Mae pwyntiau poen ym marchnadeiddio cerbydau ynni newydd yn dal i fodoli, a gall pentyrrau gwefru cyflym DC ddiwallu'r galw am ailgyflenwi ynni cyflym. Mae poblogrwydd cerbydau ynni newydd wedi'i gyfyngu gan bwyntiau poen craidd fel bywyd batri a phryder gwefru. Mewn ymateb i'r problemau uchod, mae gweithgynhyrchwyr mawr yn parhau i ddatblygu technoleg batri ac yn ymateb i bryder y farchnad trwy osod batris ychwanegol. Fodd bynnag, gan ei bod hi'n anodd cyflawni datblygiadau technolegol sylweddol ym mherfformiad batris pŵer yn y tymor byr, mae'n anodd cyflawni cynnydd sylweddol yn y milltiroedd ar un gwefr yn gyflym. Er y gall gosod batris ychwanegol ddatrys problem pryder amrediad rhai defnyddwyr yn y tymor byr, ei sgil-effaith yw cynnydd yn yr amser gwefru. Mae amser gwefru yn gysylltiedig â chynhwysedd batri a phŵer gwefru. Po fwyaf yw cynhwysedd y batri, yr uchaf yw'r amrediad mordeithio, a'r hiraf sydd ei angen ar yr amser gwefru heb gynyddu'r pŵer gwefru. O'i gymharu â phentyrrau AC, gall pentyrrau gwefru cyflym DC wefru'r batri'n gyflymach, a thrwy hynny leihau amser gwefru, gwella effeithlonrwydd gwefru, a diwallu anghenion perchnogion ceir am ailgyflenwi ynni cyflym.
Gyda'r duedd i orsafoedd gwefru cyflym DC ddisodli gorsafoedd gwefru araf AC, mae OBC wedi dod yn brif ffrwd ymhlith cwmnïau ceir. Ar hyn o bryd, mae dwy ffordd i wefru cerbydau trydan: un yw trwy'r porthladd "gwefru cyflym", sy'n defnyddio pentwr DC i wefru'r batri pŵer yn uniongyrchol; y llall yw trwy'r porthladd gwefru AC, sef y porthladd "gwefru araf", sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r cerbyd ar ôl i'r OBC mewnol gyflawni trawsnewidydd ac unioni, caiff ei allbynnu i wefru'r cerbyd trydan. Fodd bynnag, wrth i bentyrrau gwefru cyflym DC ddisodli pentyrrau gwefru araf AC yn raddol, mae rhai cwmnïau ceir yn ceisio canslo'r porthladd gwefru AC yn raddol. Er enghraifft, mae NIO ET7 wedi canslo'r porthladd gwefru AC, gan adael dim ond un porthladd gwefru DC a rhoi'r gorau i'r OBC yn uniongyrchol. Gall dileu OBC leihau pwysau cerbydau a lleihau cost cerbydau trydan. Bydd y duedd o ganslo porthladdoedd gwefru AC nid yn unig yn lleihau pwysau cerbydau, ond hefyd yn lleihau costau cudd fel cysylltiadau profi cerbydau, cylchoedd profi, a buddsoddiadau datblygu modelau, a all leihau pris gwerthu cerbydau trydan ymhellach. Yn ogystal, gan fod pris cynnal a chadw OBC yn sylweddol uwch na phentyrrau gwefru DC allanol, bydd canslo OBC yn lleihau costau defnyddio ceir dilynol defnyddwyr i bob pwrpas.
Ar hyn o bryd mae dau lwybr ar gyfer technoleg gwefru cyflym pŵer uchel: gwefru cyflym cerrynt uchel a gwefru cyflym foltedd uchel. Mewn ymateb i broblemau fel seilwaith gwefru amherffaith a chyflymder gwefru araf, yr ateb technegol prif ffrwd yn y diwydiant yw gwefru cyflym DC pŵer uchel. Ar hyn o bryd, mae cerbydau a phentyrrau wedi cyflawni ar raddfa fawr, ac mae pŵer y modd gwefru cyflym DC sydd ar gael yn gyffredinol yn 60-120KW. Er mwyn byrhau'r amser gwefru ymhellach, mae dau gyfeiriad datblygu yn y dyfodol. Un yw gwefru cyflym DC cerrynt uchel, a'r llall yw gwefru cyflym DC foltedd uchel. Yr egwyddor yw cynyddu'r pŵer gwefru ymhellach trwy gynyddu'r cerrynt neu gynyddu'r foltedd.
Mae anhawster technoleg gwefru cyflym cerrynt uchel yn gorwedd yn ei gofynion afradu gwres uchel. Mae Tesla yn gwmni cynrychioliadol o atebion gwefru cyflym DC cerrynt uchel. Oherwydd y gadwyn gyflenwi foltedd uchel anaeddfed yn y cyfnod cynnar, dewisodd Tesla gadw platfform foltedd y cerbyd yr un fath a defnyddio DC cerrynt uchel i gyflawni gwefru cyflym. Mae gan uwchwefrydd V3 Tesla gerrynt allbwn uchaf o bron i 520A a phŵer gwefru uchaf o 250kW. Fodd bynnag, anfantais technoleg gwefru cyflym cerrynt uchel yw mai dim ond o dan amodau SOC o 10-30% y gall gyflawni gwefru pŵer uchaf. Wrth wefru ar 30-90% SOC, o'i gymharu â phentwr gwefru Tesla V2 (cerrynt allbwn uchaf 330A, pŵer uchaf 150kW), nid yw'r manteision yn amlwg. Yn ogystal, ni all technoleg cerrynt uchel ddiwallu anghenion gwefru 4C eto. Er mwyn cyflawni gwefru 4C, mae angen mabwysiadu pensaernïaeth foltedd uchel o hyd. Gan fod y cynnyrch yn cynhyrchu llawer o wres yn ystod gwefru cerrynt uchel, oherwydd ystyriaethau diogelwch batri, mae ei ddyluniad a'i dechnoleg fewnol yn gofyn am wasgariad gwres eithriadol o uchel, a fydd hefyd yn arwain at gynnydd anochel mewn costau.
Susie
Gwyddoniaeth a Thechnoleg Werdd Sichuan Cyf., Co.
0086 19302815938
Amser postio: Tach-29-2023
