Mae pwyntiau poen wrth farchnata cerbydau ynni newydd yn dal i fodoli, a gall pentyrrau codi tâl cyflym DC fodloni'r galw am ailgyflenwi ynni cyflym. Mae poblogrwydd cerbydau ynni newydd yn cael ei gyfyngu gan bwyntiau poen craidd megis bywyd batri a phryder codi tâl. Mewn ymateb i'r problemau uchod, mae gweithgynhyrchwyr mawr yn parhau i ddatblygu technoleg batri ac yn ymateb i bryder y farchnad trwy osod batris ychwanegol. Fodd bynnag, gan ei bod yn anodd cyflawni datblygiadau technolegol sylweddol ym mherfformiad batris pŵer yn y tymor byr, mae'n anodd cyflawni cynnydd sylweddol yn y milltiroedd ar un tâl yn gyflym. Er y gall gosod batris ychwanegol ddatrys problem pryder ystod rhai defnyddwyr yn y tymor byr, ei sgîl-effaith yw cynnydd yn yr amser codi tâl. Mae amser codi tâl yn gysylltiedig â chynhwysedd batri a phŵer gwefru. Po fwyaf yw gallu'r batri, yr uchaf yw'r ystod fordeithio, a'r hiraf yw'r amser codi tâl heb gynyddu'r pŵer codi tâl. O'i gymharu â phentyrrau AC, gall pentyrrau gwefru cyflym DC godi tâl ar y batri yn gyflymach, a thrwy hynny leihau'r amser codi tâl, gwella effeithlonrwydd codi tâl, a chwrdd ag anghenion perchnogion ceir am ailgyflenwi ynni cyflym.
Gyda'r duedd o orsafoedd gwefru cyflym DC yn disodli gorsafoedd gwefru araf AC, mae OBC wedi dod yn brif ffrwd ymhlith cwmnïau ceir. Ar hyn o bryd, mae dwy ffordd i wefru cerbydau trydan: un yw trwy'r porthladd “tâl cyflym”, sy'n defnyddio pentwr DC i wefru'r batri pŵer yn uniongyrchol; mae'r llall trwy'r porthladd gwefru AC, sef y porthladd “tâl araf”, sy'n gofyn am y cerbyd Ar ôl i'r OBC mewnol berfformio trawsnewidydd a chywiro, mae'n allbwn i wefru'r cerbyd trydan. Fodd bynnag, gan fod pentyrrau codi tâl cyflym DC yn disodli pentyrrau codi tâl araf AC yn raddol, mae rhai cwmnïau ceir yn ceisio canslo'r porthladd codi tâl AC yn raddol. Er enghraifft, mae NIO ET7 wedi canslo'r porthladd codi tâl AC, gan adael dim ond un porthladd codi tâl DC a rhoi'r gorau i'r OBC yn uniongyrchol. Gall dileu OBC leihau pwysau cerbyd a lleihau cost cerbydau trydan. Bydd y duedd o ganslo porthladdoedd codi tâl AC nid yn unig yn lleihau pwysau cerbydau, ond hefyd yn lleihau costau cudd megis cysylltiadau profi cerbydau, cylchoedd prawf, a buddsoddiadau datblygu model, a all leihau pris gwerthu cerbydau trydan ymhellach. Yn ogystal, gan fod pris cynnal a chadw ABA yn sylweddol uwch na phrisiau codi tâl DC allanol, bydd canslo OBC bron yn lleihau costau defnyddio ceir dilynol defnyddwyr.
Ar hyn o bryd mae dau lwybr ar gyfer technoleg codi tâl cyflym pŵer uchel: codi tâl cyflym cyfredol uchel a chodi tâl cyflym foltedd uchel. Mewn ymateb i broblemau megis seilwaith codi tâl amherffaith a chyflymder codi tâl araf, yr ateb technegol prif ffrwd yn y diwydiant yw codi tâl cyflym DC pŵer uchel. Ar hyn o bryd, mae cerbydau a phentyrrau wedi cyflawni ar raddfa fawr, ac mae pŵer y modd codi tâl cyflym DC sydd ar gael yn gyffredinol 60-120KW. Er mwyn lleihau'r amser codi tâl ymhellach, mae dau gyfeiriad datblygu yn y dyfodol. Mae un yn codi tâl cyflym DC uchel-gyfredol, a'r llall yw codi tâl cyflym foltedd uchel DC. Yr egwyddor yw cynyddu'r pŵer gwefru ymhellach trwy gynyddu'r cerrynt neu gynyddu'r foltedd.
Mae anhawster technoleg codi tâl cyflym cyfredol uchel yn gorwedd yn ei ofynion afradu gwres uchel. Mae Tesla yn gwmni cynrychioliadol o atebion codi tâl cyflym DC cyfredol uchel. Oherwydd y gadwyn gyflenwi foltedd uchel anaeddfed yn y cyfnod cynnar, dewisodd Tesla gadw llwyfan foltedd y cerbyd yn ddigyfnewid a defnyddio DC cyfredol uchel i godi tâl cyflym. Mae gan supercharger V3 Tesla uchafswm cerrynt allbwn o bron i 520A ac uchafswm pŵer gwefru o 250kW. Fodd bynnag, anfantais technoleg codi tâl cyflym cyfredol uchel yw mai dim ond o dan amodau SOC 10-30% y gall gyflawni codi tâl pŵer uchaf. Wrth godi tâl ar 30-90% SOC, o'i gymharu â pentwr gwefru Tesla V2 (cerrynt allbwn mwyaf 330A, pŵer uchaf 150kW), nid yw'r manteision yn amlwg. Yn ogystal, ni all technoleg gyfredol uchel ddiwallu anghenion codi tâl 4C eto. Er mwyn codi tâl 4C, mae angen mabwysiadu pensaernïaeth foltedd uchel o hyd. Gan fod y cynnyrch yn cynhyrchu llawer o wres yn ystod codi tâl cyfredol uchel, oherwydd ystyriaethau diogelwch batri, mae angen afradu gwres uchel iawn ar ei ddyluniad a'i dechnoleg fewnol, a fydd hefyd yn arwain at gynnydd anochel mewn costau.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Amser postio: Tachwedd-29-2023
