Ar Ragfyr 13, mae cwmnïau codi tâl cerbydau trydan yn Ewrop a’r Unol Daleithiau wedi dechrau cystadlu am y swydd orau mewn pentyrrau codi tâl cyhoeddus cyflym, ac mae arsylwyr diwydiant yn rhagweld y bydd rownd newydd o gydgrynhoi yn digwydd wrth i fwy o fuddsoddwyr mawr ymuno â’r gystadleuaeth.
Ar hyn o bryd mae llawer o gwmnïau gwefrydd EV yn cael eu cefnogi gan fuddsoddwyr tymor hir, a disgwylir i fwy fynd i mewn i'r gofod. Mae gwaharddiadau sydd ar ddod ar gerbydau tanwydd ffosil mewn gwahanol wledydd wedi gwneud y sector yn fwy deniadol i fuddsoddwyr seilwaith fel M&G infracapital ac EQT Sweden.
Dywedodd Tomi Ristimaki, prif weithredwr gwneuthurwr gwefrydd cerbydau trydan y Ffindir Kempower: “Os edrychwch ar ein cwsmeriaid, mae fel cydio mewn tir ar hyn o bryd. Bydd pwy bynnag sy'n cael y lleoliad gorau yn sicrhau pŵer am flynyddoedd i ddod. Gwerthu. ”
Mae dadansoddiad Reuters yn dangos bod mwy na 900 o gwmnïau codi tâl cerbydau trydan ledled y byd. Mae’r diwydiant wedi denu mwy na $ 12 biliwn mewn cyfalaf menter ers 2012, yn ôl Pitchbook.
Dywedodd Michael Hughes, prif swyddog refeniw a masnachol Chargepoint, wrth i fuddsoddwyr mawr ariannu mwy o integreiddiadau, “bydd y gofod codi tâl cyflym yn wahanol iawn i’r dirwedd bresennol.” ChargePoint yw un o'r cyflenwyr mwyaf o offer a meddalwedd gwefru cerbydau trydan.
Mae cwmnïau o Volkswagen i BP ac E.ON wedi buddsoddi'n helaeth yn y diwydiant, gydag 85 o gaffaeliadau'n digwydd ers 2017.
Yn y DU yn unig, mae mwy na 30 o weithredwyr codi tâl cyflym. Y ddwy gronfa newydd a lansiwyd y mis diwethaf yw Jolt, gyda chefnogaeth Cronfa Seilwaith BlackRock, a Zapgo, a dderbyniodd 25 miliwn o bunnoedd (tua $ 31.4 miliwn) o Optrust Cronfa Bensiwn Canada.
Ym marchnad yr UD, Tesla yw'r chwaraewr mwyaf, ond mae mwy o siopau cyfleustra a gorsafoedd nwy ar fin ymuno â'r twyll, gyda disgwyl i rwydweithiau gwefru cyflym yr Unol Daleithiau dyfu erbyn 2030, yn ôl Loren McDonald, Prif Swyddog Gweithredol Cwmni Ymchwil San Francisco yn San Francisco Osgoi. Bydd y nifer yn cynyddu o 25 yn 2022 i fwy na 54.
Unwaith y bydd y defnydd yn cyrraedd tua 15%, mae'n nodweddiadol yn cymryd pedair blynedd i orsaf wefru EV sydd â lleoliad da ddod yn broffidiol. Mae cwmnïau offer codi tâl yn cwyno bod tâp coch yn Ewrop yn arafu ehangu. Fodd bynnag, mae buddsoddwyr seilwaith tymor hir fel infracapital, sy'n berchen ar ail-lenwi Norwy ac sydd â buddsoddiadau yng ngwasanaeth grid y DU, yn gweld y sector yn bet da.
Dywedodd Christophe Bordes, Rheolwr Gyfarwyddwr Infracapital: “Trwy ddewis y lleoliad cywir, mae’n bendant yn symudiad craff i wneud buddsoddiad tymor hir mewn (Cwmnïau Codi Tâl).”
Mae Hughes Chargepoint yn credu y bydd y chwaraewyr mwy yn dechrau chwilio am eiddo newydd a adeiladwyd yn bwrpasol ar gyfer cyfleusterau mwy gydag 20 neu 30 o ddyfeisiau gwefru cyflym, wedi'u hamgylchynu gan fanwerthwyr ac amwynderau. “Mae’n ras am le, ond bydd darganfod, adeiladu a galluogi safleoedd newydd ar gyfer codi tâl cyflym y genhedlaeth nesaf yn cymryd mwy o amser nag y mae unrhyw un yn ei ddisgwyl,” meddai.
Mae cystadleuaeth am y lleoliadau gorau yn dod yn ffyrnig, gyda gwesteion safle yn newid rhwng gweithredwyr cyn penderfynu ar enillydd. “Rydyn ni’n hoffi dweud nad oes y fath beth â bargen wael wrth drafod gyda pherchnogion safleoedd,” meddai Prif Swyddog Gweithredol Cyhuddo Blink, Brendan Jones.
Bydd y nod masnach yn wahanol
Mae cwmnïau hefyd yn cystadlu am gontractau unigryw gyda pherchnogion safleoedd.
Er enghraifft, mae gan Instavolt Prydain (sy'n eiddo i EQT) gontractau gyda chwmnïau fel McDonald's (MCD.N) i adeiladu gorsafoedd gwefru yn ei leoliadau. “Os ydych chi'n ennill y bartneriaeth hon, eich un chi yw hi nes i chi ei sgriwio i fyny,” meddai Prif Swyddog Gweithredol Instavolt, Adrian Keen.
Gyda “adnoddau ariannol dwfn” EQT, mae Instavolt yn bwriadu adeiladu 10,000 o wefrwyr yn y DU erbyn 2030, mae ganddo wefrwyr gweithredol yng Ngwlad yr Iâ ac mae ganddo weithrediadau yn Sbaen a Phortiwgal, meddai Keen. Gallai integreiddio ddechrau yn ystod y flwyddyn neu ddwy nesaf, ychwanegodd. “Fe allai hyn o bosibl agor cyfleoedd mewn marchnadoedd lle rydyn ni, ond hefyd yn agor y drws i farchnadoedd newydd i ni,” meddai Keen.
Mae gan adran gyhuddo Cwmni Ynni ENBW 3,500 o orsafoedd gwefru EV yn yr Almaen, gan gyfrif am oddeutu 20% o'r farchnad. Mae'r uned yn buddsoddi 200 miliwn ewro ($ 21.5 biliwn) y flwyddyn i gyrraedd 30,000 o orsafoedd gwefru erbyn 2030 a dibynnu ar staff lleol i ofalu am gystadleuaeth am safleoedd. Mae’r uned hefyd wedi ffurfio partneriaethau rhwydwaith codi tâl yn Awstria, y Weriniaeth Tsiec a gogledd yr Eidal, meddai Lars Walch, is -lywydd gwerthu. Dywedodd Walch, er bod cydgrynhoad yn dod, bydd lle i weithredwyr lluosog o hyd.
Mae Norwy, marchnad EV flaenllaw, wedi dioddef o “or-ddefnyddio” tymor byr eleni wrth i gwmnïau sgrialu i adeiladu gorsafoedd gwefru, meddai Prif Swyddog Gweithredol ail-lenwi Hakon Vist. Ychwanegodd y farchnad 2,000 o orsafoedd gwefru newydd am gyfanswm o 7,200, ond mae gwerthiannau EV i lawr 2.7% eleni trwy fis Hydref.
Mae gan ail -lenwi tua 20% o gyfran y farchnad yn Norwy, yn ail yn unig i Tesla. “Bydd rhai cwmnïau’n gweld eu bod yn rhy fach i fodloni gofynion cwsmeriaid a gadael neu werthu,” meddai Vist. Bydd eraill yn cychwyn cwmnïau gan wybod y gallant gaffael cwmnïau eraill neu gael eu caffael.
Yn chwaraewr newydd yn y DU, mae cynllun ZAPGO a gefnogir gan Optrust yn targedu ardaloedd nad ydyn nhw'n cael eu cynnal yn ddigonol yn ne-orllewin Lloegr, gan gynnig cyfran o'u ffioedd i landlordiaid am sicrhau lleoliadau da.
Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Steve Leighton fod y cwmni’n bwriadu adeiladu 4,000 o wefrwyr erbyn 2030, gan ragweld y bydd cydgrynhoad tua 2030 “i gyd yn dod i lawr i gyllid.”
“Bydd y cyllidwyr sydd â’r pocedi dyfnaf yn gyfrifol am yr integreiddio hwn,” meddai Leighton, gan ychwanegu bod gan Optrust “lawer o raddfa, ond efallai y bydd cronfeydd seilwaith mwy eisiau caffael Zapgo ar ryw adeg.” "
Bydd marchnad yr UD yn newid, gyda chadwyni siopau cyfleustra fel Circle K a Pilot Company a’r cawr manwerthu Walmart yn buddsodd’n helaeth mewn gorsafoedd gwefru, meddai McDonald gan Evadoption.
“Fel unrhyw ddiwydiant sy’n cychwyn fel criw o fusnesau cychwynnol bach, dros amser rydych chi'n cael cwmnïau mwy yn ymuno ... ac maen nhw'n cydgrynhoi,” meddai McDonald. “Yn ystod 2030, mae nodau masnach yn mynd i fod yn wahanol iawn.”
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Amser Post: Rhag-21-2023
