Ym 1970, ysgrifennodd enillydd Economics Gwobr Nobel Paul Samuelson, ar ddechrau ei werslyfr poblogaidd “Economics”, frawddeg o’r fath: hyd yn oed os gall parotiaid ddod yn economegwyr, cyn belled â’u bod yn ei ddysgu i “gyflenwi” a “galw” cael ei ddefnyddio.
Yn wir, y byd economaidd, deddfau miloedd o ddeddfau, a rheolau pawb. Pryd bynnag ac unrhyw le, mae'r “penderfyniadau a phrisiau cyflenwad a galw” yn chwarae rôl. Yn ddiweddar, roedd y cynnydd ym mhrisiau trydan wrth wefru pentyrrau yn dehongli'r gyfraith hon yn llawn. Fe darodd yn uniongyrchol galon gyrrwr y cerbyd trydan, a achosodd lun o giwiau ciwio pentyrrau gwefru mewn cyfnod penodol o amser.
Yn ôl ymchwiliad gohebydd, yn ystod y cyfnod yn ystod y dydd, nid oes bron unrhyw bentyrrau codi tâl o lai nag 1 yuan y kWh; Yn y prynhawn, mae pris pentyrrau gwefru cyflym oddeutu 1.4 yuan/gradd yn gyffredinol; Y radd uchod; Mae pris rhai pentyrrau gwefru wedi rhagori ar 2 yuan/gradd. Yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau, yn ystod y chwe mis diwethaf, mae prisiau trydan pentyrrau gwefru wedi cynyddu’n sylweddol mewn sawl man, llai nag ychydig o gorneli, a mwy nag un yuan. Mae'r cynnydd uchaf bron wedi'i “ddyblu” o'i gymharu â'r blaenorol.
Pam mae pris trydan pentyrrau gwefru yn codi?
Yn gyntaf, mae'r galw am godi cerbydau ynni newydd wedi cynyddu'n sydyn. Mae'r polisïau ffafriol a'r farchnad ffafriol wedi gwneud perchnogion y cerbyd trydan yn weladwy i'r llygad noeth, ac mae'r galw cyffredinol am wefru wedi cynyddu'n sylweddol. Yn bwysicach fyth, ar hyn o bryd, mae dinasoedd amrywiol wedi gweithredu cysyniadau datblygu newydd ac wedi cynnal datblygiad gwyrdd a deallus. Mae cerbydau tanwydd traddodiadol wedi tynnu'n ôl yn raddol o'r marchnad tacsi a cheir ar -lein. Mae cerbydau ynni newydd wedi ymddangos yn raddol ar lwyfan cludiant cyhoeddus trefol ac wedi dominyddu. Mae gyrwyr y cerbydau ynni newydd hyn yn hynod sensitif i brisiau trydan ac yn ystyried pryd a ble i wefru bob dydd. Pan fydd angen codi tâl ar draffig personol a cherbydau cludiant cyhoeddus, mae'r galw codi tâl wedi cynyddu'n sydyn, sy'n hunan -gynyddol.
Yn ail, mae twf cyflenwad pentyrrau gwefru ar ei hôl hi y tu ôl i'r galw. Mae cerbydau trydan a phentyrrau gwefru yn bâr o gynhyrchion cyflenwol, sy'n anhepgor. Mae yna fwy o gerbydau trydan, a dylai'r pentwr gwefru fod yn fwy. Fodd bynnag, mae natur cerbydau trydan a phentyrrau gwefru ychydig yn wahanol, sydd wedi arwain at y cyflenwad o bentyrrau gwefru ar ei hôl hi i gynyddu'r galw. Mae gan gerbydau trydan natur eitemau preifat. Os gallwch ei brynu, gallwch ei brynu, a gallwch ei brynu. Mae hon yn broblem gwneud penderfyniadau preifat. Mae gan y pentwr gwefru natur eitemau cyhoeddus. Pwy fydd yn buddsoddi, pwy fydd yn adeiladu, ble mae wedi'i adeiladu, faint yw hi, faint o bentyrrau, pwy fydd yn gweithredu ac yn cynnal ... mae adeiladu pentwr gwefru yn beirianneg systematig, yn gwestiwn sy'n gwneud penderfyniadau cyhoeddus, ni ellir ei adeiladu i fod wedi'i adeiladu, a gallwch ei adeiladu. Er bod dinasoedd amrywiol wedi dechrau rhoi pwys ar y gwaith o adeiladu pentyrrau gwefru, mae'r cyflenwad o bentyrrau gwefru â natur eitemau cyhoeddus wedi bod ymhell y tu ôl i'r galw codi tâl am gerbydau ynni newydd sydd â natur eitemau preifat.
Yn drydydd, newidiodd newidiadau yn y berthynas rhwng gwefru a galw am gyfansoddiad y pris codi tâl. A siarad yn gyffredinol, mae pris codi tâl pentyrrau gwefru cyhoeddus yn cynnwys dwy ran: ffi gwasanaeth a bil trydan. Yn eu plith, mae'r newidiadau mewn biliau trydan yn gymharol reolaidd. Mae wedi'i rannu'n gopaon, adrannau gwastad, a chafnau 24 awr y dydd, sy'n cyfateb i wahanol lefelau o brisiau trydan. Mae'r ffi gwasanaeth yn cael ei haddasu yn unol â rheoliadau gwahanol ranbarthau, gwahanol gyfnodau, a gwahanol fentrau. Pan nad yw'r cerbyd trydan wedi'i boblogeiddio eto a bod y pentwr gwefru wedi'i sefydlu, mae'r galw gwefru yn llai na'r cyflenwad o bentyrrau gwefru ar yr adeg hon. Er mwyn recriwtio gyrwyr i ailwefru, mae'r gweithredwr pentwr gwefru yn gostwng y ffi gwasanaeth a hyd yn oed yn denu'r gyrrwr trwy'r gostyngiad pris a hyd yn oed y rhyfel prisiau. Gyda phoblogeiddio cerbydau trydan yn raddol a sefyllfa'r cyflenwad o bentyrrau gwefru yn fyr, bydd gweithredwr y pentwr gwefru yn naturiol yn mynd i'r farchnad, yn cynnal ffioedd gwasanaeth mwyach, a bydd y pris codi tâl yn codi. Gellir gweld mai dyma newid perthynas cyflenwi a galw'r farchnad wefru.
Bydd y pris yn siarad, ac mae'n dehongli stori perthynas cyflenwad a galw y pentwr gwefru. Mewn gwirionedd, mae'r pris yn ddrych, i gyd ym mhob diwydiant, i gyd ynddo.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Amser Post: Ion-07-2024
