Mae poblogrwydd cerbydau trydan (EVs) yn Laos wedi gweld twf sylweddol yn 2023, gyda chyfanswm o 4,631 o gerbydau trydan wedi'u gwerthu, gan gynnwys 2,592 o geir a 2,039 o feiciau modur. Mae'r cynnydd hwn mewn mabwysiadu cerbydau trydan yn adlewyrchu ymrwymiad y wlad i gofleidio trafnidiaeth gynaliadwy a lleihau ei dibyniaeth ar danwydd ffosil.
Fodd bynnag, er bod y galw am gerbydau trydan yn cynyddu, mae Laos yn wynebu her ar hyn o bryd o ran y seilwaith angenrheidiol i gefnogi'r newid hwn. Ar hyn o bryd, dim ond 41 o orsafoedd gwefru sydd gan y wlad, gyda'r mwyafrif wedi'u lleoli ym mhrifddinas Vientiane. Mae'r prinder seilwaith gwefru hwn yn rhwystr i fabwysiadu cerbydau trydan yn eang ledled y wlad.
Mewn cyferbyniad, mae gwledydd cyfagos fel Gwlad Thai wedi gwneud cynnydd rhyfeddol wrth sefydlu rhwydwaith helaeth o leoliadau gwefru, gan gynnwys cyfanswm o 2,222 o orsafoedd gwefru a dros 8,700 o unedau gwefru ym mis Medi 2023. Gan gydnabod pwysigrwydd datblygu seilwaith, mae'r Weinyddiaeth Ynni a Mwyngloddiau yn Laos yn cydweithio'n weithredol â sectorau perthnasol i sefydlu rheoliadau ar drethiant, safonau technegol ar gyfer cerbydau trydan, a rheoli gorsafoedd gwefru cerbydau.
Er mwyn cefnogi'r farchnad EV sy'n tyfu, mae llywodraeth Laos wedi gweithredu polisïau strategol gyda'r nod o hyrwyddo mabwysiadu cerbydau trydan. Yn 2022, cyflwynodd y cyn Brif Weinidog Phankham Viphavanh bolisi a ddileodd derfynau mewnforio ar gyfer cerbydau trydan sy'n bodloni safonau ansawdd, diogelwch, gwasanaeth ôl-werthu, cynnal a chadw a rheoli gwastraff rhyngwladol. Mae'r polisi hwn nid yn unig yn annog mewnforio cerbydau trydan o ansawdd uchel ond mae hefyd yn hwyluso twf y farchnad EV ddomestig.
Ar ben hynny, mae'r polisi'n cynnig gostyngiad o 30 y cant yn y dreth ffordd flynyddol ar gyfer cerbydau trydan o'i gymharu â'u cymheiriaid petrol gyda phŵer injan cyfatebol. Yn ogystal, rhoddir blaenoriaeth i gerbydau trydan i barcio mewn gorsafoedd gwefru a mannau parcio cyhoeddus eraill, gan roi cymhelliant pellach i'w defnydd. Mae'r mesurau hyn yn rhan o ymdrechion y llywodraeth i hyrwyddo mabwysiadu cerbydau trydan a lleihau'r baich ariannol sy'n gysylltiedig â mewnforio petrolewm.
Agwedd hollbwysig arall ar y newid i gerbydau trydan yw rheoli batris sydd wedi dod i ben. Mae'r Weinyddiaeth Diwydiant a Masnach, mewn cydweithrediad â'r sector adnoddau naturiol a'r amgylchedd, yn datblygu strategaethau'n weithredol i fynd i'r afael â'r mater hwn. Fel arfer mae angen disodli batris cerbydau trydan bob saith i ddeng mlynedd ar gyfer cerbydau llai a thair i bedair blynedd ar gyfer cerbydau trydan mwy fel bysiau neu faniau. Mae rheoli'r batris hyn yn briodol yn hanfodol i sicrhau cynaliadwyedd amgylcheddol.
Er bod marchnad cerbydau trydan Laos yn llai ar hyn o bryd o'i gymharu â gwledydd cyfagos fel Gwlad Thai a Fietnam, mae'r llywodraeth yn gyrru mabwysiadu cerbydau trydan yn rhagweithiol. Gan fanteisio ar botensial sylweddol y wlad ar gyfer cynhyrchu trydan trwy ffynonellau adnewyddadwy, mae Laos yn anelu at gynyddu'r defnydd o gerbydau trydan i o leiaf 1 y cant o gyfanswm y cerbydau erbyn 2025, gan gynnwys ceir, bysiau a beiciau modur.
Mae ymrwymiad y wlad i drafnidiaeth gynaliadwy yn cyd-fynd â'i gweledigaeth am ddyfodol mwy gwyrdd a mwy effeithlon o ran ynni. Drwy gofleidio cerbydau trydan a manteisio ar ffynonellau ynni adnewyddadwy, mae Laos yn ymdrechu i leihau ei ddibyniaeth ar danwydd ffosil, lliniaru llygredd amgylcheddol, a chyfrannu at amgylchedd glanach a mwy cynaliadwy.
I gloi, wrth i Laos gyflymu twf ei farchnad cerbydau trydan, mae nodau ynni adnewyddadwy uchelgeisiol a pholisïau strategol y llywodraeth yn hanfodol wrth yrru'r newid tuag at sector trafnidiaeth mwy cynaliadwy. Gyda datblygiad parhaus seilwaith gwefru a mesurau cefnogol, mae Laos mewn sefyllfa dda i wneud cynnydd sylweddol yn ei thaith tuag at ddyfodol mwy gwyrdd a glanach wedi'i bweru gan gerbydau trydan.
Lesley
Gwyddoniaeth a Thechnoleg Werdd Sichuan Cyf., Co.
0086 19158819659
Amser postio: Ion-27-2024
