Yn ddiweddar, cyhoeddodd De Korea ddatblygiad mawr ym maes batris ynni newydd, gan honni ei fod wedi datblygu deunydd newydd yn seiliedig ar “silicon” a all gynyddu ystod y batris ynni newydd i 4,000 cilomedr a gellir eu gwefru'n llawn mewn dim ond 5 awr. Ar yr un pryd, mae cwmni batri ynni newydd blaenllaw fy ngwlad CATL wedi gweld gostyngiad sydyn yn ei werth ar y farchnad yn ddiweddar, gan sbarduno heriau i'w statws gan rai cwmnïau tramor. Cymerodd cyfryngau Corea hyd yn oed y cyfle hwn i honni bod ffynonellau ynni newydd Tsieina wedi colli eu cystadleurwydd. Fodd bynnag, nid yw'r gwir mor syml â hynny.
Am hanner canrif, mae cwmnïau ceir Siapan a Corea wedi meddiannu safle blaenllaw ym maes cerbydau tanwydd. Ond gyda dyfodiad y cyfnod ynni newydd, bu iddynt unwaith wrthsefyll trydaneiddio a honni nad oedd dyfodol i gerbydau trydan. I'r gwrthwyneb, mae ein gwlad wedi manteisio ar gyfleoedd datblygu cerbydau ynni newydd ac wedi gwneud cynnydd sylweddol yn y maes ynni newydd gyda'i adnoddau graffit helaeth (deunyddiau crai ar gyfer batris lithiwm). Mae'r diwydiant gweithgynhyrchu batri ynni newydd yn cyfrif am dri chwarter y farchnad. Ningde Mae gwerth marchnad y cyfnod hefyd wedi codi yn unol â hynny.
Fodd bynnag, wrth i gyfyngiadau technoleg batri lithiwm ddod yn amlwg yn raddol, mae batris cyflwr solet wedi dod yn gyfeiriad newydd ar gyfer ymchwil a datblygu. Er bod Toyota Japan yn gwrthsefyll ynni newydd ar yr wyneb, mae'n cynnal ymchwil batri cyflwr solet yn gyfrinachol a chyflawnodd ddatblygiad arloesol o 1,200 cilomedr o fywyd batri. Fodd bynnag, oherwydd cost uchel batris cyflwr solet, gydag isafswm pris o 400,000 yuan, roedd yn amhosibl marchnata, felly cafodd ei wawdio gan y cyfryngau fel "siarad papur."
Ym maes biolegol gwrth-heneiddio, mae Japan hefyd wedi disgyn i anawsterau marchnad. Er y profwyd bod cynhwysion craidd cynhyrchion gorffenedig “Velopai Pro” a dynnwyd o blanhigion naturiol yn gallu gwella dangosyddion heneiddio ac ymestyn cylchoedd bywyd, ni ellir eu poblogeiddio yn y farchnad oherwydd y gost uchel. Mae hyn yn darparu gwers ar gyfer datblygiad ein gwlad mewn meysydd cysylltiedig.
Er bod gan y dechnoleg “batri silicon” a gyhoeddwyd gan Dde Korea y tro hwn fantais ddamcaniaethol bywyd batri hir, mae'n dal i wynebu llawer o heriau wrth gyflawni marchnadeiddio. Ar hyn o bryd, mae pŵer pentyrrau gwefru tramiau ynni newydd tua 7 cilowat yn bennaf, ac mae'n cymryd bron i 10 awr i wefru tram yn llawn. Er mwyn cyflawni cyflymder codi tâl "batri silicon" mewn pum awr, mae angen i bŵer y pentwr codi tâl gyrraedd o leiaf 120 cilowat, sy'n anodd ei gyflawni yn y maes sifil. Yn ogystal, mae defnydd pŵer cyfyngedig hefyd yn ffactor pwysig sy'n cyfyngu ar ddatblygiad y farchnad “batris silicon”.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Amser post: Ebrill-16-2024
