Mae'r UE wedi cymeradwyo deddfwriaeth sy'n gorfodi gosod gwefryddion EV cyflym ar hyd priffyrdd yn rheolaidd, tua phob 60 cilomedr (37 milltir) erbyn diwedd 2025

Mae'r UE wedi cymeradwyo deddfwriaeth sy'n gorfodi gosod gwefryddion EV cyflym ar hyd priffyrdd yn rheolaidd, tua phob 60 cilomedr (37 milltir) erbyn diwedd 2025/Rhaid i'r gorsafoedd gwefru hyn gynnig hwylustod opsiynau talu ad-hoc, gan ganiatáu i ddefnyddwyr dalu gyda chardiau credyd neu ddyfeisiau digyswllt heb fod angen tanysgrifiadau.

————————————————

Gan Helen,GreenScience- Gwneuthurwr gwefrydd EV, sydd yn y diwydiant am nifer o flynyddoedd.

Gorff 31, 2023, 9:20 GMT +8

Mae Cyngor yr UE wedi cymeradwyo canllawiau ffres gyda'r amcan deuol o hwyluso teithio traws-gyfandirol di-dor ar gyfer perchnogion cerbydau trydan (EV) a ffrwyno allyriadau nwyon tŷ gwydr niweidiol.

Mae'r rheoliad wedi'i ddiweddaru yn cynnig tri budd mawr i berchnogion ceir trydan a fan. Yn gyntaf, mae'n lleddfu pryder amrediad trwy ehangu'r rhwydwaith o seilwaith gwefru EV ar hyd prif briffyrdd Ewrop. Yn ail, mae'n symleiddio gweithdrefnau talu mewn gorsafoedd gwefru, gan ddileu'r angen am apiau neu danysgrifiadau. Yn olaf, mae'n sicrhau cyfathrebu tryloyw o brisio ac argaeledd er mwyn osgoi unrhyw bethau annisgwyl annisgwyl.

Gan ddechrau yn 2025, mae'r rheoliad newydd yn gorfodi gosod gorsafoedd codi tâl cyflym, gan ddarparu o leiaf pŵer 150kW, ar gyfnodau o oddeutu 60km (37mi) ar hyd priffyrdd trafnidiaeth draws-Ewropeaidd yr Undeb Ewropeaidd (deg-T), sy'n ffurfio'r bloc's Coridor cludo sylfaenol. Yn ystod taith ffordd ddiweddar o 3,000km (2,000 milltir) gan ddefnyddio gwefr VW ID, darganfyddais fod y rhwydwaith gwefru cyflym cyfredol ar hyd priffyrdd Ewropeaidd eisoes yn eithaf cynhwysfawr. Gyda gweithrediad y gyfraith newydd hon, gellid dileu pryder amrediad bron ar gyfer gyrwyr EV sy'n cadw at lwybrau deg-T.

Rhwydwaith Trafnidiaeth Traws-Ewropeaidd

Coridorau rhwydwaith craidd deg-T

Mae'r mesur a gymeradwywyd yn ddiweddar yn rhan o'r pecyn “ffit ar gyfer 55 ″, cyfres o fentrau a ddyluniwyd i gynorthwyo'r UE i gyflawni ei nod o leihau allyriadau tŷ gwydr 55 y cant erbyn 2030 (o'i gymharu â lefelau 1990) a chyrraedd niwtraliaeth hinsawdd erbyn 2050. Priodolir oddeutu 25 y cant o allyriadau nwyon tŷ gwydr yr UE i gludiant, gyda defnydd ffyrdd yn cyfrif am 71 y cant o'r cyfanswm hwnnw.

Yn dilyn ei dderbyn yn ffurfiol gan y Cyngor, rhaid i'r rheoliad gael sawl cam gweithdrefnol cyn dod yn ddeddfwriaeth y gellir ei orfodi ledled yr UE.

“Mae’r ddeddfwriaeth newydd yn cynrychioli carreg filltir arwyddocaol yn ein polisi‘ ffit ar gyfer 55 ′, sy’n ceisio cynyddu argaeledd seilwaith cyhuddo cyhoeddus mewn dinasoedd ac ar hyd traffyrdd ledled Ewrop, ”nododd Raquel Sánchez Jiménez, gweinidog trafnidiaeth Sbaen, symudedd, a symudedd, a symudedd, a symudedd, a symudedd, a symudedd, a symudedd, a symudedd, a symudedd, a symudedd, a Sbaen Agenda drefol, mewn datganiad swyddogol i'r wasg. “Rydym yn optimistaidd y bydd dinasyddion yn y dyfodol agos yn gallu gwefru eu cerbydau trydan yn rhwydd iawn ag ail -lenwi â thanwydd mewn gorsafoedd petrol confensiynol heddiw.”

Mae'r rheoliad yn gorfodi bod yn rhaid lletya taliadau codi tâl ad-hoc trwy ddyfeisiau cardiau neu ddi-gysylltiad, gan ddileu'r angen am danysgrifiadau. Bydd hyn yn galluogi gyrwyr i wefru eu EVs mewn unrhyw orsaf waeth beth yw'r rhwydwaith, heb y drafferth o chwilio am yr ap cywir neu danysgrifio ymlaen llaw. Mae'n ofynnol i weithredwyr gwefru arddangos gwybodaeth brisio, amseroedd aros, ac argaeledd yn eu pwyntiau gwefru gan ddefnyddio dulliau electronig.

At hynny, mae'r rheoliad yn cwmpasu nid yn unig berchnogion ceir trydan a faniau ond mae hefyd yn gosod targedau ar gyfer defnyddio seilwaith gwefru ar gyfer cerbydau trydan ar ddyletswydd trwm. Mae hefyd yn mynd i'r afael ag anghenion gwefru porthladdoedd morwrol a meysydd awyr, ynghyd â gorsafoedd ail -lenwi hydrogen sy'n darparu ar gyfer ceir a thryciau.