Yn ôl rhagolygon y diwydiant ceir S&P Global Mobility, rhaid i nifer y gorsafoedd gwefru cerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau dreblu erbyn 2025 i ddiwallu'r galw am wefru cerbydau trydan.
Er bod llawer o berchnogion ceir trydan yn gwefru eu cerbydau trwy orsafoedd gwefru cartref, bydd angen rhwydwaith gwefru cyhoeddus cadarn ar y wlad wrth i wneuthurwyr ceir ddechrau gwerthu cerbydau trydan yn bennaf yn yr Unol Daleithiau.
Mae S&P Global Mobility yn amcangyfrif bod cerbydau trydan yn cyfrif am lai nag 1% o'r 281 miliwn o gerbydau sydd ar y ffordd yn yr Unol Daleithiau ar hyn o bryd, a rhwng mis Ionawr a mis Hydref 2022, roedd cerbydau trydan yn cyfrif am tua 5% o gofrestriadau cerbydau newydd yn yr Unol Daleithiau, ond bydd y gyfran honno'n cynyddu'n fuan. Yn ôl adroddiad ar Ionawr 9 gan Stephanie Brinley, cyfarwyddwr deallusrwydd modurol yn S&P Global Mobility, gallai cerbydau trydan gyfrif am 40 y cant o werthiannau cerbydau newydd yn yr Unol Daleithiau erbyn 2030.
Mae twf cyflym cerbydau trydan (EVs) wedi arwain at alw cynyddol am seilwaith gwefru dibynadwy ac effeithlon. Ymhlith y gwahanol fathau o opsiynau gwefru sydd ar gael, mae'rgorsaf wefru Math 2wedi dod yn ddewis safonol, yn enwedig yn Ewrop. Mae'r erthygl hon yn archwilio beth sy'n gwneud ygorsaf wefru math 2elfen hanfodol yn ecosystem cerbydau trydan.
Ygorsaf wefru Math 2wedi dod yn gonglfaen i rwydwaith gwefru cerbydau trydan, gan gynnig dibynadwyedd, cydnawsedd ac effeithlonrwydd. Wrth i gerbydau trydan barhau i ennill tyniant, mae'rmath o orsaf wefruBydd 2 yn chwarae rhan hanfodol wrth sicrhau bod gan yrwyr fynediad at y seilwaith gwefru sydd ei angen arnynt, lle bynnag y bônt. Nid safon yn unig yw'r cysylltydd hwn—mae'n alluogwr allweddol ar gyfer dyfodol symudedd trydan.
Dywedodd gweithredwr y rhwydwaith gwefru EVgo mai pentwr gwefru lefel 1 yw'r arafaf, gellir ei blygio i mewn i soced safonol yng nghartref y cwsmer, mae amser gwefru yn cymryd mwy nag 20 awr; mae gorsafoedd gwefru Lefel 2, sy'n cymryd pump i chwe awr i'w gwefru, fel arfer yn cael eu gosod mewn cartrefi, gweithleoedd neu ganolfannau siopa cyhoeddus, lle mae cerbydau wedi'u parcio am gyfnodau hirach o amser; gwefrwyr Lefel 3 yw'r cyflymaf, gan gymryd dim ond 15 i 20 munud i ailwefru'r rhan fwyaf o wefr y car trydan.
Yn ôl adroddiad gan S&P Global Mobility, gallai fod bron i 8 miliwn o gerbydau trydan ar y ffordd yn yr Unol Daleithiau erbyn 2025, o'i gymharu â'r cyfanswm presennol o 1.9 miliwn o gerbydau trydan. Y llynedd, gosododd yr Arlywydd Joe Biden nod o adeiladu 500,000 o orsafoedd gwefru ledled y wlad erbyn 2030.
Ond mae S&P Global Mobility yn dweud nad yw'r 500,000 o orsafoedd yn ddigon i ddiwallu'r galw, ac mae'r asiantaeth yn disgwyl y bydd angen tua 700,000 o bwyntiau gwefru Lefel 2 a 70,000 o bwyntiau gwefru Lefel 3 ar yr Unol Daleithiau yn 2025 i ddiwallu galw'r fflyd drydan. Erbyn 2027, bydd angen 1.2 miliwn o bwyntiau gwefru Lefel 2 a 109,000 o bwyntiau gwefru lefel 3 ar yr Unol Daleithiau. Erbyn 2030, bydd angen 2.13 miliwn o bwyntiau gwefru cyhoeddus Lefel 2 a 172,000 o bwyntiau gwefru Lefel 3 ar yr Unol Daleithiau, mwy nag wyth gwaith y nifer presennol.
Mae S&P Global Mobility hefyd yn disgwyl i gyflymder datblygu seilwaith gwefru amrywio o dalaith i dalaith. Dywedodd y dadansoddwr Ian McIlravey yn yr adroddiad ei bod yn debygol y bydd mwy o ddefnyddwyr yn prynu cerbydau trydan mewn taleithiau sy'n dilyn y targedau cerbydau allyriadau sero a osodwyd gan Fwrdd Adnoddau Aer California, a bydd y seilwaith gwefru yn y taleithiau hynny'n datblygu'n gyflymach.
Yn ogystal, wrth i gerbydau trydan esblygu, felly hefyd y ffyrdd y gall perchnogion wefru eu cerbydau. Yn ôl S&P Global Mobility, gallai newid, technoleg gwefru diwifr, a'r nifer cynyddol o ddefnyddwyr sy'n gosod gorsafoedd gwefru ar y wal yn eu cartrefi newid model gwefru cerbydau trydan yn y dyfodol.
Dywedodd Graham Evans, cyfarwyddwr ymchwil a dadansoddi Global Mobility yn S&P Global Mobility, yn yr adroddiad fod yn rhaid i seilwaith gwefru "synnu a swyno perchnogion sy'n newydd i gerbydau trydan, gan wneud y broses wefru yn ddi-dor a hyd yn oed yn fwy cyfleus na'r profiad ail-lenwi â thanwydd, gan leihau'r effaith ar brofiad perchnogaeth cerbyd." Yn ogystal â datblygu seilwaith gwefru, bydd datblygu technoleg batri, yn ogystal â chyflymder gwefru cerbydau trydan, hefyd yn chwarae rhan hanfodol wrth wella profiad y defnyddiwr."
Gwyddoniaeth a Thechnoleg Gwyrdd Sichuan Co., Ltd.
Gwefan:www.cngreenscience.com
Ychwanegiad Ffatri: 5ed Llawr, Ardal B, Adeilad 2, Gofod Diwydiannol o Ansawdd Uchel, Rhif 2 Ffordd Ddigidol 2il, Porthladd Diwydiannol Modern Parc Diwydiannol Economaidd Newydd, Chengdu, Sichuan, Tsieina.
Amser postio: Mawrth-13-2025
