Mae'r UE wedi cymeradwyo deddfwriaeth sy'n gorfodi gosod gwefrwyr cerbydau trydan cyflym ar hyd priffyrdd yn rheolaidd, tua bob 60 cilomedr (37 milltir) erbyn diwedd 2025.

Mae'r UE wedi cymeradwyo deddfwriaeth sy'n gorfodi gosod gwefrwyr cerbydau trydan cyflym ar hyd priffyrdd yn rheolaidd, tua bob 60 cilomedr (37 milltir) erbyn diwedd 2025./Rhaid i'r gorsafoedd gwefru hyn gynnig cyfleustra opsiynau talu ad-hoc, gan ganiatáu i ddefnyddwyr dalu gyda chardiau credyd neu ddyfeisiau digyswllt heb fod angen tanysgrifiadau.

——————————————

gan Helen,Gwyddoniaeth Werdd- gwneuthurwr charger ev, sydd yn y diwydiant ers blynyddoedd lawer.

Gorff 31, 2023, 9:20 GMT +8

Mae Cyngor yr UE wedi cymeradwyo canllawiau newydd gyda'r amcan deuol o hwyluso teithio traws-gyfandirol di-dor ar gyfer perchnogion cerbydau trydan (EV) a ffrwyno allyriadau nwyon tŷ gwydr niweidiol.

Mae'r rheoliad wedi'i ddiweddaru yn cynnig tair mantais fawr i berchnogion ceir a faniau trydan. Yn gyntaf, mae'n lleddfu pryder amrediad trwy ehangu'r rhwydwaith o seilwaith gwefru cerbydau trydan ar hyd prif briffyrdd Ewrop. Yn ail, mae'n symleiddio gweithdrefnau talu mewn gorsafoedd gwefru, gan ddileu'r angen am apiau neu danysgrifiadau. Yn olaf, mae'n sicrhau cyfathrebu tryloyw o brisio ac argaeledd er mwyn osgoi unrhyw bethau annisgwyl annisgwyl.

Gan ddechrau yn 2025, mae'r rheoliad newydd yn gorchymyn gosod gorsafoedd codi tâl cyflym, gan ddarparu pŵer o 150kW o leiaf, bob hyn a hyn o tua 60km (37mi) ar hyd priffyrdd Rhwydwaith Trafnidiaeth Traws-Ewropeaidd yr Undeb Ewropeaidd (TEN-T), sy'n gyfystyr â phŵer y bloc. coridor trafnidiaeth cynradd. Yn ystod taith ffordd 3,000km (2,000 milltir) diweddar gan ddefnyddio VW ID Buzz, darganfyddais fod y rhwydwaith codi tâl cyflym presennol ar hyd priffyrdd Ewropeaidd eisoes yn eithaf cynhwysfawr. Gyda gweithrediad y gyfraith newydd hon, gallai pryder amrediad gael ei ddileu bron ar gyfer gyrwyr cerbydau trydan sy'n cadw at lwybrau TEN-T.

RHWYDWAITH TRAFNIDIAETH TRAWS-EWROP

CORIDORAU RHWYDWAITH CRAIDD TEN-T

Mae’r mesur a gymeradwywyd yn ddiweddar yn rhan o’r pecyn “Fit for 55″, sef cyfres o fentrau sydd wedi’u cynllunio i gynorthwyo’r UE i gyflawni ei amcan o leihau allyriadau tŷ gwydr 55 y cant erbyn 2030 (o gymharu â lefelau 1990) a sicrhau niwtraliaeth hinsawdd erbyn 2050. Mae tua 25 y cant o allyriadau nwyon tŷ gwydr yr UE yn cael eu priodoli i gludiant, gyda defnydd ffyrdd yn cyfrif am 71 y cant o'r cyfanswm hwnnw.

Ar ôl i'r Cyngor ei dderbyn yn ffurfiol, rhaid i'r rheoliad fynd drwy nifer o gamau gweithdrefnol cyn dod yn ddeddfwriaeth y gellir ei gorfodi ledled yr UE.

“Mae’r ddeddfwriaeth newydd yn garreg filltir arwyddocaol yn ein polisi ‘Ffit for 55’, sy’n ceisio cynyddu argaeledd seilwaith codi tâl cyhoeddus mewn dinasoedd ac ar hyd traffyrdd ledled Ewrop,” meddai Raquel Sánchez Jiménez, Gweinidog Trafnidiaeth, Symudedd, a Sbaen. Agenda Trefol, mewn datganiad swyddogol i'r wasg. “Rydym yn obeithiol y bydd dinasyddion yn y dyfodol agos yn gallu gwefru eu cerbydau trydan yr un mor rhwydd ag ail-lenwi tanwydd mewn gorsafoedd petrol confensiynol heddiw.”

Mae'r rheoliad yn gorchymyn bod yn rhaid darparu ar gyfer taliadau codi tâl ad-hoc trwy gerdyn neu ddyfeisiau digyswllt, gan ddileu'r angen am danysgrifiadau. Bydd hyn yn galluogi gyrwyr i wefru eu EVs mewn unrhyw orsaf waeth beth fo'r rhwydwaith, heb y drafferth o chwilio am yr ap cywir neu danysgrifio ymlaen llaw. Mae'n ofynnol i weithredwyr codi tâl arddangos gwybodaeth am brisiau, amseroedd aros, ac argaeledd yn eu pwyntiau gwefru gan ddefnyddio dulliau electronig.

At hynny, mae'r rheoliad yn cwmpasu nid yn unig perchnogion ceir a faniau trydan ond mae hefyd yn gosod targedau ar gyfer defnyddio seilwaith gwefru ar gyfer cerbydau trydan trwm. Mae hefyd yn mynd i'r afael ag anghenion codi tâl porthladdoedd a meysydd awyr morol, ynghyd â gorsafoedd ail-lenwi hydrogen sy'n darparu ar gyfer ceir a thryciau.