Mae poblogrwydd cerbydau trydan (EVs) yn Laos wedi profi twf sylweddol yn 2023, gyda chyfanswm o 4,631 o gerbydau trydan wedi'u gwerthu, gan gynnwys 2,592 o geir a 2,039 o feiciau modur. Mae'r ymchwydd hwn mewn mabwysiadu cerbydau trydan yn adlewyrchu ymrwymiad y wlad i gofleidio trafnidiaeth gynaliadwy a lleihau ei dibyniaeth ar danwydd ffosil.
Fodd bynnag, er bod y galw am EVs yn cynyddu, mae Laos ar hyn o bryd yn wynebu her o ran y seilwaith angenrheidiol i gefnogi'r trawsnewid hwn. Ar hyn o bryd, dim ond 41 o orsafoedd gwefru sydd gan y wlad, gyda'r mwyafrif wedi'u lleoli yn Vientiane Capital. Mae'r prinder hwn o seilwaith gwefru yn rhwystr i fabwysiadu cerbydau trydan yn eang ledled y wlad.
Mewn cyferbyniad, mae gwledydd cyfagos fel Gwlad Thai wedi gwneud cynnydd rhyfeddol wrth sefydlu rhwydwaith helaeth o leoliadau codi tâl, gan frolio cyfanswm o 2,222 o orsafoedd gwefru a dros 8,700 o unedau codi tâl ym mis Medi 2023. Gan gydnabod pwysigrwydd datblygu seilwaith, mae'r Weinyddiaeth Ynni a Mwyngloddiau yn Laos yn cydweithredu'n weithredol â sectorau perthnasol i sefydlu rheoliadau ar drethiant, safonau technegol ar gyfer cerbydau trydan, a rheoli gorsafoedd gwefru cerbydau.
Er mwyn cefnogi'r farchnad EV cynyddol, mae llywodraeth Lao wedi gweithredu polisïau strategol gyda'r nod o hyrwyddo mabwysiadu EV. Yn 2022, cyflwynodd y cyn Brif Weinidog Phankham Viphavanh bolisi a oedd yn dileu terfynau mewnforio ar gyfer cerbydau trydan sy'n bodloni safonau ansawdd rhyngwladol, diogelwch, gwasanaeth ôl-werthu, cynnal a chadw a rheoli gwastraff. Mae'r polisi hwn nid yn unig yn annog mewnforio cerbydau trydan o ansawdd uchel ond hefyd yn hwyluso twf y farchnad cerbydau trydan domestig.
At hynny, mae'r polisi'n cynnig gostyngiad o 30 y cant yn y dreth ffordd flynyddol ar gyfer cerbydau trydan o gymharu â'u cymheiriaid petrol sydd â phŵer injan cyfatebol. Yn ogystal, rhoddir blaenoriaeth i barcio cerbydau trydan mewn gorsafoedd gwefru a mannau parcio cyhoeddus eraill, gan gymell eu defnydd ymhellach. Mae'r mesurau hyn yn rhan o ymdrechion y llywodraeth i hyrwyddo mabwysiadu cerbydau trydan a lleihau'r baich ariannol sy'n gysylltiedig â mewnforio petrolewm.
Agwedd hanfodol arall ar y trawsnewidiad EV yw rheoli batris sydd wedi dod i ben. Mae'r Weinyddiaeth Diwydiant a Masnach, mewn cydweithrediad â'r sector adnoddau naturiol a'r amgylchedd, wrthi'n datblygu strategaethau i fynd i'r afael â'r mater hwn. Fel arfer mae angen adnewyddu batris cerbydau trydan bob saith i ddeng mlynedd ar gyfer cerbydau llai a thair i bedair blynedd ar gyfer cerbydau trydan mwy fel bysiau neu faniau. Mae rheolaeth briodol o'r batris hyn yn hanfodol i sicrhau cynaliadwyedd amgylcheddol.
Er bod marchnad EV Laos ar hyn o bryd yn llai o'i gymharu â gwledydd cyfagos fel Gwlad Thai a Fietnam, mae'r llywodraeth yn mynd ati'n rhagweithiol i yrru mabwysiadu cerbydau trydan. Gan drosoli potensial sylweddol y wlad ar gyfer cynhyrchu trydan trwy ffynonellau adnewyddadwy, nod Laos yw cynyddu'r defnydd o gerbydau trydan i o leiaf 1 y cant o gyfanswm y cerbydau erbyn 2025, gan gwmpasu ceir, bysiau a beiciau modur.
Mae ymrwymiad y wlad i drafnidiaeth gynaliadwy yn cyd-fynd â'i gweledigaeth ar gyfer dyfodol gwyrddach a mwy ynni-effeithlon. Trwy gofleidio EVs a throsoli ffynonellau ynni adnewyddadwy, mae Laos yn ymdrechu i leihau ei ddibyniaeth ar danwydd ffosil, lliniaru llygredd amgylcheddol, a chyfrannu at amgylchedd glanach a mwy cynaliadwy.
I gloi, wrth i Laos gyflymu ei dwf yn y farchnad EV, mae nodau ynni adnewyddadwy uchelgeisiol a pholisïau strategol y llywodraeth yn hanfodol wrth yrru'r newid i sector trafnidiaeth mwy cynaliadwy. Gyda datblygiad parhaus seilwaith gwefru a mesurau cefnogol, mae Laos ar fin gwneud cynnydd sylweddol yn ei daith tuag at ddyfodol gwyrddach a glanach sy'n cael ei bweru gan gerbydau trydan.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Amser postio: Ionawr-27-2024
