Mae pwyntiau poen wrth farchnata cerbydau ynni newydd yn dal i fodoli, a gall pentyrrau codi tâl cyflym DC ateb y galw am ailgyflenwi ynni cyflym. Mae poblogrwydd cerbydau ynni newydd wedi'i gyfyngu gan bwyntiau poen craidd fel bywyd batri a phryder gwefru. Mewn ymateb i'r problemau uchod, mae gwneuthurwyr mawr yn parhau i ddatblygu technoleg batri ac yn ymateb i bryder y farchnad trwy osod batris ychwanegol. Fodd bynnag, gan ei bod yn anodd cyflawni datblygiadau technolegol sylweddol wrth berfformio batris pŵer yn y tymor byr, mae'n anodd sicrhau cynnydd sylweddol yn y milltiroedd ar un tâl yn gyflym. Er y gall gosod batris ychwanegol ddatrys problem pryder amrediad rhai defnyddwyr yn y tymor byr, mae ei sgîl -effaith yn gynnydd mewn amser codi tâl. Mae amser codi tâl yn gysylltiedig â chynhwysedd batri a phŵer gwefru. Po fwyaf yw capasiti batri, yr uchaf yw'r ystod fordeithio, a'r hiraf y bydd angen yr amser gwefru heb gynyddu'r pŵer gwefru. O'i gymharu â phentyrrau AC, gall pentyrrau codi tâl cyflym DC wefru'r batri yn gyflymach, a thrwy hynny leihau amser codi tâl, gwella effeithlonrwydd codi tâl, a diwallu anghenion perchnogion ceir am ailgyflenwi ynni cyflym.
Gyda thuedd gorsafoedd gwefru cyflym DC yn disodli gorsafoedd gwefru araf AC, mae OBC wedi dod yn brif ffrwd ymhlith cwmnïau ceir. Ar hyn o bryd, mae dwy ffordd i wefru cerbydau trydan: mae un trwy'r porthladd “gwefr gyflym”, sy'n defnyddio pentwr DC i wefru'r batri pŵer yn uniongyrchol; Mae'r llall trwy'r porthladd gwefru AC, sef y porthladd “gwefr araf”, sy'n gofyn am y cerbyd ar ôl i'r OBC mewnol berfformio newidydd a chywiro, mae'n allbwn gwefru'r cerbyd trydan. Fodd bynnag, wrth i bentyrrau codi tâl cyflym DC ddisodli pentyrrau gwefru araf yn raddol, mae rhai cwmnïau ceir yn ceisio canslo'r porthladd gwefru AC yn raddol. Er enghraifft, mae NIO ET7 wedi canslo'r porthladd gwefru AC, gan adael dim ond un porthladd gwefru DC a rhoi'r gorau i'r OBC yn uniongyrchol. Gall dileu OBC leihau pwysau cerbydau a lleihau cost cerbydau trydan. Bydd y duedd o ganslo porthladdoedd gwefru AC nid yn unig yn lleihau pwysau cerbydau, ond hefyd yn lleihau costau cudd fel cysylltiadau profi cerbydau, cylchoedd prawf, a buddsoddiadau datblygu modelau, a all leihau pris gwerthu cerbydau trydan ymhellach. Yn ogystal, gan fod pris cynnal a chadw OBC yn sylweddol uwch na phris pentyrrau codi tâl DC allanol, bydd canslo OBC bron yn lleihau costau defnyddio ceir dilynol defnyddwyr.
Ar hyn o bryd mae dau lwybr ar gyfer technoleg codi tâl cyflym pŵer uchel: gwefru cyflym cerrynt uchel a chodi tâl cyflym foltedd uchel. Mewn ymateb i broblemau fel seilwaith codi tâl amherffaith a chyflymder codi tâl araf, yr ateb technegol prif ffrwd yn y diwydiant yw codi tâl cyflym DC pŵer uchel. Ar hyn o bryd, mae cerbydau a phentyrrau wedi cyflawni ar raddfa fawr, ac mae pŵer y modd codi tâl cyflym DC sydd ar gael yn gyffredinol 60-120kW. Er mwyn byrhau'r amser codi tâl ymhellach, mae dau gyfeiriad datblygu yn y dyfodol. Mae un yn codi tâl cyflym DC uchel, ac mae'r llall yn gwefru cyflym DC foltedd uchel. Yr egwyddor yw cynyddu'r pŵer gwefru ymhellach trwy gynyddu'r cerrynt neu gynyddu'r foltedd.
Mae anhawster technoleg gwefru cyflym cerrynt uchel yn gorwedd yn ei ofynion afradu gwres uchel. Mae Tesla yn gwmni cynrychioliadol o atebion gwefru cyflym DC cyfredol. Oherwydd y gadwyn gyflenwi foltedd uchel anaeddfed yn y cyfnod cynnar, dewisodd Tesla gadw platfform foltedd y cerbyd yn ddigyfnewid a defnyddio DC cerrynt uchel i sicrhau gwefru cyflym. Mae gan Supercharger V3 Tesla gerrynt allbwn uchaf o bron i 520A ac uchafswm pŵer gwefru o 250kW. Fodd bynnag, anfantais technoleg codi tâl cyflym cyfredol yw y gall gyflawni'r tâl pŵer uchaf yn unig o dan amodau SOC 10-30%. Wrth godi tâl ar 30-90% SOC, o'i gymharu â phentwr gwefru Tesla V2 (uchafswm allbwn cerrynt 330A, uchafswm pŵer 150kW), nid yw'r manteision yn amlwg. Yn ogystal, ni all technoleg cerrynt uchel ddiwallu anghenion codi tâl 4C eto. Er mwyn sicrhau gwefru 4C, mae angen mabwysiadu pensaernïaeth foltedd uchel o hyd. Gan fod y cynnyrch yn cynhyrchu llawer o wres yn ystod gwefru cerrynt uchel, oherwydd ystyriaethau diogelwch batri, mae angen afradu gwres uchel iawn ar gyfer ei ddyluniad a'i dechnoleg fewnol, a fydd hefyd yn arwain at gynnydd anochel mewn costau.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Amser Post: Tach-29-2023
