Ar 13 Rhagfyr, mae cwmnïau gwefru cerbydau trydan yn Ewrop a'r Unol Daleithiau wedi dechrau cystadlu am y sefyllfa orau ar bentyrrau codi tâl cyflym cyhoeddus, ac mae arsylwyr y diwydiant yn rhagweld y bydd rownd newydd o gydgrynhoi yn digwydd wrth i fwy o fuddsoddwyr mawr ymuno â'r gystadleuaeth.
Ar hyn o bryd mae buddsoddwyr hirdymor yn cefnogi llawer o gwmnïau gwefru cerbydau trydan, a disgwylir i fwy ddod i mewn i'r gofod. Mae gwaharddiadau sydd ar ddod ar gerbydau tanwydd ffosil mewn gwahanol wledydd wedi gwneud y sector yn fwy deniadol i fuddsoddwyr seilwaith fel M&G Infracapital ac EQT Sweden.
Dywedodd Tomi Ristimaki, prif weithredwr gwneuthurwr gwefrwyr cerbydau trydan o’r Ffindir Kempower: “Os edrychwch ar ein cwsmeriaid, mae fel crafanc tir ar hyn o bryd. Bydd pwy bynnag sy'n cael y lleoliad gorau yn sicrhau pŵer am flynyddoedd i ddod. Gwerthu.”
Mae dadansoddiad Reuters yn dangos bod mwy na 900 o gwmnïau gwefru cerbydau trydan ledled y byd. Mae'r diwydiant wedi denu mwy na $12 biliwn mewn cyfalaf menter ers 2012, yn ôl PitchBook.
Dywedodd Michael Hughes, prif swyddog refeniw a masnachol ChargePoint, wrth i fuddsoddwyr mawr ariannu mwy o integreiddiadau, “mae’r gofod codi tâl cyflym yn mynd i fod yn wahanol iawn i’r dirwedd bresennol.” ChargePoint yw un o gyflenwyr mwyaf offer a meddalwedd gwefru cerbydau trydan.
Mae cwmnïau o Volkswagen i BP ac E.ON wedi buddsoddi’n helaeth yn y diwydiant, gyda 85 o gaffaeliadau wedi digwydd ers 2017.
Yn y DU yn unig, mae mwy na 30 o weithredwyr codi tâl cyflym. Y ddwy gronfa newydd a lansiwyd fis diwethaf yw Jolt, gyda chefnogaeth BlackRock Infrastructure Fund, a Zapgo, a dderbyniodd 25 miliwn o bunnoedd (tua $31.4 miliwn) gan gronfa bensiwn Canada OPtrust.
Ym marchnad yr Unol Daleithiau, Tesla yw'r chwaraewr mwyaf, ond mae mwy o siopau cyfleustra a gorsafoedd nwy ar fin ymuno â'r frwydr, a disgwylir i rwydweithiau codi tâl cyflym yr Unol Daleithiau dyfu erbyn 2030, yn ôl Loren McDonald, Prif Swyddog Gweithredol cwmni ymchwil o San Francisco. Mabwysiad. Bydd y nifer yn cynyddu o 25 yn 2022 i fwy na 54.
Unwaith y bydd y defnydd yn cyrraedd tua 15%, fel arfer mae'n cymryd pedair blynedd i orsaf wefru cerbydau trydan mewn lleoliad da ddod yn broffidiol. Mae cwmnïau offer codi tâl yn cwyno bod tâp coch yn Ewrop yn arafu ehangu. Fodd bynnag, mae buddsoddwyr seilwaith hirdymor fel Infracapital, sy’n berchen ar Norwy’s Recharge ac sydd â buddsoddiadau yn Gridserve y DU, yn gweld y sector fel bet da.
Dywedodd Christophe Bordes, rheolwr gyfarwyddwr Infracapital: “Trwy ddewis y lleoliad cywir, mae’n bendant yn gam call i wneud buddsoddiad hirdymor mewn (cwmnïau codi tâl).”
Mae Hughes o ChargePoint yn credu y bydd y chwaraewyr mwy yn dechrau chwilio am eiddo newydd pwrpasol ar gyfer cyfleusterau mwy gyda 20 neu 30 o ddyfeisiau gwefru cyflym, wedi'u hamgylchynu gan fanwerthwyr a chyfleusterau. “Mae’n ras am ofod, ond bydd dod o hyd i, adeiladu a galluogi safleoedd newydd ar gyfer codi tâl cyflym cenhedlaeth nesaf yn cymryd mwy o amser nag y mae unrhyw un yn ei ddisgwyl,” meddai.
Mae cystadleuaeth am y lleoliadau gorau yn dod yn ffyrnig, gyda gwesteiwyr safleoedd yn newid rhwng gweithredwyr cyn penderfynu ar enillydd. “Rydym yn hoffi dweud nad oes y fath beth â bargen wael wrth drafod gyda pherchnogion safleoedd,” meddai Prif Swyddog Gweithredol Blink Charging, Brendan Jones.
Bydd y nod masnach yn wahanol
Mae cwmnïau hefyd yn cystadlu am gontractau unigryw gyda pherchnogion safleoedd.
Er enghraifft, mae gan InstaVolt Prydain (sy'n eiddo i EQT) gontractau gyda chwmnïau fel McDonald's (MCD.N) i adeiladu gorsafoedd gwefru yn ei leoliadau. “Os byddwch yn ennill y bartneriaeth hon, eich un chi fydd hi nes i chi ei chwalu,” meddai Prif Swyddog Gweithredol InstaVolt, Adrian Keen.
Gydag “adnoddau ariannol dwfn” EQT, mae InstaVolt yn bwriadu adeiladu 10,000 o wefrwyr yn y DU erbyn 2030, mae ganddo wefrwyr gweithredol yng Ngwlad yr Iâ ac mae ganddo weithrediadau yn Sbaen a Phortiwgal, meddai Keen. Gallai integreiddio ddechrau yn y flwyddyn neu ddwy nesaf, ychwanegodd. “Gallai hyn o bosibl agor cyfleoedd mewn marchnadoedd lle rydyn ni, ond hefyd agor y drws i farchnadoedd newydd i ni,” meddai Keen.
Mae gan adran codi tâl cwmni ynni EnBW 3,500 o orsafoedd gwefru cerbydau trydan yn yr Almaen, sy'n cyfrif am tua 20% o'r farchnad. Mae'r uned yn buddsoddi 200 miliwn ewro ($ 21.5 biliwn) y flwyddyn i gyrraedd 30,000 o orsafoedd gwefru erbyn 2030 ac yn dibynnu ar staff lleol i atal cystadleuaeth am safleoedd. Mae'r uned hefyd wedi ffurfio partneriaethau rhwydwaith codi tâl yn Awstria, y Weriniaeth Tsiec a gogledd yr Eidal, meddai Lars Walch, is-lywydd gwerthu. Dywedodd Walch, tra bod cydgrynhoi ar ddod, y bydd lle o hyd i weithredwyr lluosog.
Mae Norwy, marchnad EV blaenllaw, wedi dioddef o “or-leoli” tymor byr eleni wrth i gwmnïau sgrialu i adeiladu gorsafoedd gwefru, meddai Prif Swyddog Gweithredol Recharge Hakon Vist. Ychwanegodd y farchnad 2,000 o orsafoedd codi tâl newydd am gyfanswm o 7,200, ond mae gwerthiannau cerbydau trydan i lawr 2.7% eleni trwy fis Hydref.
Mae gan Recharge tua 20% o gyfran y farchnad yn Norwy, yn ail yn unig i Tesla. “Bydd rhai cwmnïau’n gweld eu bod yn rhy fach i fodloni gofynion cwsmeriaid a gadael neu werthu,” meddai Vist. Bydd eraill yn dechrau cwmnïau gan wybod y gallant gaffael cwmnïau eraill neu gael eu caffael.
Yn chwaraewr newydd yn y DU, mae cynllun Zapgo, a gefnogir gan OPTrust, yn targedu ardaloedd nas gwasanaethir yn ddigonol yn ne-orllewin Lloegr, gan gynnig cyfran o'u ffioedd i landlordiaid ar gyfer sicrhau lleoliadau da.
Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Steve Leighton fod y cwmni’n bwriadu adeiladu 4,000 o wefrwyr erbyn 2030, gan ragweld y bydd cydgrynhoi tua 2030 “yn dibynnu ar gyllid.”
“Y cyllidwyr sydd â’r pocedi dyfnaf fydd yn gyfrifol am yr integreiddio hwn,” meddai Leighton, gan ychwanegu bod gan OPTrust “lawer o raddfa, ond efallai y bydd cronfeydd seilwaith mwy eisiau caffael Zapgo ar ryw adeg.” “
Bydd marchnad yr Unol Daleithiau yn newid, gyda chadwyni siopau cyfleustra fel Circle K a Pilot Company a’r cawr manwerthu Walmart yn buddsoddi’n drwm mewn gorsafoedd gwefru, meddai McDonald’s EVAdoption.
“Fel unrhyw ddiwydiant sy'n cychwyn fel criw o fusnesau newydd, dros amser fe gewch chi gwmnïau mwy yn ymuno ... ac maen nhw'n cydgrynhoi,” meddai McDonald. “O fewn tua 2030, mae nodau masnach yn mynd i fod yn wahanol iawn.”
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Amser postio: Rhagfyr-21-2023
