Mae cerbydau ynni newydd Ewropeaidd yn gwerthu'n dda
Yn ystod 11 mis cyntaf 2023, roedd cerbydau trydan pur yn cyfrif am 16.3% o'r ceir newydd a werthwyd yn Ewrop, gan ragori ar gerbydau diesel. Os ynghyd â'r 8.1% o hybrid plug-in, mae cyfran y farchnad o gerbydau ynni newydd yn agos at 1/4.
Er mwyn cymharu, yn nhri chwarter cyntaf Tsieina, roedd nifer y cerbydau ynni newydd a gofrestrwyd yn 5.198 miliwn, gan gyfrif am 28.6% o'r farchnad. Mewn geiriau eraill, er bod gwerthiant cerbydau ynni newydd yn Ewrop yn is na'r rhai yn Tsieina, o ran cyfran y farchnad, maent mewn gwirionedd ar yr un lefel â rhai Tsieina. Ymhlith gwerthiannau ceir newydd Norwy yn 2023, bydd cerbydau trydan pur yn cyfrif am fwy nag 80%.
Mae'r rheswm pam mae cerbydau ynni newydd yn Ewrop yn gwerthu'n dda yn anwahanadwy oddi wrth gefnogaeth polisi. Er enghraifft, mewn gwledydd fel yr Almaen, Ffrainc a Sbaen, mae'r llywodraeth wedi darparu cymorthdaliadau penodol ar gyfer hyrwyddo ESG, p'un a yw'n prynu neu'n defnyddio ceir. Yn ail, mae defnyddwyr Ewropeaidd yn gymharol barod i dderbyn cerbydau ynni newydd, felly mae gwerthiant a chyfran yn codi o flwyddyn i flwyddyn.
Ymchwydd gwerthiant cerbydau ynni newydd yn Ne-ddwyrain Asia
Yn ogystal ag Ewrop, bydd gwerthiant cerbydau ynni newydd yn Ne-ddwyrain Asia yn 2023 hefyd yn dangos tueddiad arloesol. Gan gymryd Gwlad Thai fel enghraifft, o fis Ionawr i fis Tachwedd 2023, gwerthodd cerbydau trydan pur 64,815 o unedau. Fodd bynnag, ymddengys nad oes unrhyw fantais o ran cyfaint gwerthiant, ond mewn gwirionedd mae eisoes yn cyfrif am 16% o'r gwerthiannau ceir newydd cyffredinol, ac mae'r gyfradd twf yn frawychus: yn 2022 Ymhlith ceir teithwyr Thai, mae cyfaint gwerthiant ynni newydd dim ond mwy na 9,000 o unedau yw cerbydau. Erbyn diwedd 2023, bydd y nifer hwn yn cynyddu i fwy na 70,000 o unedau. Y prif reswm yw bod Gwlad Thai wedi cyflwyno polisi cymhorthdal ar gyfer cerbydau ynni newydd ym mis Mawrth 2022.
Ar gyfer ceir teithwyr â llai na 10 sedd, mae'r dreth defnydd wedi'i gostwng o 8% i 2%, ac mae cymhorthdal o hyd at 150,000 baht hefyd, sy'n cyfateb i fwy na 30,000 yuan.
Nid yw cyfran marchnad ynni newydd yr Unol Daleithiau yn uchel
Mae data a ryddhawyd gan Automotive News yn dangos, yn 2023, y bydd gwerthiannau trydan pur yn yr Unol Daleithiau tua 1.1 miliwn o unedau. O ran cyfaint gwerthiant absoliwt, mewn gwirionedd mae'n drydydd ar ôl Tsieina ac Ewrop. Fodd bynnag, o ran cyfaint gwerthiant, dim ond 7.2% ydyw; hybrid plug-in yn cyfrif am hyd yn oed yn is, dim ond 1.9%.
Y cyntaf yw'r gêm rhwng biliau trydan a biliau nwy. Nid yw prisiau nwy yn yr Unol Daleithiau mor uchel â hynny. Nid yw'r gwahaniaeth rhwng y ffi codi tâl a phris nwy ceir trydan mor fawr â hynny. Yn ogystal, mae pris ceir trydan yn uwch. Wedi'r cyfan, mae'n fwy cost-effeithiol i brynu car nwy na char trydan. Gadewch i ni wneud rhywfaint o fathemateg. Mae cost pum mlynedd car trydan cartref cyffredin yn yr Unol Daleithiau $9,529 yn uwch na char sy'n cael ei bweru gan danwydd o'r un lefel, sef tua 20%.
Yn ail, mae nifer y pentyrrau codi tâl yn yr Unol Daleithiau yn fach ac mae eu dosbarthiad yn hynod anwastad. Mae anghyfleustra codi tâl yn gwneud defnyddwyr yn fwy tueddol o brynu cerbydau gasoline a cherbydau hybrid.
Ond mae gan bopeth ddwy ochr, sydd hefyd yn golygu bod bwlch mawr yn y gwaith o adeiladu gorsafoedd codi tâl yn y farchnad yr Unol Daleithiau.
Os hoffech wybod mwy am hyn, mae croeso i chi gysylltu â ni.
Ffôn: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Amser postio: Mai-12-2024
