Mae Nigeria, y wlad fwyaf poblog yn Affrica a'r chweched yn fyd-eang, wedi gosod ei fryd ar hyrwyddo symudedd trydan a lleihau allyriadau. Gyda phoblogaeth y rhagwelir y bydd yn cyrraedd 375 miliwn erbyn 2050, mae'r wlad yn cydnabod yr angen brys i fynd i'r afael â'i sector trafnidiaeth, sydd yn hanesyddol wedi cyfrif am gyfran sylweddol o allyriadau CO2.
Yn 2021 yn unig, allyrrodd Nigeria 136,986,780 o dunelli metrig o garbon syfrdanol, gan gadarnhau ei safle fel prif allyrrydd Affrica. Er mwyn mynd i'r afael â'r mater hwn, mae llywodraeth Nigeria wedi datgelu ei Chynllun Pontio Ynni (ETP), sy'n cynnig cyfuniad biodanwydd 10% erbyn 2030 ac sy'n anelu at drydaneiddio cerbydau'n llwyr erbyn 2060.
Mae cael gwared ar gymorthdaliadau tanwydd wedi dod yn rym y tu ôl i ddatblygiad symudedd trydan yn Nigeria. Disgwylir i'r symudiad hwn ysgogi'r galw am gerbydau trydan a chyflymu'r newid i ffwrdd o gludiant sy'n cael ei bweru gan petrolewm. Mae arbenigwyr yn credu bod gan gerbydau trydan, gyda'u hallyriadau carbon sero, addewid mawr ar gyfer adeiladu dinasoedd cynaliadwy a ffrwyno llygredd.
Mae Lagos, dinas fwyaf poblog Nigeria a megacity byd-eang, hefyd wedi ymuno â'r ras tuag at ddatgarboneiddio. Mae Awdurdod Trafnidiaeth Metropolitan Lagos wedi lansio mentrau i ddatblygu bysiau trydan, seilwaith gwefru, a phwyntiau gwasanaeth. Yn ddiweddar, dadorchuddiodd y Llywodraethwr Babajide Sanwo-Olu y fflyd gyntaf o fysiau trydan, gan nodi ymrwymiad y ddinas i drawsnewid yn ganolfan drefol glyfar a chynaliadwy.
Yn ogystal â cherbydau cludiant cyhoeddus mwy, mae cerbydau trydan dwy olwyn, megis beiciau a sgwteri sy'n cael eu pweru gan fatris lithiwm, yn cael eu harchwilio fel ffordd o fynd i'r afael â heriau amgylcheddol, yn enwedig llygredd aer. Gellir rhannu a rhentu'r opsiynau micro-symudedd hyn, gan wella hygyrchedd cludiant glân ymhellach.
Mae mentrau preifat hefyd yn cymryd camau breision yn nhirwedd symudedd trydan Nigeria. Yn ddiweddar, sefydlodd Sterling Bank, er enghraifft, orsaf wefru cerbydau trydan gyntaf y wlad yn Lagos. Nod y fenter hon, o'r enw Qore, yw darparu dewisiadau cludiant fforddiadwy a glanach yn lle cerbydau petrolewm a disel traddodiadol.
Fodd bynnag, mae sawl her o'n blaenau wrth fabwysiadu symudedd trydan yn eang yn Nigeria. Mae ariannu yn dal i fod yn rhwystr sylweddol, ynghyd â diffyg ymwybyddiaeth, eiriolaeth, a seilwaith codi tâl. Bydd goresgyn y rhwystrau hyn yn gofyn am gymorthdaliadau, mwy o gyflenwad, a gwell amgylchedd busnes. Mae gosod seilwaith gwefru, sefydlu canolfannau ailgylchu batris, a darparu cymhellion ar gyfer symudedd trydan sy'n seiliedig ar ynni adnewyddadwy hefyd yn gamau hanfodol.
Er mwyn meithrin twf symudedd trydan, rhaid i Nigeria flaenoriaethu datblygu seilwaith digonol. Mae hyn yn cynnwys integreiddio opsiynau micro-symudedd i ddyluniad ffyrdd, megis lonydd sgwteri a llwybrau i gerddwyr. Ar ben hynny, gall sefydlu grid solar i bweru cludiant, gorsafoedd gwefru, a cherbydau trydan cyhoeddus gryfhau ymhellach y trawsnewid tuag at symudedd cynaliadwy.
Ar y cyfan, mae ymrwymiad Nigeria i hyrwyddo symudedd trydan a lleihau allyriadau i'w ganmol. Mae gan dargedau uchelgeisiol y Cynllun Pontio Ynni, ynghyd â mentrau'r llywodraeth a'r sector preifat, y potensial i drawsnewid sector trafnidiaeth Nigeria a chyfrannu at ddatblygiad trefol cynaliadwy. Er bod heriau'n parhau, mae rhanddeiliaid yn parhau i fod yn optimistaidd am ddyfodol symudedd trydan yn Nigeria a'i effaith gadarnhaol ar yr amgylchedd.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Amser postio: Ionawr-05-2024
