1. Mae tramiau a phentyrrau gwefru ill dau yn “ymbelydredd electromagnetig”
Pryd bynnag y sonnir am ymbelydredd, bydd pawb yn naturiol yn meddwl am ffonau symudol, cyfrifiaduron, poptai microdon, ac ati, ac yn eu cyfateb â phelydrau-X mewn ffilmiau ysbytai a sganiau CT, gan gredu eu bod yn ymbelydrol ac y byddant yn cael effaith negyddol ar iechyd ar iechyd defnyddwyr. Mae poblogrwydd teithio trydan heddiw wedi dwysáu pryderon rhai perchnogion ceir: “Bob tro rwy’n gyrru neu’n mynd i orsaf wefru, rwyf bob amser yn ofni ymbelydredd.”
Mewn gwirionedd, mae camddealltwriaeth mawr yn hyn. Y rheswm dros y camddealltwriaeth yw nad yw pawb yn gwahaniaethu rhwng “ymbelydredd ïoneiddio” ac “ymbelydredd electromagnetig”. Mae'r ymbelydredd niwclear y mae pawb yn siarad amdano yn cyfeirio at “ymbelydredd ïoneiddio”, a allai achosi canser neu niweidio'r strwythur DNA. Mae offer cartref, offer cyfathrebu, moduron trydan, ac ati yn “ymbelydredd electromagnetig”. Gellir dweud bod gan unrhyw wrthrych â gwefr “ymbelydredd electromagnetig”. Felly, yr ymbelydredd a gynhyrchir gan gerbydau trydan a phentyrrau gwefru yw “ymbelydredd electromagnetig” yn hytrach nag “ymbelydredd ïoneiddio.”
2. Islaw safonau rhybuddio a gellir ei ddefnyddio gyda hyder
Wrth gwrs, nid yw hyn yn golygu bod “ymbelydredd electromagnetig” yn ddiniwed. Pan fydd dwyster “ymbelydredd electromagnetig” yn fwy na safon benodol, neu hyd yn oed yn cyrraedd “llygredd ymbelydredd electromagnetig”, bydd hefyd yn cynhyrchu effeithiau negyddol ac yn peryglu iechyd pobl.
Mae'r Terfyn Safon Diogelwch Ymbelydredd Maes Magnetig Safonol Cenedlaethol ar hyn o bryd wedi'i osod ar 100μT, a'r safon diogelwch ymbelydredd maes trydan yw 5000V/m. Yn ôl profion gan sefydliadau proffesiynol, mae'r ymbelydredd maes magnetig yn rhes flaen cerbydau ynni newydd yn gyffredinol yn 0.8-1.0μt, a'r rhes gefn yw 0.3-0.5μt. Mae'r ymbelydredd maes trydan ym mhob rhan o'r car yn llai na 5V/m, sy'n cwrdd â gofynion safonau cenedlaethol yn llawn ac mae hyd yn oed yn is na rhywfaint o gerbyd tanwydd.
Pan fydd y pentwr gwefru yn gweithio, yr ymbelydredd electromagnetig yw 4.78μt, a'r ymbelydredd electromagnetig o ben y gwn a soced gwefru yw 5.52μt. Er bod y gwerth ymbelydredd ychydig yn uwch na'r gwerth cyfartalog yn y car, mae'n llawer is na'r safon rhybuddio ymbelydredd electromagnetig o 100μT, ac wrth wefru, cadwch bellter o fwy nag 20 cm o'r pentwr gwefru, a bydd yr ymbelydredd yn wedi'i ostwng i 0.
O ran y broblem a grybwyllir ar y rhyngrwyd y bydd gyrru cerbydau trydan yn y tymor hir yn achosi colli gwallt, nododd rhai arbenigwyr y gallai hyn fod yn gysylltiedig â ffactorau fel gyrru tymor hir, aros i fyny yn hwyr, a straen meddyliol, ond efallai na fyddant bod yn uniongyrchol gysylltiedig â gyrru cerbydau ynni newydd.
3. Heb ei argymell: Arhoswch yn y car wrth godi tâl
Er bod y risg o “ymbelydredd” wedi’i ddiystyru, ni argymhellir o hyd y mae pobl yn aros yn y car wrth wefru. Mae'r rheswm hefyd yn syml iawn. Er bod cerbyd ynni newydd a thechnoleg pentwr gwefru fy ngwlad yn aeddfed iawn ar hyn o bryd, mae nodweddion batri wedi'i gyfyngu ac ni all ddileu'r posibilrwydd o ffo thermol yn llwyr. Yn ogystal, pan fydd y cerbyd yn gwefru, bydd troi ar y cyflyrydd aer, gan ddefnyddio offer adloniant mewn car, ac ati yn ymestyn yr amser aros gwefru ymhellach ac yn lleihau'r effeithlonrwydd gwefru.
Os yw eisiau gwybod mwy am hyn, mae croeso i chi gysylltu â ni.
Ffôn: +86 19113245382 (whatsapp, weChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Amser Post: Mai-06-2024
