Pa mor bell yw hi rhwng codi tâl di-wifr pŵer uchel a “gwefru wrth gerdded”?

Dywedodd Musk unwaith o gymharu âGorsafoedd Codi Tâl SuperGyda phŵer 250 cilowat a 350 cilowat, mae gwefru diwifr o gerbydau trydan yn “aneffeithlon ac yn anghymwys.” Y goblygiad yw na fydd codi tâl di -wifr yn cael ei ddefnyddio yn y tymor byr.

Ond yn fuan ar ôl i'r geiriau gwympo, cyhoeddodd Tesla gaffaeliad Wiferion, cwmni codi tâl di -wifr Almaeneg, am bris mor uchel ag US $ 76 miliwn, tua 540 miliwn yuan. Wedi'i sefydlu yn 2016, mae'r cwmni'n canolbwyntio ar systemau cludo ymreolaethol ac atebion codi tâl di -wifr ar gyfer amgylcheddau diwydiannol. Yn ôl pob sôn, mae'r cwmni wedi defnyddio mwy nag 8,000 o wefrwyr yn y sector diwydiannol.

Annisgwyl, ond hefyd yn ddisgwyliedig.

Mewn diwrnod buddsoddwr blaenorol, Rebecca Tinucci, pennaeth byd -eang TeslaSeilwaith Codi Tâl, cynigiodd y syniad o atebion codi tâl di -wifr posibl ar gyfer cartrefi a gweithleoedd. Meddyliwch amdano a deall bod codi tâl di -wifr yn rhan anhepgor o'r system ailgyflenwi ynni a bydd yn aeddfedu yn hwyr neu'n hwyrach. Felly, mae'n rhesymol i Tesla gaffael Wiferion a chael sedd ymlaen llaw. A barnu o wybodaeth gyhoeddus, mae technoleg wiferion yn cael ei defnyddio'n fwy mewn offer diwydiannol a robotiaid, a gellir ei osod ar offer gwneud ceir Tesla neu'r robot humanoid “Optimus Prime” yn y dyfodol.

Nid yw Tesla ar ei ben ei hun. Mae China, sy'n cynnal arweinyddiaeth fyd -eang ym maes cerbydau trydan, hefyd yn parhau i archwilio technoleg gwefru diwifr. Ddiwedd Gorffennaf 2023, ar ffordd gwefru diwifr deinamig pŵer uchel 120 metr o hyd yn Changchun, Jilin, gyrrodd cerbyd ynni newydd di-griw yn llyfn ar ffordd fewnol sydd wedi'i marcio'n arbennig. Roedd y dangosfwrdd yn y car yn arddangos “gwefru”. canol ”. Yn ôl cyfrifiadau, gall faint o drydan a godir gan gerbyd ynni newydd ar ôl gyrru ganiatáu iddo barhau i yrru am 1.3 cilomedr. Ym mis Ionawr y llynedd, fe wnaeth Chengdu hefyd agor llinell fws gwefru diwifr gyntaf Tsieina.

Yn y diwydiant ynni newydd, mae Tesla yn cael effaith arddangos. O dechnoleg castio marw integredig i 4680 o gelloedd batri silindrog mawr, p'un a yw'n dechnoleg, technoleg neu gyfeiriad arloesi cynnyrch, mae pob symudiad yn aml yn cael ei ystyried yn safon. A all y defnydd hwn o dechnoleg gwefru diwifr ar gyfer cerbydau trydan helpu i aeddfedu'r maes hwn a hyrwyddo technoleg gwefru diwifr i gartrefi pobl gyffredin?

Sefydlu Electromagnetig yn erbyn Cyseiniant Maes Magnetig, Pa dechnoleg gwefru diwifr sy'n well?

Mewn gwirionedd, nid yw technoleg gwefru diwifr yn newydd, ac nid oes trothwy technegol uchel.

Mewn egwyddor, trosglwyddo pŵer ymsefydlu electromagnetig yn bennaf, trosglwyddo pŵer cyseiniant magnetig, trosglwyddo pŵer microdon, trosglwyddo pŵer maes trydan, a throsglwyddo pŵer diwifr trydan yw codi tâl.. Yn gyffredinol, y rhai a ddefnyddir mewn senarios ceir yw math ymsefydlu electromagnetig a math cyseiniant maes magnetig, sydd wedi'u rhannu'n ddau fath: gwefru diwifr statig a chodi tâl diwifr deinamig. Y cyntaf yw'r math sefydlu electromagnetig, sydd fel arfer yn cynnwys dwy ran: coil cyflenwad pŵer a coil sy'n derbyn pŵer. Mae'r cyntaf wedi'i osod ar wyneb y ffordd, ac mae'r olaf wedi'i integreiddio ar y siasi ceir. Pan fydd y car trydan yn gyrru i leoliad dynodedig, gellir codi tâl ar y batri. Gan fod egni yn cael ei drosglwyddo trwy faes magnetig, nid oes angen gwifrau i gysylltu, felly ni ellir datgelu unrhyw gysylltiadau dargludol.

Ar hyn o bryd, defnyddiwyd y dechnoleg uchod yn helaeth ar gyfer codi tâl di -wifr o ffonau symudol, ond yr anfanteision yw pellter trosglwyddo byr, gofynion lleoliad caeth, a cholli ynni mawr, felly efallai na fydd yn addas ar gyfer ceir yn y dyfodol. Hyd yn oed os cynyddir y pellter o 1cm i 10cm, bydd yr effeithlonrwydd trosglwyddo ynni yn gostwng o 80% i 60%, gan arwain at wastraff ynni trydanol. Y cyseiniant maes magnetigCodi Tâl Di -wifrMae technoleg yn cynnwys cyflenwad pŵer, panel trosglwyddo, cerbyd sy'n derbyn panel a rheolydd. Pan fydd pen sy'n trosglwyddo pŵer y cyflenwad pŵer yn synhwyro egni trydan y car sy'n derbyn diwedd gyda'r un amledd soniarus, trosglwyddir egni trwy'r awyr trwy gyseiniant cyd-amledd y maes magnetig.