelu rhai manylebau allweddol Neue Klasse EVs, a fydd yn cynnwys cenedlaethau newydd o dechnoleg batri a modur trydan ar gyfer "naid dechnoleg enfawr," yn ôl prif swyddog technoleg BMW, Frank Weber.
Dywedodd wrth gylchgrawn CAR y bydd Neue Klasse EVs yn cynnwys cysyniad “pecyn-i-gorff-agored” newydd, gan ganiatáu i BMW addasu maint ei batris i ffitio unrhyw fodel trwy ddefnyddio celloedd batri crwn yn lle rhai prismatig. Bydd hyn yn cael ei ddyblu trwy weithredu mesurau cynaliadwyedd a thechnegau ailgylchu newydd.
Bydd BMW yn ymgorffori rhai o'r technegau hyn yn y gyfres Neue Klasse oEVs, a fydd yn amrywio o geir teithwyr maint 1 Cyfres hyd at SUVs mawr fel yr X7 maint llawn. Bydd y cerbydau trydan hyn yn elwa o fatris sy'n cynnig dwysedd ynni 20 y cant yn uwch, 30 y cant yn well effeithlonrwydd pecynnu, hyd at 30 y cant yn fwy o ystod a hyd at 30 y cant yn codi tâl cyflymach o'i gymharu â'r batris presennol y mae BMW yn eu defnyddio.
Pan fydd y dyluniad batri newydd hwn ar gael, bydd yn ei gwneud hi'n haws i'r defnyddiwr wefru'r car. Nid yw'r math hwn o batri yn effeithio ar yr estheteg ac mae ganddo ymarferoldeb cryf.
Nid yn unig y bydd cwsmeriaid Mercedes-Benz yn gallu defnyddio eu brand eu hunain oEV codi tâlgorsaf, ond gyda datblygiad cyflym opyst codi tâlbyddant hefyd yn gallu defnyddio eraill fforddiadwycodi tâlblwch walac efallai hyd yn oed ddewis siâp mwy cydnaws â'u batris.
Amser postio: Tachwedd-16-2022
