Mae poblogrwydd cerbydau trydan (EVs) yn Laos wedi profi twf sylweddol yn 2023, gyda chyfanswm o 4,631 o EVs wedi'u gwerthu, gan gynnwys 2,592 o geir a 2,039 o feiciau modur. Mae'r ymchwydd hwn wrth fabwysiadu EV yn adlewyrchu ymrwymiad y wlad i gofleidio cludiant cynaliadwy a lleihau ei ddibyniaeth ar danwydd ffosil.
Fodd bynnag, er bod y galw am EVs yn codi, mae Laos ar hyn o bryd yn wynebu her o ran yr isadeiledd angenrheidiol i gefnogi'r trawsnewid hwn. Ar hyn o bryd, dim ond 41 o orsafoedd codi tâl sydd gan y wlad, gyda'r mwyafrif wedi'i leoli yn Vientiane Capital. Mae'r prinder hwn o seilwaith gwefru yn rhwystr i fabwysiadu EVs ledled y wlad yn eang.
Mewn cyferbyniad, mae gwledydd cyfagos fel Gwlad Thai wedi gwneud cynnydd rhyfeddol wrth sefydlu rhwydwaith helaeth o leoliadau gwefru, gyda chyfanswm o 2,222 o orsafoedd gwefru a dros 8,700 o unedau gwefru ym mis Medi 2023. Gan gydnabod pwysigrwydd datblygu seilwaith, y Weinyddiaeth Ynni a Mines Yn Laos mae mynd ati i gydweithio â sectorau perthnasol i sefydlu rheoliadau ar drethiant, safonau technegol ar gyfer EVs, a rheoli gorsafoedd codi tâl cerbydau.
Er mwyn cefnogi'r farchnad EV sy'n tyfu, mae llywodraeth LAO wedi gweithredu polisïau strategol gyda'r nod o hyrwyddo mabwysiadu EV. Yn 2022, cyflwynodd y cyn Brif Weinidog Phankham Viphavannh bolisi a oedd yn dileu terfynau mewnforio ar gyfer cerbydau trydan i gwrdd â safonau ansawdd rhyngwladol, diogelwch, gwasanaeth ôl-werthu, cynnal a chadw a rheoli gwastraff. Mae'r polisi hwn nid yn unig yn annog mewnforio EVs o ansawdd uchel ond hefyd yn hwyluso twf y farchnad EV ddomestig.
At hynny, mae'r polisi yn cynnig gostyngiad o 30 y cant yn y dreth ffordd flynyddol ar gyfer EVs o'i gymharu â'u cymheiriaid petrol â phŵer injan cyfatebol. Yn ogystal, rhoddir parcio â blaenoriaeth i EVs mewn gorsafoedd gwefru ac ardaloedd parcio cyhoeddus eraill, gan gymell ymhellach eu defnyddio. Mae'r mesurau hyn yn rhan o ymdrechion y llywodraeth i hyrwyddo mabwysiadu EV a lleihau'r baich ariannol sy'n gysylltiedig â mewnforio petroliwm.
Agwedd hanfodol arall ar y trawsnewidiad EV yw rheoli batris sydd wedi dod i ben. Mae'r Weinyddiaeth Diwydiant a Masnach, mewn cydweithrediad â'r Sector Adnoddau Naturiol a'r Amgylchedd, yn datblygu strategaethau i fynd i'r afael â'r mater hwn. Yn nodweddiadol mae angen ailosod batris EV bob saith i ddeng mlynedd ar gyfer cerbydau llai a thair i bedair blynedd ar gyfer EVs mwy fel bysiau neu faniau. Mae rheolaeth briodol ar y batris hyn yn hanfodol i sicrhau cynaliadwyedd amgylcheddol.
Er bod marchnad Laos EV ar hyn o bryd yn llai o gymharu â gwledydd cyfagos fel Gwlad Thai a Fietnam, mae'r llywodraeth yn gyrru mabwysiadu EV yn rhagweithiol. Gan ysgogi potensial sylweddol y wlad ar gyfer cynhyrchu trydan trwy ffynonellau adnewyddadwy, nod Laos yw cynyddu'r defnydd o EVs i o leiaf 1 y cant o gyfanswm y cerbydau erbyn 2025, gan gwmpasu ceir, bysiau a beiciau modur.
Mae ymrwymiad y wlad i gludiant cynaliadwy yn cyd-fynd â'i weledigaeth ar gyfer dyfodol mwy gwyrdd a mwy effeithlon o ran ynni. Trwy gofleidio EVs a sbarduno ffynonellau ynni adnewyddadwy, mae Laos yn ymdrechu i leihau ei ddibyniaeth ar danwydd ffosil, lliniaru llygredd amgylcheddol, a chyfrannu at amgylchedd glanach a mwy cynaliadwy.
I gloi, wrth i Laos gyflymu ei dwf yn y farchnad EV, mae nodau ynni adnewyddadwy uchelgeisiol y llywodraeth a pholisïau strategol yn hanfodol wrth yrru'r trawsnewidiad tuag at sector cludo mwy cynaliadwy. Gyda datblygiad parhaus seilwaith gwefru a mesurau cefnogol, mae Laos ar fin gwneud cynnydd sylweddol yn ei daith tuag at y dyfodol mwy gwyrdd a glanach sy'n cael ei bweru gan gerbydau trydan.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Amser Post: Ion-27-2024
