Mae marchnad cerbydau trydan y DU yn parhau i gyflymu - ac, er gwaethaf y prinder sglodion, yn gyffredinol nid yw'n dangos fawr o arwydd o gamu i lawr:
Goddiweddodd Ewrop Tsieina i ddod y farchnad fwyaf ar gyfer EVs yn ystod y pandemig - gan wneud 2020 yn flwyddyn uchaf erioed ar gyfer ceir trydan.
Mae cawr ceir arall, Toyota, wedi cyhoeddi ei fod yn to gwario $13.6 biliwn ar fatris cerbydau trydan erbyn 2030, a bydd yn ehangu ymhellach ei ddatblygiadceir trydan batri.
Cyrhaeddodd gwerthiannau cerbydau trydan hybrid a llawn plug-in newydd ym Mhrydain Fawr 85% o werthiannau diesel erbyn Mehefin 2021 ac mae'n edrych yn debyg y bydd hynny'n digwydd.ertake erbyn diwedd y flwyddyn.
Mae angen gwefru'r cerbydau hyn yn rhywle - a dyna lle rydych chi'n dod i mewn, gyda'ch system gwefru cerbydau trydan newydd.
Wrth gynllunio eich datblygiad, gallai ymddangos yn opsiwn hawdd symud i'r set rataf o gydrannau. Fodd bynnag, rhybuddiwch – gallai hyn arwain at annibynadwyedd, a bydd y gost yn llawer mwy nag unrhyw arbedion cychwynnol mewn adeiladu. Yn benodol, mae cyflenwad pŵer o ansawdd da, cydrannau newid a socedi yn allweddol i greu EVSE dibynadwy (Offer Cyflenwi Cerbydau Trydan).
Darllenwch ymlaen wrth i ni ddarparu trosolwg o'r camau hanfodol sydd eu hangen i ddatblygu system a rhwydwaith gwefru cerbydau trydan yn llwyddiannus. Drwy gydol y canllaw hwn, byddwn yn ymdrin â datblygu gwefrwyr clyfar. Mae'r rhesymeg y tu ôl i hyn i'w weld yma.
Eich Canllaw Hanfodol i Designin System Codi Tâl EV
Cynnwys:
Cam 1. Pam Chi?
Cam 2: Pa fath o charger?
Cam 3: Dewis targed
Cam 4: Cymryd drosodd y byd
Cam 5: bioleg y pwynt gwefru
Cam 6: Meddalwedd system codi tâl EV
Cam 7: Rhwydweithio
Cam 8: Mynd yr ail filltir
Casgliad
Cam 1: Pam chi?
Dyma'r cwestiwn cyntaf un y mae angen i chi fod yn ei ofyn i chi'ch hun o safbwynt busnes.
Nid yw cyfle yn gyfystyrllwyddiant ual, ac mae'r farchnad codi tâl EV yn dod yn fwyfwy dirlawn. Dyma'r cwestiwn y bydd cwsmeriaid yn ei ofyn wrth werthuso'ch cynnyrch, ac felly mae'n hanfodol bod gan eich datrysiad Pwynt gwerthu unigryw - pwynt gwerthu unigryw - a'i fod yn datrys problem.
Y lle ar gyfer arall oddi ar y fedMae charger blwch gwyn e-silff yn gyfyngedig, ac mae systemau codi tâl EV yn fuddsoddiad sylweddol, felly mae dull arloesol yn bwysig.
I rai cwmnïau bydd y gwahaniaethydd yn ymwneud yn fwy â'u llwybr i'r farchnad na'r cynnyrch ei hun.
Cam 2: Pa fath o charger?
Mae dau brif fath o wefrydd EV:
cyrchfan - gwefrwyr AC araf, a ddefnyddir yn nodweddiadol ar gyfer codi tâl cartref
ar y ffordd - gwefrwyr DC cyflym, pŵer uchel ar gyfer amseroedd gwefru cyflymach
Mae datblygu charger AC gryn dipyn yn rhatach ac yn haws. Hefyd, bydd llawer o'r gwaith a roddwch i ddatrysiad AC yn dal i fod yn berthnasol wrth ddatblygu gorsaf gwefru cyflym DC.
Yn ogystal, mae mwyafrif y gwefrwyr cerbydau trydan yn mynd i fod yn AC yn y tymor hir - ar ddiwedd 2019, dim ond 11% o wefrwyr Ewropeaidd oedd yn DC. Fodd bynnag, mae'r gystadleuaeth yn y sector AC hefyd yn llawer mwy.
I ddechrau, gadewch i ni dybio eich bod wedi dewis datblygu charger cyrchfan. Gellir dod o hyd i'r rhain mewn tramwyfeydd ar gyfer codi tâl yn y cartref, swyddfeydd, meysydd parcio arhosiad hir a mannau eraill lle bydd cerbydau'n cael eu gadael am fwy na dwy awr.
Cam 3: Dewis targed
Mae llawer o'r byd seilwaith cerbydau trydan yn cymryd rhan mewn 'ras i'r gwaelod', gan geisio mynd mor rhad â phosibl i gael mynediad i'r farchnad ddomestig fawr.
Mae prynu car trydan - boed yn gerbyd hybrid plug-in (PHEV) neu gerbyd trydan batri (BEV) - yn fuddsoddiad sylweddol i unrhyw un.
Mae'r gwefrydd i fynd gyda'r cerbyd, er nad yw'n gost annisgwyl, yn cael ei ystyried yn 'rhaid ei gael'. Oherwydd yr agwedd hon, ac ynghyd â llawer o wefrwyr yn cael eu gwerthu trwy adeiladwyr tai neu osodwyr, mae defnyddwyr yn debygol o fynd am yr opsiwn rhataf.
Mae ochr arall y farchnad wedi'i thargedu at gwsmeriaid masnachol a fflydoedd.
Mae contractau gwerth uwch yn rhoi mwy o bwyslais ar hirhoedledd ac ansawdd. Mae'r atebion masnachol hyn, yn enwedig y rhai ar gyfer codi tâl cyhoeddus, hefyd yn gofyn am awdurdodiadau a chasglu refeniw, sydd fel arfer yn gofyn am feddalwedd OCPP [Open Charge Point Protocol] a chyfleuster RFID.
Disgwylir i wefrwyr masnachol hefyd fod yn fwy garw na'u cymheiriaid domestig.
Yn y tymor hir, gallai eich busnes gynnig ystod, ond nid yw'n gamp fawr datblygu system wefru cerbydau trydan llawn.
Sianeli Gwerthu a Llwybr i'r Farchnad
Bydd dechrau gydag un farchnad darged yn gwella eich siawns o lwyddo.
Mae'r farchnad ar gyfer gwefrwyr cerbydau trydan yn hynod gystadleuol felly mae angen sianel werthu i'r farchnad lle gallwch chi gynnig mantais dros gystadleuwyr.
Cam 4: Cymryd drosodd y byd…
…neu beidio. Bydd llawer ohonoch sy'n ymchwilio i ymdrech gwefru cerbydau trydan yn gyfarwydd â phrofion cydymffurfio, efallai ar gyfer sawl rhanbarth.
Yn anffodus, gyda phwyntiau gwefru EV mae'r amser a'r gost yn fwy na gyda chynhyrchion electronig nodweddiadol. Mae safonau EVSE, yn ogystal â chydymffurfiaeth nodweddiadol, yn amrywio fesul gwlad, hyd yn oed o fewn blociau masnach fel yr UE. Fel busnes, mae nodi eich rhanbarthau targed a'u rheolau cysylltiedig o'r cychwyn cyntaf yn bwysig iawn.
Ar ben safonau gwefrydd EVSE, mae gan wledydd eu rheoliadau gwifrau eu hunain sy'n nodi sut mae offer prif gyflenwad wedi'i gysylltu â'r grid. Yn y DU, BS7671 yw hwn.
Mae'r rheoliadau hyn yn effeithio'n uniongyrchol ar y dyluniad ar y charger.
Amddiffyniad Niwtral Torri
Fel cwmni yn y DU, un rheoliad y mae gennym ddarpariaeth ar ei gyfer sy’n benodol i’r wlad hon yw Broken Neutral Protection. Mae hwn yn fater arbennig o gynhennus ym marchnad gwefru’r DU oherwydd safonau gwifrau’r DU a’r anghyfleustra a’r materion technegol sy’n gysylltiedig â defnyddio rhodenni Daear.
Os yw eich busnes yn bwriadu gwerthu i farchnad y DU, bydd yn rhaid goresgyn yr her ddylunio hon.
System Codi Tâl EV glas haniaethol
Cam 5: Bioleg y pwynt gwefru
Mae tair rhan ffisegol i ddyluniad gwefrydd EV: y casin, y ceblau a'r electroneg.
Wrth ddylunio’r agweddau hyn, cofiwch y bydd y rhain yn ddarnau drud o seilwaith, a bod angen iddynt bara.
Bydd cwsmeriaid, ni waeth a ydynt yn fusnesau neu'n unigolion, yn disgwyl i wefrwyr cerbydau trydan bara am flynyddoedd, heb fawr o waith cynnal a chadw.
Mae dibynadwyedd yn allweddol.
Casio
Mae dyluniad y lloc yn gyfuniad o benderfyniadau esthetig, prisio ac ymarferol.
Mae'r maint yn amrywio fwyaf gyda nifer y socedi a phŵer y charger. Mae rhai dewisiadau ac ystyriaethau y mae angen eu gwneud yn cynnwys:
Ai blwch wal, uned sefyll neu rywbeth gwahanol fydd e?
Mae sut y canfyddir gwefrydd yn bwysig, a oes angen iddo fod yn gynnil neu'n sefyll allan?
A oes angen iddo fod yn brawf o fandaliaid?
Maint? Mae cystadleuaeth yn y farchnad i wneud y gwefrydd lleiaf, er enghraifft.
Sgôr IP – gall mynediad dŵr ddinistrio gwefrydd.
Esthetig - o rad â phosibl i foethusrwydd (ee, pren)
Sut mae'r cas wedi'i osod?
A fydd y gosodiad yn ddau gam ee, braced wal wedi'i osod gan adeiladwr tai fisoedd cyn gosod y gwefrydd ei hun? Gwneir hyn i leihau difrod a lladrad a hefyd costau'r adeiladwr tai.
Deiliad cebl: mae nifer uchel o ddiffygion gwefru clymu oherwydd plygiau gwefru wedi'u difrodi neu wlyb gan ddeiliaid cebl sydd wedi'u gosod yn wael.
Fel cynnyrch awyr agored, mae'n amlwg y bydd angen sgôr IP ar yr achos, a bydd angen lle ar gyfer y ceblau mawr.
Ceblau
Yn ogystal â chludo ceryntau uchel rhwng y cerbyd a'r charger, mae'r cebl gwefru hefyd yn gofalu am gyfathrebu rhwng y ddau.
Ar hyn o bryd mae wyth safon cysylltydd gwahanol yn cael eu defnyddio, ar draws AC a DC - yn amrywio o frand i frand ac o ranbarth i ranbarth.
Mae safonau'r dyfodol yn dal yn ansicr, felly gwnewch yn siŵr eich bod yn ymchwilio nid yn unig i'r safon gyfredol, ond beth yw'r safon debygol o fod ymhen ychydig flynyddoedd wrth ddewis beth i'w gefnogi.
Gellir creu gwefrwyr gyda cheblau clymu neu untethered. Mae'r cyntaf yn fwy cyfleus yn gyffredinol, fodd bynnag mae'n cloi'r charger i fath penodol o gysylltydd. Mae opsiynau heb eu clymu yn fwy hyblyg, gan ganiatáu i'r defnyddiwr gael cebl i gyd-fynd â'i gar, fodd bynnag, mae hyn yn gofyn am fecanwaith cloi.
Yn ogystal â'r ceblau allanol, bydd ceblau mewnol y mae angen rhoi cyfrif amdanynt yn y dyluniad mecanyddol, gan fod y gofynion pŵer yn golygu y gall fod yn swmpus.
Electroneg
Ar ei fwyaf sylfaenol, switsh pŵer yn ei hanfod yw gwefrydd AC gyda chyfathrebu rhwng y cerbyd a'r gwefrydd. Ei brif bwrpas yw diogelwch trydanol, gyda'r gallu i gyfyngu ar y pŵer y mae'r cerbyd yn ei gymryd.
Mae manyleb EVSE syml iawn - fel y'i gelwir - i'w gweld yn OpenEVSE. Mae bwrdd EEL Versinetic yn ddewis masnachol amgen i hyn.
Y gydran allweddol arall sy'n ofynnol ar gyfer pwynt gwefru smart AC syml yw rheolydd cyfathrebu, a geir yn aml fel cyfrifiaduron bwrdd sengl. Mae bwrdd MantaRay Versinetic yn enghraifft o hyn. Yna gallwch chi gwblhau system codi tâl gyda chysylltwyr a RCDs (gollyngiad AC a DC) er diogelwch.
Mae chargers smart yn ychwanegu cyfathrebiadau i'r gwefrydd i ganiatáu i'r gwefrydd ymuno â rhwydwaith a reolir gan y cwmwl.
Mae'r cyfathrebiadau gwirioneddol a ddewisir yn ddibynnol iawn ar amgylchedd terfynol y charger. Mae rhai datblygwyr yn dewis Wi-Fi neu GSM, tra mewn rhai sefyllfaoedd, efallai y byddai safonau gwifrau fel RS485 neu Ethernet yn well.
Efallai y bydd byrddau ychwanegol i reoli arddangosiadau, awdurdodiadau a mwy, yn dibynnu ar ba mor soffistigedig yw'r system.
Mae hyn yn ystyriaeth hanfodol wrth gynllunio eich system wefru EV electroneg.
Bydd y soced, y trosglwyddydd cyfnewid a'r cysylltwyr yn cynhesu pan fyddant ar wefr lawn. Mae angen rhoi cyfrif am hyn yn y dyluniad diwydiannol oherwydd gall gwresogi fyrhau oes y cydrannau. Mae'r soced yn arbennig o agored i niwed oherwydd gall fod yn agored i'r elfennau a bydd cylchoedd paru yn achosi traul.
Materion amgylcheddol - amrediad gweithredu tymheredd eang
A fydd eich EVSE yn cael ei ddylunio i'w ddefnyddio mewn eithafion tymheredd? Mae cydrannau amrediad tymheredd masnachol safonol yn cael eu graddio ar gyfer 0-70 C, tra bod ystod tymheredd diwydiannol yn -40 i +85.
Rhowch ystyriaeth i hyn cyn gynted â phosibl yn eich datblygiad.
Cam 6: Meddalwedd system codi tâl EV
Mae'r bloc datblygu meddalwedd yn gofyn am gydymffurfio â safonau lluosog, a gall fod yr adran o'r prosiect sy'n cymryd fwyaf o amser.
Mae'r farchnad cerbydau trydan yn dal yn ifanc, yn gymharol siarad, ac felly mae llawer o safonau a rheoliadau yn dal i newid ac yn cael eu diweddaru. Rhaid i’ch system codi tâl fod â system darparu diweddariad ddibynadwy i ymdopi â hi, gan ei bod yn anymarferol rhagweld yr holl newidiadau sy’n mynd i ddigwydd.
Os ydych chi'n cynllunio rhwydwaith o unrhyw raddfa, mae bron yn sicr y bydd yn rhaid gwneud hyn gan ddefnyddio OTA (diweddariadau dros yr awyr). Daw hyn â heriau diogelwch ychwanegol - pryder cynyddol am ddyluniad system gwefru cerbydau trydan.
Blociau meddalwedd charger EV
Firmware
Y meddalwedd gwreiddio sy'n rheoli'r peiriannau cyflwr sy'n troi'r charger ymlaen ac i ffwrdd.
IEC 61851
Y protocol cyfathrebu mwyaf sylfaenol a ddefnyddir mewn systemau gwefru AC Math 1 a 2 rhwng y gwefrydd a'r cerbyd. Mae'r wybodaeth a gyfnewidir yma yn cynnwys pryd mae'r codi tâl yn cychwyn, yn stopio a'r cerrynt y mae'r car yn ei dynnu.
OCPP
Mae hon yn safon fyd-eang ar gyfer cyfathrebu charger gyda swyddfa gefn, a grëwyd gan y Open Charge Alliance (OCA). Y rhifyn diweddaraf yw 2.0.1, ond gellir codi tâl smart sylfaenol gydag OCPP 1.6.
Gellir profi OCPP fel gwasanaeth gan yr OCA neu yn OCA Plugfests, sy'n digwydd 2-3 gwaith y flwyddyn, a'ch galluogi i brofi'ch system yn erbyn darparwyr cefn swyddfa a safon OCPP.
Mae gan fanyleb OCPP nodweddion gofynnol a dewisol, yn amrywio o reolaeth charger sylfaenol i ddiogelwch lefel uchel ac amheuon. Bydd angen i chi ddewis y lefel OCPP sydd ei hangen arnoch, ochr yn ochr â pha rannau o'r safonau y mae angen i chi eu cefnogi ar gyfer eich cais.
Rhyngwyneb gwe ac ap
Bydd angen hwyluso cyfluniad gwefrydd a chofrestriad cychwynnol, ar gyfer rheolwr y rhwydwaith a'r gosodwr. Mae yna amrywiaeth o ffyrdd o wneud hyn, ond mae rhyngwyneb gwe neu ap yn gyffredin.
Cefnogi SIMs
Os ydych yn defnyddio modiwl GSM, mae angen i chi ystyried daearyddiaeth gwerthiant y cynnyrch gan fod safonau GSM yn amrywio rhwng cyfandiroedd ac yn cael eu newid ar hyn o bryd wrth i safonau hŷn gael eu diffodd (ee, 3G) o blaid rhai mwy newydd - megis LTE-CATM.
Mae angen rheoli contractau SIM hefyd fel bod eu costau'n cael eu talu heb anghyfleustra i'r cwsmer. Unwaith eto, ar gyfer contractau SIM, bydd angen ichi ystyried daearyddiaeth.
Darparu eich charger
Mae defnydd gwirioneddol y charger yn rhan fawr o'r ymdrech feddalwedd, yn enwedig os nad yw'r gwefrydd yn cefnogi cysylltiad GSM ac felly mae angen iddo gysylltu â rhwydwaith lleol. Gall sut y gwneir hyn wneud gwahaniaeth mawr ym mhrofiad cwsmeriaid.
Sylwch y gallai'r cwsmer fod yn ddefnyddiwr terfynol neu'n osodwr proffesiynol, yn dibynnu ar y farchnad darged. Ar gyfer y farchnad defnyddwyr, mae angen i'r charger fod yn syml i'w gysylltu â rhwydwaith cyfathrebu a'i fonitro, ee, o ap.
Diogelwch – pa lefelau ydych chi'n eu cynllunio ar gyfer eich gwefrydd?
Mae diogelwch yn bwnc llosg yn dilyn ymosodiadau ransomware IoT ac mae pob rheswm i feddwl mai rhwydweithiau gwefru fydd targed ymosodiadau tebyg yn y dyfodol o ystyried y difrod y gallai ymosodiad o'r fath ei greu. Bydd y safon yn amrywio yn ôl daearyddiaeth y gosodiad.
Cam 6: Y meddalwedd
Mae bron pob charger smart yn bodoli fel rhan o rwydwaith. Mae cwpl o enghreifftiau yn cynnwys Ecotricity a BP Pulse. Mae'r gwefrwyr hyn i gyd wedi'u cysylltu â System Rheoli Gorsafoedd Codi Tâl (CSMS), neu swyddfa gefn.
Fel gwneuthurwr codi tâl, gallwch naill ai ddewis datblygu eich datrysiad swyddfa gefn, neu dalu ffi drwyddedu ar gyfer datrysiad trydydd parti. Mae Versinetic wedi partneru â Saascharge; mae enghreifftiau eraill yn cynnwys Allego a rhaid.
Mae CSMS yn galluogi:
Masnacheiddio pwyntiau gwefru
Cydbwyso llwyth ar draws gwefrwyr o fewn cyffiniau
Rheoli gwefrwyr o bell, gan ddefnyddio ap er enghraifft
Rhyngweithredu rhwng rhwydweithiau
Monitro statws cynnal a chadw
Mae dewisiadau eraill – megis rhwydweithiau a reolir yn lleol – a allai fod yn briodol ar gyfer codi tâl am fflydoedd preifat, er enghraifft.
Mae senarios eraill lle byddai rheolaeth leol yn ddefnyddiol yn cynnwys ardaloedd â signal gwael, a rhwydweithiau lle mae cydbwyso llwythi cyflym yn flaenoriaeth – er enghraifft, lle mae’r cyflenwad pŵer yn annibynadwy.
Yng nghyd-destun ein caledwedd, mae'n debyg y byddai'r rheolwr cyfathrebu wedi integreiddio OCPP, ac yn ddiweddarach pan fyddwn yn archwilio codi tâl DC, ISO 15118 hefyd. Felly, gofyniad caledwedd allweddol ar gyfer y bwrdd cyfathrebu yw microreolydd sy'n gallu trin OCPP a'r llyfrgelloedd meddalwedd eraill.
Cam 8: Mynd yr ail filltir
Technolegau ychwanegol i'w hychwanegu at eich datrysiad codi tâl.
Dim ond cyfnod ydyw
Mae'r rhan fwyaf o bwyntiau gwefru ar hyn o bryd yn defnyddio pŵer un cam ar gyfer codi tâl; fodd bynnag, mae rhai systemau codi tâl yn defnyddio pŵer 3 cham i gynyddu cyfraddau codi tâl. Er enghraifft, gellir codi tâl o 22kW ar y Renault Zoe yn lle 7.4kW wrth ddefnyddio 3-cham.
Manteision
Mae'r codi tâl hwn yn amlwg yn gyflymach a gellir ei gyflawni gan ddefnyddio technoleg AC, a fydd - mewn rhai achosion - yn dileu'r angen am wefrwyr DC.
Anfanteision
Mae cyflenwad pŵer a rheoli grid yn fwy o broblem: nid oes gan y rhan fwyaf o anheddau domestig fynediad at bŵer 3 cham na'r lled band ar gyfer y gyfradd hon o godi tâl. Bydd angen integreiddio cysylltwyr a chyfnewidfeydd tri cham hefyd i'r dyluniad rheoli gwefr.
Dim ond cerbydau dethol sy'n cefnogi codi tâl 3 cham ar hyn o bryd, ond disgwylir i hyn wella wrth i fwy o fodelau cerbydau trydan gael eu rhyddhau.
Gyda nerth mawr daw cyfrifoldeb mawr; mae rheoliadau ychwanegol ynghylch sut y defnyddir y cyfnodau, er enghraifft, mae cylchdroi cyfnodau yn ofynnol yn Norwy. Fel gyda phob cydymffurfiad, mae'r rheoliadau hyn yn amrywio fesul rhanbarth.
Angen cyflymder
Amser i annerch yr eliffant yn yr ystafell… a siarad am DC.
O fewn pwynt gwefru DC, mae llawer yr un peth â'i gymar AC; fodd bynnag, mae'r foltedd a'r cerrynt yn uwch, gan ddechrau tua 50kW.
Wrth godi tâl gyda phwynt gwefru AC, mae'r rheolwr tâl fel arfer yn cyfathrebu â'r gwrthdröydd a geir yn y cerbyd sy'n trosi'r pŵer AC i bŵer DC er mwyn gwefru'r batri EV. Dim ond cymaint o gerrynt y gall y gwrthdröydd hwn ei drin, a dyna pam mae AC yn arafach na chodi tâl DC.
Gyda chargers DC, mae'r gwrthdröydd hwn yn y charger yn lle hynny, gan ddadlwytho rhan ddrud a thrwm o'r setiad gwefrydd cyffredinol, i'r palmant.
Mae safonau cyfathrebu hefyd yn wahanol.
Mathau Cysylltwyr
Yn yr un modd ag y mae gan systemau codi tâl AC Math 1 J1772, Math 2 a mwy, mae gan systemau gwefru DCCHAdeMO, CCS a Tesla.
Mae blynyddoedd diweddar wedi gweldCHAdeMOdirywiad o blaid CCS, sydd bellach wedi'i fabwysiadu gan y rhan fwyaf o wneuthurwyr modur y gorllewin. Fodd bynnag,CHAdeMObellach wedi ffurfio cynghrair â Tsieina, y farchnad EV fwyaf yn y byd, ac mae'n ymddangos bod De Korea yn awyddus i ymuno.
Mae hyn er mwyn cydweithio ar ddatblygiadCHAdeMO3.0 a'r safon Tsieineaidd newydd ChaoJi, sy'n gallu codi tâl ar bŵer sy'n fwy na 500kW, ac sy'n gydnaws yn ôl â safonau CHAdeMO, CCS, a GB / T.
CHAdeMOhefyd yn parhau i fod yr unig safon codi tâl DC sydd wedi ymgorffori gallu llif pŵer deugyfeiriadol ar gyfer V2G (Cerbyd-i-Grid). Ac yn y DU, mae V2G yn debygol o ennill amlygrwydd oherwydd diddordeb o'r newydd gan Ofgem, rheolydd ynni'r DU.
Fel datblygwr gwefrydd EV, mae hyn yn ei gwneud hi'n anoddach penderfynu pa brotocolau i'w cefnogi.
Mae'rCHAdeMOprotocol yn cyfathrebu trwy ryngwyneb CAN gyda'r cerbyd i reoli diogelwch a throsglwyddo paramedrau batri.
Mae'r cysylltydd CCS yn cynnwys naill ai cysylltydd Math 1 neu 2 gyda chysylltiad DC ychwanegol oddi tano. Felly, mae cyfathrebiadau sylfaenol yn dal i gael eu gwneud yn unol ag IEC 61851. Gwneir cyfathrebiadau lefel uchel gan ddefnyddio'r cysylltiadau ychwanegol, gan ddefnyddio DIN SPEC 70121 ac ISO/IEC 15118. Mae ISO 15118 yn galluogi codi tâl 'plug-and-play', lle cwblheir awdurdodiadau a thaliadau yn awtomatig, heb unrhyw ryngweithio gyrrwr.
Mae'r rhain yn flociau meddalwedd sylweddol sy'n dod yn ogystal ag OCPP ac IEC 16851 sy'n effeithio ar y gwaith datblygu ychwanegol ar gyfer gwefrwyr DC, ac mae hyn, ynghyd â niferoedd gwerthiant is a chost BOM uwch yn cael ei adlewyrchu yn y pris manwerthu, a all fod hyd at £ 30,000, yn lle tua £500 ar gyfer gwefrydd AC.
Ynni adnewyddadwy yr holl ffordd
Yn y dyfodol agos, bydd mwy a mwy o'r byd yn cael ei bweru gan ffynonellau adnewyddadwy.
Yn benodol, mae rhai rhwydweithiau gwefru cerbydau trydan bellach yn pweru eu datrysiadau yn rhannol gan ddefnyddio Solar PV. Bydd yn cynyddu eich marchnad bosibl os darperir eich datrysiad i ddefnyddio ynni solar a ffynonellau adnewyddadwy eraill. Bydd hyn yn ei gwneud yn ofynnol, ymhlith ffactorau eraill, gael algorithmau cydbwyso llwyth pwerus i gyfrif am natur ysbeidiol pŵer solar.
Trosoledd pŵer lleol
Ynghyd â darpariaeth solar mae'r gallu i wefrwyr cerbydau trydan weithredu gan ddefnyddio pŵer a gynhyrchir yn lleol, solar neu fel arall. Gellir dylunio'r pwynt gwefru i adnabod gwahanol ffynonellau ynni a'u cydbwyso yn erbyn ei gilydd i wneud y gorau o gost a dibynadwyedd.
Casgliad
Trwy'r toreth o fentrau i frwydro yn erbyn newid yn yr hinsawdd ledled y byd, mae'n amlwg mai cerbydau trydan a systemau trafnidiaeth gwyrddach yw'r dyfodol.
Fodd bynnag, mae'n rhaid i'r cyffro a ddaw yn sgil y farchnad e-symudedd ddeinamig sy'n symud yn gyflym gael ei dymheru â dull gofalus a threfnus o gynllunio, datblygu a darparu eich datrysiad gwefru cerbydau trydan.
Gobeithiwn y bydd y canllaw hwn yn ddefnyddiol i chi o ran rhoi cipolwg i chi ar rai o gymhlethdodau creu eich EVSE.
P'un a ydych chi'n gweithio gyda'ch tîm datblygu eich hun neu ymgynghoriaeth dylunio gwefru EV fel Versinetic, bydd cael USP clir a marchnad darged, yn ogystal â bod yn wyliadwrus gyda'ch rheolaeth prosiect a chynhyrchu, yn rhoi sylfaen wych i chi ar gyfer llwybr llwyddiannus i'r farchnad.
Angen meddalwedd system gwefru cerbydau trydan, caledwedd, ymgynghoriaeth, neu uwchraddio dyluniad?
Gweithredu Protocol OCPP yn Eich Seilwaith Codi Tâl EV！
Os ydych chi'n wneuthurwr charger EV neu'n fusnes sy'n edrych i weithredu protocol OCPP yn eich seilwaith codi tâl, darllenwch yr erthygl hon am arweiniad ar sawl ystyriaeth allweddol.
Mae Protocol Pwynt Gwefru Agored (OCPP) yn safon protocol cyfathrebu a gydnabyddir yn fyd-eang ac a fabwysiadwyd yn eang sy'n diffinio'r cyfathrebu rhwng Offer Cyflenwi Cerbydau Trydan (EVSE) a'r System Rheoli Gorsafoedd Gwefru (CSMS).
Yn yr erthygl hon, byddwn yn archwilio'r arferion gorau ar gyfer gweithredu OCPP yn eich seilwaith gwefru cerbydau trydan a sut i oresgyn heriau posibl.
Tabl cynnwys
Manteision Gweithredu Protocol OCPP yn Eich Seilwaith Codi Tâl EV
Arferion Gorau Gweithredu OCPP
Goresgyn Heriau
Tecawes
Angen cymorth technegol ar gyfer eich gweithrediad OCPP?
Manteision Gweithredu Protocol OCPP yn Eich Seilwaith Codi Tâl EV
Mae OCPP yn cynnig sawl mantais i'ch system gwefru EV, gan gynnwys:
Rhyngweithredu a Chydnawsedd: Mae OCPP yn sicrhau rhyngweithrededd a chydnawsedd rhwng EVSE a CSMS gan wneuthurwyr gwahanol. Mae hyn yn golygu bod defnyddwyr cerbydau trydan yn rhydd i symud rhwng gwahanol weithredwyr pwyntiau gwefru heb orfod newid eu gwefrwyr.
Cyfathrebu Diogel ac Wedi'i Amgryptio: Mae OCPP yn galluogi cyfathrebu diogel ac wedi'i amgryptio rhwng EVSE a CSMS, gan sicrhau nad yw'r cyfathrebiad yn cael ei ryng-gipio na'i addasu gan bartïon anawdurdodedig.
Monitro a Rheoli o Bell: Mae OCPP yn hwyluso monitro a rheoli gorsafoedd gwefru o bell, gan ganiatáu i weithredwyr pwyntiau gwefru reoli a monitro eu seilwaith gwefru o leoliad canolog
Cyfnewid a Monitro Data Amser Real: Mae OCPP yn caniatáu cyfnewid data amser real a monitro'r broses codi tâl, gan ganiatáu i Weithredwyr Systemau Dosbarthu (DSOs) olrhain defnydd ynni a chydbwyso'r grid yn yr ardal leol trwy addasu allbynnau gwefrydd ar adegau brig.
Goresgyn Heriau
Er bod gweithredu protocol OCPP yn cynnig llawer o fanteision, gall hefyd ddod â rhai heriau. Mae rhai problemau cyffredin yn cynnwys:
Materion Cydnawsedd Dyfais: Un o'r prif heriau wrth weithredu OCPP yw cydnawsedd dyfeisiau. Nid yw pob dyfais EVSE a CSMS yn 100%Yn cydymffurfio â OCPP, a gall hyn achosi problemau yn y maes.
Bygiau Meddalwedd: Hyd yn oed gydaYn cydymffurfio â OCPPdyfeisiau, gall fod bygiau meddalwedd neu faterion a all effeithio ar yr EVSE neu CSMS, gan ymyrryd â chyfathrebu neu reolaeth.
Materion Ffurfweddu: Mae OCPP yn brotocol cymhleth sy'n gofyn am gyfluniad priodol i weithredu'n gywir. Gall problemau godi os nad yw dyfeisiau wedi'u ffurfweddu'n gywir neu os oes camgyfluniadau yng ngweithrediad OCPP.
Trwy weithio mewn partneriaeth â chwmni fel Versinetic, gallwch oresgyn yr heriau hyn a chael eich sicrhau bod eich gweithrediad OCPP yn ddiogel, yn effeithlon ac yn gyfredol.
Gall tîm Versinetic o beirianwyr profiadol ac arbenigwyr technegol eich helpu i ddylunio, gweithredu a chynnal a chadwYn cydymffurfio â OCPPSeilwaith gwefru EV sy'n cwrdd â'ch anghenion ac yn rhagori ar eich disgwyliadau.
Arferion Gorau Gweithredu OCPP
Wrth weithredu OCPP yn eich seilwaith gwefru cerbydau trydan, dilynwch y camau arfer gorau hyn:
DewiswchOCPP-CydymffurfioEVSEs: Wrth ddewis EVSEs (Offer Cyflenwi Cerbydau Trydan), mae'n hanfodol dewis dyfeisiau sydd o leiaf yn cydymffurfio â OCPP 1.6J â chefnogaeth proffil diogelwch 2 neu 3 i sicrhau rhyngweithrededd a'r lefel uchaf o ddiogelwch y mae'r safon yn ei gynnig.
Opsiynau Personol EVSE: Mae OCPP yn caniatáu ar gyfer addasu'r rheolaeth a'r diagnosteg a ganiateir. Mae'n well dewis EVSE gyda nifer addas o osodiadau ac adroddiadau i gefnogi diagnosteg o bell a rheolaeth ar gyfer eich amgylcheddau gosod.
Gwiriwch reoliadau codi tâl eich gwlad: Mae'n bwysig gwirio bod yr EVSE yn bodloni unrhyw reolau a rheoliadau penodol yn y wlad y bydd yn gweithredu ynddi. Er enghraifft, mae gan y DU reoliadau codi tâl clyfar sy'n ei gwneud yn ofynnol i nodweddion penodol ar y gwefrydd fod ar gael, megis oedi ar hap i gychwyn y charger. Os nad yw'r EVSE yn cefnogi nodweddion gwlad-benodol, nid yw'r charger yn cydymffurfio.
Dewiswch CSMS Cydnaws: Bellach mae nifer o CSMSs masnachol ar gael sy'n cefnogi OCPP 1.6J gyda diogelwch wedi'i alluogi. Fodd bynnag, dim ond cyfathrebu y mae hyn yn ei gynnwys, ac mae'n rhaid i CSMS ymdrin â llawer o agweddau eraill ar redeg a rheoli rhwydwaith o wefrwyr (ee, bilio). Felly, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n dewis CSMS yn ofalus sy'n cwrdd â'ch gofynion penodol.
Profi rhyngweithredu: Pan fydd CSMS ac EVSE wedi'u dewis, gall profion rhyngweithredu ddechrau, ac mae'r EVSE yn mynd trwy broses “ymuno” gyda'r CSMS, a fydd yn profi agweddau ar y gwefrydd gan ddefnyddio OCPP. Mae offer annibynnol ar gael i helpu i wneud diagnosis o broblemau os ydynt yn codi.
Monitro a Chynnal a Chadw: Unwaith y bydd eich seilwaith OCPP yn weithredol, mae'n hanfodol ei fonitro a'i gynnal i sicrhau ei fod yn gweithio'n iawn. Bydd cynnal a chadw a diweddaru rheolaidd yn rhoi'r cyfle gorau i'ch seilwaith aros yn ddiogel ac yn effeithlon.
Tecawes
Mae protocol OCPP yn safon protocol cyfathrebu a gydnabyddir yn fyd-eang a ddefnyddir yn y diwydiant gwefru cerbydau trydan.
Mae gweithredu OCPP yn sicrhau rhyngweithrededd a chydnawsedd rhwng EVSE a CSMS gan weithgynhyrchwyr gwahanol, gan alluogi cyfnewid data diogel ac effeithlon a monitro'r broses codi tâl.
Mae arferion gorau ar gyfer gweithredu OCPP yn cynnwys dewisYn cydymffurfio â OCPPEVSEs, dewis CSMS cydnaws, gosod a ffurfweddu OCPP, profi a dilysu, a monitro a chynnal a chadw.
Mae heriau yn ystod gweithredu yn cynnwys materion cydnawsedd dyfeisiau, bygiau meddalwedd, a materion ffurfweddu.
Angen cymorth technegol ar gyfer eich gweithrediad OCPP?
Os ydych chi'n wneuthurwr gwefrydd EV sydd am weithredu OCPP yn eich seilwaith gwefru, cysylltwch â'r tîm Versinetic.
Gall ein peirianwyr profiadol ac arbenigwyr technegol eich helpu i ddylunio, gweithredu a chynnal a chadwYn cydymffurfio â OCPPSeilwaith gwefru EV sy'n cwrdd â'ch gofynion.
Gadewch i Versinetic eich helpu i adeiladu dyfodol cynaliadwy gyda seilwaith gwefru cerbydau trydan sy'n ddiogel, yn effeithlon ac ynYn cydymffurfio â OCPP.
Sichuan gwyrdd gwyddoniaeth a thechnoleg Co., Ltd.
0086 19158819831
Amser postio: Chwefror-03-2024
