Mae'r UE wedi cymeradwyo deddfwriaeth sy'n gorchymyn gosod gwefrwyr cerbydau trydan cyflym ar hyd priffyrdd yn rheolaidd, tua phob 60 cilomedr (37 milltir) erbyn diwedd 2025.

Mae'r UE wedi cymeradwyo deddfwriaeth sy'n gorchymyn gosod gwefrwyr cerbydau trydan cyflym ar hyd priffyrdd yn rheolaidd, tua phob 60 cilomedr (37 milltir) erbyn diwedd 2025./Rhaid i'r gorsafoedd gwefru hyn gynnig cyfleustra opsiynau talu ad hoc, gan ganiatáu i ddefnyddwyr dalu gyda chardiau credyd neu ddyfeisiau digyswllt heb fod angen tanysgrifiadau.

————————————————

Gan Helen,Gwyddoniaeth Werdd- gwneuthurwr gwefrydd cerbydau trydan, sydd wedi bod yn y diwydiant ers blynyddoedd lawer.

31 Gorff, 2023, 9:20 GMT +8

Mae Cyngor yr UE wedi cymeradwyo canllawiau newydd gyda'r amcan deuol o hwyluso teithio traws-gyfandirol di-dor i berchnogion cerbydau trydan (EV) a lleihau allyriadau nwyon tŷ gwydr niweidiol.

Mae'r rheoliad wedi'i ddiweddaru yn cynnig tair budd mawr i berchnogion ceir a faniau trydan. Yn gyntaf, mae'n lleddfu pryder ynghylch pellter trwy ehangu rhwydwaith seilwaith gwefru cerbydau trydan ar hyd prif briffyrdd Ewrop. Yn ail, mae'n symleiddio gweithdrefnau talu mewn gorsafoedd gwefru, gan ddileu'r angen am apiau neu danysgrifiadau. Yn olaf, mae'n sicrhau cyfathrebu tryloyw ynghylch prisio ac argaeledd er mwyn osgoi unrhyw syrpreisys annisgwyl.

Gan ddechrau yn 2025, mae'r rheoliad newydd yn gorchymyn gosod gorsafoedd gwefru cyflym, gan ddarparu o leiaf 150kW o bŵer, ar gyfnodau o tua 60km (37mi) ar hyd priffyrdd Rhwydwaith Trafnidiaeth Traws-Ewropeaidd (TEN-T) yr Undeb Ewropeaidd, sy'n ffurfio prif goridor trafnidiaeth y bloc. Yn ystod taith ffordd 3,000km (2,000 milltir) yn ddiweddar gan ddefnyddio VW ID Buzz, darganfyddais fod y rhwydwaith gwefru cyflym presennol ar hyd priffyrdd Ewrop eisoes yn eithaf cynhwysfawr. Gyda gweithredu'r gyfraith newydd hon, gellid dileu pryder am bellter bron yn llwyr i yrwyr cerbydau trydan sy'n glynu wrth lwybrau TEN-T.

RHWYDWAITH TRAWS-EWROPEAIDD

CORIDORAU RHWYDWAITH CRAIDD TEN-T

Mae'r mesur a gymeradwywyd yn ddiweddar yn rhan o'r pecyn "Fit for 55", cyfres o fentrau a gynlluniwyd i gynorthwyo'r UE i gyflawni ei amcan o leihau allyriadau nwyon tŷ gwydr 55 y cant erbyn 2030 (o'i gymharu â lefelau 1990) a chyflawni niwtraliaeth hinsawdd erbyn 2050. Mae tua 25 y cant o allyriadau nwyon tŷ gwydr yr UE yn cael eu priodoli i drafnidiaeth, gyda defnydd ffyrdd yn cyfrif am 71 y cant o'r cyfanswm hwnnw.

Ar ôl i'r Cyngor ei dderbyn yn ffurfiol, rhaid i'r rheoliad fynd trwy sawl cam gweithdrefnol cyn dod yn ddeddfwriaeth orfodadwy ledled yr UE.

“Mae’r ddeddfwriaeth newydd yn cynrychioli carreg filltir arwyddocaol yn ein polisi ‘Fit for 55′, sy’n ceisio cynyddu argaeledd seilwaith gwefru cyhoeddus mewn dinasoedd ac ar hyd traffyrdd ledled Ewrop,” meddai Raquel Sánchez Jiménez, Gweinidog Trafnidiaeth, Symudedd ac Agenda Drefol Sbaen, mewn datganiad swyddogol i’r wasg. “Rydym yn obeithiol y bydd dinasyddion yn y dyfodol agos yn gallu gwefru eu cerbydau trydan gyda’r un rhwyddineb ag ail-lenwi mewn gorsafoedd petrol confensiynol heddiw.”

Mae'r rheoliad yn gorchymyn bod rhaid i daliadau codi tâl ad hoc gael eu darparu trwy gerdyn neu ddyfeisiau digyswllt, gan ddileu'r angen am danysgrifiadau. Bydd hyn yn galluogi gyrwyr i wefru eu cerbydau trydan mewn unrhyw orsaf waeth beth fo'r rhwydwaith, heb yr helynt o chwilio am yr ap cywir na thanysgrifio ymlaen llaw. Mae'n ofynnol i weithredwyr gwefru arddangos gwybodaeth am brisio, amseroedd aros, ac argaeledd yn eu pwyntiau gwefru gan ddefnyddio dulliau electronig.

Ar ben hynny, mae'r rheoliad nid yn unig yn cwmpasu perchnogion ceir trydan a faniau ond mae hefyd yn gosod targedau ar gyfer defnyddio seilwaith gwefru ar gyfer cerbydau trydan trwm. Mae hefyd yn mynd i'r afael ag anghenion gwefru porthladdoedd morwrol a meysydd awyr, ynghyd â gorsafoedd ail-lenwi hydrogen sy'n darparu ar gyfer ceir a lorïau.