Mae Nigeria, y wlad fwyaf poblog yn Affrica a'r chweched yn fyd-eang, wedi gosod ei bryd ar hyrwyddo symudedd trydan a lleihau allyriadau. Gyda phoblogaeth a ragwelir i gyrraedd 375 miliwn erbyn 2050, mae'r wlad yn cydnabod yr angen brys i fynd i'r afael â'i sector trafnidiaeth, sydd yn hanesyddol wedi cyfrif am gyfran sylweddol o allyriadau CO2.
Yn 2021 yn unig, allyrrodd Nigeria 136,986,780 tunnell fetrig o garbon, sy'n syfrdanol, gan gadarnhau ei safle fel allyrrydd mwyaf Affrica. I fynd i'r afael â'r mater hwn, mae llywodraeth Nigeria wedi datgelu ei Chynllun Pontio Ynni (ETP), sy'n cynnig cymysgedd biodanwydd o 10% erbyn 2030 ac yn anelu at drydaneiddio cerbydau'n llwyr erbyn 2060.
Mae cael gwared ar gymorthdaliadau tanwydd wedi dod yn rym y tu ôl i ddatblygiad symudedd trydan yn Nigeria. Disgwylir i'r symudiad hwn ysgogi'r galw am gerbydau trydan a chyflymu'r newid i ffwrdd o drafnidiaeth sy'n cael ei phweru gan betroliwm. Mae arbenigwyr yn credu bod cerbydau trydan, gyda'u hallyriadau carbon sero, yn addawol iawn ar gyfer adeiladu dinasoedd cynaliadwy a lleihau llygredd.
Mae Lagos, dinas fwyaf poblog Nigeria a mega-ddinas fyd-eang, hefyd wedi ymuno â'r ras tuag at ddadgarboneiddio. Mae Awdurdod Trafnidiaeth Fetropolitan Lagos wedi lansio mentrau i ddatblygu bysiau trydan, seilwaith gwefru, a phwyntiau gwasanaeth. Yn ddiweddar, datgelodd y Llywodraethwr Babajide Sanwo-Olu y fflyd gyntaf o fysiau trydan, gan nodi ymrwymiad y ddinas i drawsnewid yn ganolfan drefol glyfar a chynaliadwy.
Yn ogystal â cherbydau trafnidiaeth gyhoeddus mwy, mae cerbydau trydan dwy olwyn, fel beiciau a sgwteri sy'n cael eu pweru gan fatris lithiwm, yn cael eu harchwilio fel ffordd o fynd i'r afael â heriau amgylcheddol, yn enwedig llygredd aer. Gellir rhannu a rhentu'r opsiynau micro-symudedd hyn, gan wella hygyrchedd trafnidiaeth lân ymhellach.
Mae mentrau preifat hefyd yn gwneud cynnydd ym maes symudedd trydan Nigeria. Er enghraifft, yn ddiweddar, agorodd Sterling Bank orsaf wefru cerbydau trydan cyntaf y wlad sydd ar gael i'r cyhoedd yn Lagos. Nod y fenter hon, o'r enw Qore, yw darparu dewisiadau amgen trafnidiaeth fforddiadwy a glanach i gymryd lle cerbydau traddodiadol sy'n cael eu pweru gan betroliwm a diesel.
Fodd bynnag, mae sawl her o'n blaenau o ran mabwysiadu symudedd trydan yn eang yn Nigeria. Mae cyllid yn parhau i fod yn rhwystr sylweddol, ynghyd â diffyg ymwybyddiaeth, eiriolaeth, a seilwaith gwefru. Bydd goresgyn y rhwystrau hyn yn gofyn am gymorthdaliadau, cyflenwad cynyddol, ac amgylchedd busnes gwell. Mae gosod seilwaith gwefru, sefydlu canolfannau ailgylchu batris, a darparu cymhellion ar gyfer symudedd trydan yn seiliedig ar ynni adnewyddadwy hefyd yn gamau hanfodol.
Er mwyn meithrin twf symudedd trydan, rhaid i Nigeria flaenoriaethu datblygu seilwaith digonol. Mae hyn yn cynnwys integreiddio opsiynau micro-symudedd i ddylunio ffyrdd, fel lonydd sgwteri a llwybrau cerddwyr. Ar ben hynny, gall sefydlu grid solar i bweru cludiant, gorsafoedd gwefru a cherbydau trydan cyhoeddus hybu ymhellach y newid tuag at symudedd cynaliadwy.
At ei gilydd, mae ymrwymiad Nigeria i hyrwyddo symudedd trydan a lleihau allyriadau yn glodwiw. Mae targedau uchelgeisiol y Cynllun Pontio Ynni, ynghyd â mentrau'r llywodraeth a'r sector preifat, yn cynnig y potensial i drawsnewid sector trafnidiaeth Nigeria a chyfrannu at ddatblygiad trefol cynaliadwy. Er bod heriau'n parhau, mae rhanddeiliaid yn parhau i fod yn optimistaidd ynghylch dyfodol symudedd trydan yn Nigeria a'i effaith gadarnhaol ar yr amgylchedd.
Lesley
Gwyddoniaeth a Thechnoleg Werdd Sichuan Cyf., Co.
0086 19158819659
Amser postio: Ion-05-2024
