Ym 1970, ysgrifennodd enillydd Gwobr Nobel mewn Economeg, Paul Samuelson, ar ddechrau ei werslyfr poblogaidd “Economeg”, frawddeg o’r fath: hyd yn oed os gall parotiaid ddod yn economegwyr, cyn belled â’u bod yn dysgu sut i “gyflenwi” a defnyddio “Galw”.
Yn wir, y byd economaidd, cyfreithiau miloedd o gyfreithiau, a rheolau pawb. Pryd bynnag ac unrhyw le, mae'r "penderfyniadau a phrisiau cyflenwad a galw" yn chwarae rhan. Yn ddiweddar, mae'r cynnydd mewn prisiau trydan mewn pentyrrau gwefru wedi dehongli'r gyfraith hon yn llawn. Fe darodd galon gyrrwr y cerbyd trydan yn uniongyrchol, a achosodd ddarlun o giwiau pentyrrau gwefru mewn cyfnod penodol o amser.
Yn ôl ymchwiliad gohebydd, yn ystod y dydd, prin y ceir unrhyw bentyrrau gwefru o lai nag 1 yuan y kWh; yn y prynhawn, mae pris pentyrrau gwefru cyflym fel arfer tua 1.4 yuan/gradd; Y radd uchod; mae pris rhai pentyrrau gwefru wedi rhagori ar 2 yuan/gradd. Yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau, yn ystod y chwe mis diwethaf, mae prisiau trydan pentyrrau gwefru wedi cynyddu'n sylweddol mewn sawl man, llai nag ychydig o gorneli, a mwy nag un yuan. Mae'r cynnydd uchaf bron wedi "dyblu" o'i gymharu â'r blaenorol.
Pam mae pris trydan pentyrrau gwefru yn codi?
Yn gyntaf, mae'r galw am wefru cerbydau ynni newydd wedi cynyddu'n sydyn. Mae'r polisïau ffafriol a'r farchnad ffafriol wedi gwneud perchnogion cerbydau trydan yn weladwy i'r llygad noeth, ac mae'r galw cyffredinol am wefru wedi cynyddu'n sylweddol. Yn bwysicach fyth, ar hyn o bryd, mae gwahanol ddinasoedd wedi gweithredu cysyniadau datblygu newydd ac wedi cynnal datblygiad gwyrdd a deallus. Mae cerbydau tanwydd traddodiadol wedi tynnu'n ôl yn raddol o farchnad tacsis a cheir ar-lein. Mae cerbydau ynni newydd wedi ymddangos yn raddol ar lwyfan trafnidiaeth gyhoeddus drefol ac wedi dominyddu. Mae gyrwyr y cerbydau ynni newydd hyn yn hynod sensitif i brisiau trydan ac yn ystyried pryd a ble i wefru bob dydd. Pan fo angen gwefru traffig personol a cherbydau trafnidiaeth gyhoeddus, mae'r galw am wefru wedi cynyddu'n sydyn, sy'n amlwg.
Yn ail, mae twf cyflenwad pentyrrau gwefru yn llusgo ar ôl twf y galw. Mae cerbydau trydan a phentyrrau gwefru yn bâr o gynhyrchion cyflenwol, sy'n anhepgor. Mae mwy o gerbydau trydan, a dylai'r pentwr gwefru fod yn fwy. Fodd bynnag, mae natur cerbydau trydan a phentyrrau gwefru ychydig yn wahanol, sydd wedi arwain at gyflenwad oedi o bentyrrau gwefru i gynyddu'r galw. Mae gan gerbydau trydan natur eitemau preifat. Os gallwch chi ei brynu, gallwch chi ei brynu, a gallwch chi ei brynu. Mae hon yn broblem gwneud penderfyniadau preifat. Mae gan y pentwr gwefru natur eitemau cyhoeddus. Pwy fydd yn buddsoddi, pwy fydd yn adeiladu, ble mae'n cael ei adeiladu, faint ydyw, faint o bentyrrau, pwy fydd yn gweithredu a chynnal a chadw ... Mae adeiladu pentwr gwefru yn beirianneg systematig, yn gwestiwn gwneud penderfyniadau cyhoeddus, nid Gellir ei adeiladu i gael ei adeiladu, a gallwch chi ei adeiladu. Er bod gwahanol ddinasoedd wedi dechrau rhoi pwyslais ar adeiladu pentyrrau gwefru, mae cyflenwad pentyrrau gwefru gyda natur eitemau cyhoeddus wedi bod ymhell ar ôl y galw gwefru am gerbydau ynni newydd gyda natur eitemau preifat.
Yn drydydd, newidiodd newidiadau yn y berthynas rhwng cyflenwad a galw codi tâl gyfansoddiad y pris codi tâl. Yn gyffredinol, mae pris codi tâl pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn cynnwys dwy ran: ffi gwasanaeth a bil trydan. Yn eu plith, mae'r newidiadau mewn biliau trydan yn gymharol reolaidd. Fe'i rhennir yn uchafbwyntiau, rhannau gwastad, a phen isafbwyntiau 24 awr y dydd, sy'n cyfateb i wahanol lefelau o brisiau trydan. Addasir y ffi gwasanaeth yn unol â rheoliadau gwahanol ranbarthau, gwahanol gyfnodau, a gwahanol fentrau. Pan nad yw'r cerbyd trydan wedi'i boblogeiddio eto a bod y pentwr codi tâl wedi'i sefydlu, mae'r galw codi tâl yn llai na chyflenwad y pentyrrau codi tâl ar hyn o bryd. Er mwyn recriwtio gyrwyr i ailwefru, mae gweithredwr y pentwr codi tâl yn disgowntio'r ffi gwasanaeth a hyd yn oed yn denu'r gyrrwr trwy'r disgownt pris a hyd yn oed y rhyfel prisiau. Gyda phoblogeiddio graddol cerbydau trydan a sefyllfa cyflenwad pentyrrau codi tâl yn fyr, bydd gweithredwr y pentwr codi tâl yn naturiol yn mynd i'r farchnad, yn peidio â chynnal ffioedd gwasanaeth mwyach, a bydd y pris codi tâl yn codi. Gellir gweld mai dyma'r newid yn y berthynas cyflenwad a galw yn y farchnad codi tâl.
Bydd y pris yn siarad, ac mae'n dehongli stori'r berthynas cyflenwad a galw yn y pentwr gwefru. Mewn gwirionedd, mae'r pris yn ddrych, y cyfan ym mhob diwydiant, y cyfan ynddo.
Susie
Gwyddoniaeth a Thechnoleg Werdd Sichuan Cyf., Co.
0086 19302815938
Amser postio: Ion-07-2024
