Trosolwg o Godi Tâl Cerbydau Ynni Newydd

Paramedrau Batri

1.1 ynni batri

Yr uned o ynni batri yw Kilowat-Hour (KWH), a elwir hefyd yn “radd”. Mae 1kWh yn golygu “yr egni a ddefnyddir gan beiriant trydanol gyda phŵer o 1 cilowat am awr.” Er hwylustod i'w ddeall, mae'r cyfrif cyhoeddus hwn yn defnyddio “gradd” yn bennaf i'w fynegi. Dim ond uned o egni trydanol sydd ei angen ar ddarllenwyr ac nad oes angen iddynt ymchwilio i'w hystyr.

[Enghraifft] Mae galluoedd batri ceir a SUVs ag ystod o 500km oddeutu 60 gradd a 70 gradd yn y drefn honno. Ar hyn o bryd gall cerbydau trydan pur a gynhyrchir gan fasgynhyrchu fod â batris sydd ag uchafswm capasiti o 150 kWh ac ystod yrru ddamcaniaethol o hyd at 1,000km.

Mae plât enw gyda gwybodaeth cerbyd ar ddrws ffrynt dde (neu ddrws cefn dde) cerbyd ynni newydd. Cyfrifir y radd batri trwy ddefnyddio foltedd â sgôr × capasiti â sgôr/1000. Gall y canlyniad a gyfrifir fod ychydig yn wahanol i werth swyddogol y cwmni ceir.

1.2 Soc

SOC yw talfyriad “Cyflwr Tâl“, Sy’n cyfeirio at gyflwr gwefr y batri, hynny yw, y pŵer batri sy’n weddill, a fynegir fel arfer fel canran.

1.3 Math o Batri

Mae'r mwyafrif helaeth o gerbydau ynni newydd ar y farchnad yn defnyddio batris lithiwm-ion, y gellir eu rhannu'n fatris ffosffad haearn lithiwm a batris lithiwm teiran.

Yn eu plith, mae dau amlygiad penodol o “gysondeb gwael” batris ffosffad haearn lithiwm. Yn gyntaf, mae'r arddangosfa SOC yn anghywir: er enghraifft, yn ddiweddar profodd yr awdur y Xpeng P5, a gymerodd 50 munud i godi o 20% i 99%, wrth godi o 99% iddo, cymerodd 30 munud i gyrraedd 100%, sy'n amlwg yn amlwg problem gyda'r arddangosfa SOC; Yn ail, mae'r cyflymder pŵer i lawr yn anwastad (mae hefyd yn digwydd yn bennaf pan fydd yn cael ei wefru'n llawn): nid yw rhai ceir yn dangos unrhyw newid ym mywyd y batri ar ôl gyrru 10km ar ôl cael ei wefru'n llawn, tra nad yw rhai ceir yn gwneud hynny. Gostyngodd oes y batri i 5km ar ôl ychydig o gamau yn unig. Felly, dylid gwefru batris ffosffad haearn lithiwm yn llawn unwaith yr wythnos i gywiro cysondeb y celloedd.

I'r gwrthwyneb, oherwydd natur y deunydd, nid yw batris lithiwm teiran yn addas ar gyfer parcio ar ôl cael eu gwefru'n llawn (ond gallant barhau i yrru i lai na 90% yn syth ar ôl cael eu gwefru'n llawn).Yn ogystal, ni waeth pa fath o fatri ydyw, ni ddylid ei yrru o dan amodau batri isel (SOC <20%), ac ni ddylid ei wefru mewn amgylcheddau eithafol (tymereddau uwchlaw 30 ° C neu islaw 0 ° C).

Yn ôl y cyflymder codi tâl, gellir rhannu dulliau codi tâl yn wefru cyflym ac yn codi tâl araf.

(1)Codi Tâl Cyflym

Yn gyffredinol, foltedd gwefru codi tâl cyflym yw foltedd gweithio cerbydau trydan (tua 360-400V yn bennaf). Yn yr ystod pŵer uchel, gall y cerrynt gyrraedd 200-250a, sy'n cyfateb i 70-100kW o bŵer. Gall rhai modelau â chodi tâl fel eu pwynt gwerthu gyrraedd 150kW trwy foltedd uchel. uchod. Gall y mwyafrif o geir godi o 30% i 80% mewn hanner awr.

[Enghraifft] Cymryd car gyda chynhwysedd batri o 60 gradd (gydag ystod o tua 500km) fel enghraifft, gall codi tâl cyflym (pŵer 60kW)codi batriBywyd 250km mewn hanner awr (ystod pŵer uchel)