Mae Nigeria, y wlad fwyaf poblog yn Affrica a'r chweched yn fyd -eang, wedi gosod ei golygon ar hyrwyddo symudedd trydan a lleihau allyriadau. Gyda phoblogaeth y rhagwelir y bydd yn cyrraedd 375 miliwn erbyn 2050, mae'r wlad yn cydnabod yr angen brys i fynd i'r afael â'i sector cludo, sydd yn hanesyddol wedi cyfrif am gyfran sylweddol o allyriadau CO2.
Yn 2021 yn unig, allyrrodd Nigeria dunelli metrig syfrdanol 136,986,780 o garbon, gan gadarnhau ei safle fel prif allyrrydd Affrica. Er mwyn brwydro yn erbyn y mater hwn, mae llywodraeth Nigeria wedi datgelu ei Chynllun Pontio Ynni (ETP), sy'n cynnig cyfuniad biodanwydd 10% erbyn 2030 ac mae'n anelu at drydaneiddio cerbydau yn llwyr erbyn 2060.
Mae cael gwared ar gymorthdaliadau tanwydd wedi dod yn rym y tu ôl i ddatblygiad symudedd trydan yn Nigeria. Disgwylir i'r symudiad hwn ysgogi'r galw am gerbydau trydan a chyflymu'r newid i ffwrdd o gludiant wedi'i bweru gan betroliwm. Mae arbenigwyr yn credu bod cerbydau trydan, gyda’u hallyriadau sero carbon, yn addawol iawn am adeiladu dinasoedd cynaliadwy a ffrwyno llygredd.
Mae Lagos, dinas fwyaf poblog Nigeria a megacity byd -eang, hefyd wedi ymuno â'r ras tuag at ddatgarboneiddio. Mae Awdurdod Trafnidiaeth Metropolitan Lagos wedi lansio mentrau i ddatblygu bysiau trydan, seilwaith gwefru, a phwyntiau gwasanaeth. Yn ddiweddar, dadorchuddiodd y Llywodraethwr Babajide Sanwo-Olu y fflyd gyntaf o fysiau trydan, gan nodi ymrwymiad y ddinas i drawsnewid yn ganolfan drefol glyfar a chynaliadwy.
Yn ogystal â cherbydau cludiant cyhoeddus mwy, mae cerbydau trydan dwy olwyn, fel beiciau a sgwteri sy'n cael eu pweru gan fatris lithiwm, yn cael eu harchwilio fel modd i fynd i'r afael â heriau amgylcheddol, yn enwedig llygredd aer. Gellir rhannu a rhentu'r opsiynau micro-symudedd hyn, gan wella ymhellach hygyrchedd cludo glân.
Mae mentrau preifat hefyd yn cymryd camau breision yn nhirwedd symudedd trydan Nigeria. Yn ddiweddar, sefydlodd Sterling Bank orsaf wefru cerbydau trydan cyntaf y cyhoedd yn hygyrch i'r gyhoedd yn Lagos. Nod y fenter hon, o'r enw Qore, yw darparu dewisiadau amgen cludo fforddiadwy a glanach i ddisodli cerbydau petroliwm a phwer disel traddodiadol.
Fodd bynnag, mae sawl her o'n blaenau wrth fabwysiadu symudedd trydan yn Nigeria yn eang. Mae cyllido yn parhau i fod yn rhwystr sylweddol, ynghyd â diffyg ymwybyddiaeth, eiriolaeth a seilwaith codi tâl. Bydd goresgyn y rhwystrau hyn yn gofyn am gymorthdaliadau, mwy o gyflenwad, ac amgylchedd busnes gwell. Mae gosod seilwaith gwefru, sefydlu canolfannau ailgylchu batri, a darparu cymhellion ar gyfer symudedd trydan sy'n seiliedig ar ynni adnewyddadwy hefyd yn gamau hanfodol.
Er mwyn meithrin twf symudedd trydan, rhaid i Nigeria flaenoriaethu datblygiad seilwaith digonol. Mae hyn yn cynnwys integreiddio opsiynau micro-symudedd i ddylunio ffyrdd, fel lonydd sgwter a llwybrau cerddwyr. At hynny, gall sefydlu grid solar i bweru cludiant, gorsafoedd gwefru, a cherbydau trydan cyhoeddus gryfhau'r trawsnewidiad tuag at symudedd cynaliadwy ymhellach.
At ei gilydd, mae ymrwymiad Nigeria i hyrwyddo symudedd trydan a lleihau allyriadau yn glodwiw. Mae targedau uchelgeisiol y Cynllun Pontio Ynni, ynghyd â mentrau'r llywodraeth a'r sector preifat, yn dal y potensial i drawsnewid sector cludo Nigeria a chyfrannu at ddatblygiad trefol cynaliadwy. Tra bod heriau'n parhau, mae rhanddeiliaid yn parhau i fod yn optimistaidd ynghylch dyfodol symudedd trydan yn Nigeria a'i effaith gadarnhaol ar yr amgylchedd.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Amser Post: Ion-05-2024
