Pa mor bell yw hi rhwng gwefru diwifr pŵer uchel a “gwefru wrth gerdded”?

Dywedodd Musk unwaith, o'i gymharu âgorsafoedd gwefru uwchgyda phŵer o 250 cilowat a 350 cilowat, mae gwefru cerbydau trydan yn ddiwifr yn “aneffeithlon ac yn anghymwys.” Yr awgrym yw na fydd gwefru diwifr yn cael ei ddefnyddio yn y tymor byr.

Ond yn fuan ar ôl i'r geiriau ddisgyn, cyhoeddodd Tesla gaffaeliad Wiferion, cwmni gwefru diwifr o'r Almaen, am bris mor uchel â US$76 miliwn, tua 540 miliwn yuan. Wedi'i sefydlu yn 2016, mae'r cwmni'n canolbwyntio ar systemau trafnidiaeth ymreolaethol ac atebion gwefru diwifr ar gyfer amgylcheddau diwydiannol. Yn ôl y sôn, mae'r cwmni wedi defnyddio mwy nag 8,000 o wefrwyr yn y sector diwydiannol.

Annisgwyl, ond disgwyliedig hefyd.

Mewn diwrnod buddsoddwyr blaenorol, Rebecca Tinucci, pennaeth byd-eang Teslaseilwaith gwefru, cynigiodd y syniad o atebion gwefru diwifr posibl ar gyfer cartrefi a gweithleoedd. Meddyliwch amdano a deallwch fod gwefru diwifr yn rhan anhepgor o'r system ailgyflenwi ynni a bydd yn aeddfedu yn hwyr neu'n hwyrach. Felly, mae'n rhesymol i Tesla gaffael Wiferion a chael sedd ymlaen llaw. A barnu o wybodaeth gyhoeddus, defnyddir technoleg Wiferion yn fwy mewn offer diwydiannol a robotiaid, a gellir ei gosod ar offer gwneud ceir Tesla neu'r robot humanoid “Optimus Prime” yn y dyfodol.

Nid yw Tesla ar ei ben ei hun. Mae Tsieina, sy'n cynnal arweinyddiaeth fyd-eang ym maes cerbydau trydan, hefyd yn parhau i archwilio technoleg gwefru diwifr. Ar ddiwedd mis Gorffennaf 2023, ar ffordd gwefru diwifr deinamig pŵer uchel 120 metr o hyd yn Changchun, Jilin, gyrrodd cerbyd ynni newydd di-griw yn llyfn ar ffordd fewnol wedi'i marcio'n arbennig. Dangosodd dangosfwrdd y car "Wefru". canol". Yn ôl cyfrifiadau, gall faint o drydan a wefrir gan gerbyd ynni newydd ar ôl gyrru ganiatáu iddo barhau i yrru am 1.3 cilomedr. Ym mis Ionawr y llynedd, agorodd Chengdu linell fysiau gwefru diwifr gyntaf Tsieina hefyd.

Yn y diwydiant ynni newydd, mae gan Tesla effaith arddangos. O dechnoleg castio marw integredig i 4680 o gelloedd batri silindrog mawr, boed yn dechnoleg, technoleg neu gyfeiriad arloesi cynnyrch, mae pob symudiad yn aml yn cael ei ystyried yn safon. A all y defnydd hwn o dechnoleg gwefru diwifr ar gyfer cerbydau trydan helpu i aeddfedu'r maes hwn a hyrwyddo technoleg gwefru diwifr i gartrefi pobl gyffredin?

Anwythiad electromagnetig VS cyseiniant maes magnetig, pa dechnoleg codi tâl diwifr sy'n well?

Mewn gwirionedd, nid yw technoleg codi tâl diwifr yn newydd, ac nid oes trothwy technegol uchel.

Mewn egwyddor, mae codi tâl diwifr yn bennaf yn drosglwyddiad pŵer anwythiad electromagnetig, trosglwyddiad pŵer cyseiniant magnetig, trosglwyddiad pŵer microdon, a throsglwyddiad pŵer diwifr cyplu maes trydan. Y rhai a ddefnyddir mewn senarios ceir yn gyffredinol yw'r math anwythiad electromagnetig a'r math cyseiniant maes magnetig, sy'n cael eu rhannu'n ddau fath: gwefru diwifr statig a gwefru diwifr deinamig. Y cyntaf yw'r math anwythiad electromagnetig, sydd fel arfer yn cynnwys dwy ran: coil cyflenwad pŵer a choil derbyn pŵer. Mae'r cyntaf wedi'i osod ar wyneb y ffordd, ac mae'r olaf wedi'i integreiddio ar siasi'r car. Pan fydd y car trydan yn gyrru i leoliad dynodedig, gellir gwefru'r batri. Gan fod ynni'n cael ei drosglwyddo trwy faes magnetig, nid oes angen unrhyw wifrau i gysylltu, felly ni ellir datgelu unrhyw gysylltiadau dargludol.

Ar hyn o bryd, mae'r dechnoleg uchod wedi cael ei defnyddio'n helaeth ar gyfer gwefru ffonau symudol yn ddi-wifr, ond yr anfanteision yw pellter trosglwyddo byr, gofynion lleoliad llym, a cholled ynni fawr, felly efallai na fydd yn addas ar gyfer ceir yn y dyfodol. Hyd yn oed os cynyddir y pellter o 1CM i 10CM, bydd effeithlonrwydd trosglwyddo ynni yn gostwng o 80% i 60%, gan arwain at wastraff ynni trydanol. Y cyseiniant maes magnetigcodi tâl diwifrMae technoleg yn cynnwys cyflenwad pŵer, panel trosglwyddo, panel derbyn cerbyd a rheolydd. Pan fydd pen trosglwyddo pŵer y cyflenwad pŵer yn synhwyro ynni trydanol pen derbyn y car gyda'r un amledd atseiniol, caiff ynni ei drosglwyddo trwy'r awyr trwy atseiniol cyd-amledd y maes magnetig.