Yn 1970, ysgrifennodd Paul Samuelson, enillydd Gwobr Nobel Economeg, ar ddechrau ei werslyfr poblogaidd “Economeg”, frawddeg o'r fath: hyd yn oed os gall parotiaid ddod yn economegwyr, cyn belled â'u bod yn ei ddysgu i "gyflenwi" a "Galw" cael ei ddefnyddio.
Yn wir, y byd economaidd, deddfau miloedd o ddeddfau, a rheolau pawb. Pryd bynnag ac unrhyw le, mae'r “penderfyniadau a phrisiau cyflenwad a galw” yn chwarae rhan. Yn ddiweddar, roedd y cynnydd mewn prisiau trydan mewn pentyrrau codi tâl yn dehongli'r gyfraith hon yn llawn. Mae'n taro'n uniongyrchol galon y gyrrwr cerbyd trydan, a achosodd lun o'r ciwiau o ciwio pentyrrau gwefru mewn cyfnod penodol o amser.
Yn ôl ymchwiliad gohebydd, yn ystod cyfnod y dydd, nid oes bron dim pentyrrau codi tâl o lai nag 1 yuan y kWh; yn y prynhawn, mae pris pentyrrau gwefru cyflym yn gyffredinol tua 1.4 yuan / gradd; Y radd uchod; mae pris rhai pentyrrau codi tâl wedi bod yn fwy na 2 yuan / gradd. Yn ôl adroddiadau cyfryngau, yn ystod y chwe mis diwethaf, mae prisiau trydan pentyrrau codi tâl wedi cynyddu'n sylweddol mewn llawer o leoedd, llai nag ychydig o gorneli, a mwy nag un yuan. Mae’r cynnydd uchaf bron wedi’i “ddyblu” o’i gymharu â’r blaenorol.
Pam mae pris trydan pentyrrau gwefru yn codi?
Yn gyntaf, mae'r galw am wefru cerbydau ynni newydd wedi cynyddu'n sydyn. Mae'r polisïau ffafriol a'r farchnad ffafriol wedi gwneud perchnogion y cerbyd trydan yn weladwy i'r llygad noeth, ac mae'r galw cyffredinol am godi tâl wedi cynyddu'n sylweddol. Yn bwysicach fyth, ar hyn o bryd, mae dinasoedd amrywiol wedi gweithredu cysyniadau datblygu newydd ac wedi cyflawni datblygiad gwyrdd a deallus. Mae cerbydau tanwydd traddodiadol wedi tynnu'n ôl yn raddol o'r farchnad tacsis a cheir ar-lein. Mae cerbydau ynni newydd wedi ymddangos yn raddol ar lwyfan cludiant cyhoeddus trefol ac wedi dominyddu. Mae gyrwyr y cerbydau ynni newydd hyn yn hynod sensitif i brisiau trydan ac yn ystyried pryd a ble i godi tâl bob dydd. Pan fydd angen codi tâl ar gerbydau traffig personol a chludiant cyhoeddus, mae'r galw am godi tâl wedi cynyddu'n sydyn, sy'n amlwg.
Yn ail, mae twf cyflenwad pentyrrau codi tâl ar ei hôl hi o ran twf galw. Mae cerbydau trydan a phentyrrau gwefru yn bâr o gynhyrchion cyflenwol, sy'n anhepgor. Mae mwy o gerbydau trydan, a dylai'r pentwr gwefru fod yn fwy. Fodd bynnag, mae natur cerbydau trydan a phentyrrau gwefru ychydig yn wahanol, sydd wedi arwain at y cyflenwad lag o bentyrrau gwefru i gynyddu'r galw. Mae gan gerbydau trydan natur eitemau preifat. Os gallwch ei brynu, gallwch ei brynu, a gallwch ei brynu. Mae hon yn broblem gwneud penderfyniadau preifat. Mae gan y pentwr gwefru natur eitemau cyhoeddus. Pwy fydd yn buddsoddi, pwy fydd yn adeiladu, ble mae'n cael ei adeiladu, faint ydyw, faint o bentyrrau, pwy fydd yn gweithredu ac yn cynnal a chadw ... Mae adeiladu pentwr gwefru yn beirianneg systematig, yn gwestiwn gwneud penderfyniadau cyhoeddus, ni ellir ei adeiladu i fod yn adeiledig, a gallwch ei adeiladu. Er bod dinasoedd amrywiol wedi dechrau rhoi pwys ar adeiladu pentyrrau gwefru, mae cyflenwad pentyrrau gwefru â natur eitemau cyhoeddus wedi bod ymhell y tu ôl i'r galw am gerbydau ynni newydd o natur eitemau preifat.
Yn drydydd, newidiodd newidiadau yn y berthynas rhwng codi tâl cyflenwad a galw gyfansoddiad y pris codi tâl. Yn gyffredinol, mae pris codi tâl pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn cynnwys dwy ran: ffi gwasanaeth a bil trydan. Yn eu plith, mae'r newidiadau mewn biliau trydan yn gymharol reolaidd. Fe'i rhennir yn gopaon, adrannau gwastad, a chafnau 24 awr y dydd, sy'n cyfateb i wahanol lefelau o brisiau trydan. Mae'r ffi gwasanaeth yn cael ei addasu yn unol â rheoliadau gwahanol ranbarthau, gwahanol gyfnodau, a gwahanol fentrau. Pan nad yw'r cerbyd trydan wedi'i boblogeiddio eto a bod y pentwr gwefru wedi'i sefydlu, mae'r galw am godi tâl yn llai na'r cyflenwad o bentyrrau gwefru ar hyn o bryd. Er mwyn recriwtio gyrwyr i ailgodi tâl, mae'r gweithredwr pentwr codi tâl yn gostwng y ffi gwasanaeth a hyd yn oed yn denu'r gyrrwr trwy'r gostyngiad pris a hyd yn oed y rhyfel pris. Gyda phoblogeiddio cerbydau trydan yn raddol a sefyllfa cyflenwad pentyrrau gwefru yn fyr, bydd gweithredwr y pentwr codi tâl yn naturiol yn mynd i'r farchnad, ni fydd yn cynnal ffioedd gwasanaeth mwyach, a bydd y pris codi tâl yn codi. Gellir gweld mai dyma'r newid yn y berthynas cyflenwad a galw yn y farchnad codi tâl.
Bydd y pris yn siarad, ac mae'n dehongli stori perthynas cyflenwad a galw y pentwr codi tâl. Mewn gwirionedd, mae'r pris yn ddrych, i gyd ym mhob diwydiant, i gyd ynddo.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Amser post: Ionawr-07-2024
