Mae cerbydau ynni newydd Ewropeaidd yn gwerthu'n dda
Yn ystod 11 mis cyntaf 2023, roedd cerbydau trydan pur yn cyfrif am 16.3% o geir newydd a werthwyd yn Ewrop, gan ragori ar gerbydau diesel. O'i gyfuno â'r 8.1% o geir hybrid plygio-i-mewn, mae cyfran y farchnad ar gyfer cerbydau ynni newydd yn agos at 1/4.
I gymharu, yn ystod tri chwarter cyntaf Tsieina, roedd nifer y cerbydau ynni newydd a gofrestrwyd yn 5.198 miliwn, sy'n cyfrif am 28.6% o'r farchnad. Mewn geiriau eraill, er bod gwerthiant cerbydau ynni newydd yn Ewrop yn is na'r rhai yn Tsieina, o ran cyfran o'r farchnad, maent mewn gwirionedd ar yr un lefel â'r rhai yn Tsieina. Ymhlith gwerthiannau ceir newydd Norwy yn 2023, bydd cerbydau trydan pur yn cyfrif am fwy nag 80%.
Mae'r rheswm pam mae cerbydau ynni newydd yn Ewrop yn gwerthu'n dda yn anwahanadwy oddi wrth gefnogaeth polisi. Er enghraifft, mewn gwledydd fel yr Almaen, Ffrainc a Sbaen, mae'r llywodraeth wedi darparu cymorthdaliadau penodol ar gyfer hyrwyddo ESG, boed hynny'n prynu neu'n defnyddio ceir. Yn ail, mae defnyddwyr Ewropeaidd yn gymharol agored i gerbydau ynni newydd, felly mae gwerthiannau a chyfran yn codi o flwyddyn i flwyddyn.
Cynnydd mawr mewn gwerthiant cerbydau ynni newydd yn Ne-ddwyrain Asia
Yn ogystal ag Ewrop, bydd gwerthiant cerbydau ynni newydd yn Ne-ddwyrain Asia yn 2023 hefyd yn dangos tuedd arloesol. Gan gymryd Gwlad Thai fel enghraifft, o fis Ionawr i fis Tachwedd 2023, gwerthwyd 64,815 o unedau gan gerbydau trydan pur. Fodd bynnag, ymddengys nad oes unrhyw fantais o ran cyfaint gwerthiant, ond mewn gwirionedd mae eisoes yn cyfrif am 16% o gyfanswm gwerthiant ceir newydd, ac mae'r gyfradd twf yn frawychus: yn 2022 Ymhlith ceir teithwyr Gwlad Thai, dim ond mwy na 9,000 o unedau oedd cyfaint gwerthiant cerbydau ynni newydd. Erbyn diwedd 2023, bydd y nifer hwn yn codi i fwy na 70,000 o unedau. Y prif reswm yw bod Gwlad Thai wedi cyflwyno polisi cymhorthdal ar gyfer cerbydau ynni newydd ym mis Mawrth 2022.
Ar gyfer ceir teithwyr sydd â llai na 10 sedd, mae'r dreth defnydd wedi'i gostwng o 8% i 2%, ac mae cymhorthdal hefyd o hyd at 150,000 baht, sy'n cyfateb i fwy na 30,000 yuan.
Nid yw cyfran y farchnad ynni newydd yn yr Unol Daleithiau yn uchel
Mae data a ryddhawyd gan Automotive News yn dangos y bydd gwerthiannau trydan pur yn yr Unol Daleithiau tua 1.1 miliwn o unedau yn 2023. O ran cyfaint gwerthiant absoliwt, mae mewn gwirionedd yn drydydd ar ôl Tsieina ac Ewrop. Fodd bynnag, o ran cyfaint gwerthiant, dim ond 7.2% ydyw; mae hybridau plygio-i-mewn yn cyfrif am hyd yn oed yn is, dim ond 1.9%.
Y cyntaf yw'r gêm rhwng biliau trydan a biliau nwy. Nid yw prisiau nwy yn yr Unol Daleithiau mor uchel â hynny o'i gymharu. Nid yw'r gwahaniaeth rhwng y ffi codi tâl a phris nwy ceir trydan mor fawr â hynny. Yn ogystal, mae pris ceir trydan yn uwch. Wedi'r cyfan, mae'n fwy cost-effeithiol prynu car nwy na char trydan. Gadewch i ni wneud rhywfaint o fathemateg. Mae cost pum mlynedd car trydan cartref cyffredin yn yr Unol Daleithiau $9,529 yn uwch na char sy'n cael ei bweru gan danwydd o'r un lefel, sef tua 20%.
Yn ail, mae nifer y pentyrrau gwefru yn yr Unol Daleithiau yn fach ac mae eu dosbarthiad yn anwastad iawn. Mae anghyfleustra gwefru yn gwneud defnyddwyr yn fwy tueddol o brynu cerbydau petrol a cherbydau hybrid.
Ond mae gan bopeth ddwy ochr, sydd hefyd yn golygu bod bwlch mawr yn y gwaith o adeiladu gorsafoedd gwefru ym marchnad yr Unol Daleithiau.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy am hyn, mae croeso i chi gysylltu â ni.
Ffôn: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Amser postio: Mai-12-2024
