Trosolwg o wefru cerbydau ynni newydd

Paramedrau batri

1.1 Ynni batri

Cilowat-awr (kWh) yw uned ynni batri, a elwir hefyd yn "gradd". Mae 1kWh yn golygu "yr ynni a ddefnyddir gan offer trydanol gyda phŵer o 1 cilowat am awr." Er mwyn hwyluso dealltwriaeth, mae'r cyfrif cyhoeddus hwn yn defnyddio "gradd" yn bennaf i'w fynegi. Dim ond angen i ddarllenwyr wybod ei fod yn uned o ynni trydanol ac nid oes angen iddynt ymchwilio i'w hystyr.

[Enghraifft] Mae capasiti batri ceir a SUVs gydag ystod o 500km tua 60 gradd a 70 gradd yn y drefn honno. Ar hyn o bryd, gellir cyfarparu cerbydau trydan pur a gynhyrchir yn dorfol â batris gyda chynhwysedd uchaf o 150 kWh ac ystod gyrru ddamcaniaethol o hyd at 1,000km.

Mae plât enw gyda gwybodaeth am y cerbyd ar ddrws blaen dde (neu ddrws cefn dde) cerbyd ynni newydd. Cyfrifir gradd y batri trwy ddefnyddio foltedd graddedig × capasiti graddedig/1000. Gall y canlyniad cyfrifedig fod ychydig yn wahanol i werth swyddogol cwmni'r ceir.

1.2 SOC

SOC yw'r talfyriad o “Cyflwr y tâl“, sy'n cyfeirio at gyflwr gwefr y batri, hynny yw, y pŵer batri sy'n weddill, a fynegir fel canran fel arfer.

1.3 Math o fatri

Mae mwyafrif helaeth y cerbydau ynni newydd ar y farchnad yn defnyddio batris lithiwm-ion, y gellir eu rhannu'n fatris ffosffad haearn lithiwm a batris lithiwm teiran.

Yn eu plith, mae dau amlygiad penodol o “gysondeb gwael” batris ffosffad haearn lithiwm. Yn gyntaf, mae’r arddangosfa SOC yn anghywir: er enghraifft, profodd yr awdur yn ddiweddar yr Xpeng P5, a gymerodd 50 munud i wefru o 20% i 99%, tra’n gwefru o 99% i 30 munud i gyrraedd 100%, sy’n amlwg yn broblem gyda’r arddangosfa SOC; yn ail, mae’r cyflymder diffodd pŵer yn anwastad (mae’n digwydd yn bennaf pan fydd wedi’i wefru’n llawn hefyd): nid yw rhai ceir yn dangos unrhyw newid ym mywyd y batri ar ôl gyrru 10km ar ôl cael eu gwefru’n llawn, tra nad yw rhai ceir yn gwneud hynny. Gostyngodd bywyd y batri i 5km ar ôl dim ond ychydig o gamau. Felly, dylid gwefru batris ffosffad haearn lithiwm yn llawn unwaith yr wythnos i gywiro cysondeb y celloedd.

I'r gwrthwyneb, oherwydd natur y deunydd, nid yw batris lithiwm teiran yn addas ar gyfer parcio ar ôl cael eu gwefru'n llawn (ond gallant barhau i yrru i lai na 90% yn syth ar ôl cael eu gwefru'n llawn).Yn ogystal, ni waeth pa fath o fatri ydyw, ni ddylid ei yrru o dan amodau batri isel (SOC <20%), ac ni ddylid ei wefru mewn amgylcheddau eithafol (tymheredd uwchlaw 30°C neu islaw 0°C).

Yn ôl y cyflymder codi tâl, gellir rhannu dulliau codi tâl yn wefru cyflym a gwefru araf.

(1)Gwefru cyflym

Foltedd gwefru gwefru cyflym fel arfer yw foltedd gweithio cerbydau trydan (tua 360-400V yn bennaf). Yn yr ystod pŵer uchel, gall y cerrynt gyrraedd 200-250A, sy'n cyfateb i 70-100kW o bŵer. Gall rhai modelau sy'n defnyddio gwefru fel eu pwynt gwerthu gyrraedd 150kW trwy foltedd uchel uwchlaw. Gall y rhan fwyaf o geir wefru o 30% i 80% mewn hanner awr.

[Enghraifft] Gan gymryd car gyda chynhwysedd batri o 60 gradd (gyda ystod o tua 500km) fel enghraifft, gall gwefru cyflym (pŵer 60kW)gwefru batribywyd o 250km mewn hanner awr (ystod pŵer uchel)