Cyflwyniad:
Mae Volkswagen wedi cyflwyno ei drên pŵer hybrid plug-in diweddaraf, i gyd-fynd â phoblogrwydd cynyddol cerbydau trydan hybrid plug-in (PHEVs) yn Tsieina. Mae PHEVs yn ennill tyniant yn y wlad oherwydd eu hyblygrwydd a'u gallu i leddfu pryder amrediad. Er bod pryderon y gallai PHEVs ohirio’r newid i gerbydau allyriadau sero, maent yn bont tuag at ddyfodol gwyrddach. Mae'r trên pwer newydd o Volkswagen yn arddangos datblygiadau technolegol gyda'r nod o wella effeithlonrwydd a pherfformiad.
Cariad Tsieina at PHEVs:
Mae Tsieina wedi gweld ymchwydd rhyfeddol mewn gwerthiannau PHEV, gyda BYD, y gwneuthurwr ceir blaenllaw, yn gwerthu 1.4 miliwn o PHEVs ochr yn ochr â 1.6 miliwn o geir trydan yn 2023. Mae PHEVs wedi dod yn hynod boblogaidd ymhlith defnyddwyr Tsieineaidd oherwydd eu gallu i newid rhwng pŵer batri a hylosgiad mewnol injan, gan ddarparu cyfleustra teithio pellter hir heb bryder amrediad. Mae fforddiadwyedd PHEVs, fel y BYD Qin Plus am bris o dan 100,000 yuan ($ 13,900), yn eu gwneud yn opsiwn deniadol i ddefnyddwyr sy'n ymwybodol o'r gyllideb.
Technoleg Hybrid Plug-In Blaenllaw Volkswagen:
Mae trên pwer hybrid plug-in diweddaraf Volkswagen yn cynnwys dau fodiwl gyriant: modur gyriant trydan ac injan gasoline â gwefr turbo. Mae gan y system uwchraddedig yr injan evo2 1.5 TSI, sy'n ymgorffori nodweddion uwch fel y broses hylosgi TSI-evo a turbocharger geometreg tyrbin amrywiol (VTG). Mae'r cyfuniad hwn yn sicrhau effeithlonrwydd eithriadol, llai o ddefnydd, ac allyriadau is. Yn ogystal, mae'r trên pwer yn cynnwys trosglwyddiad cydiwr deuol chwe chyflymder, chwistrelliad pwysedd uchel, leinin silindr â gorchudd plasma, a phistonau gyda sianeli oeri cast-in.
Galluoedd Batri a Chodi Gwell:
Mae Volkswagen wedi gwella gallu batri ei system hybrid plug-in yn sylweddol, gan ei gynyddu o 10.6 kWh i 19.7 kWh. Mae'r gwelliant hwn yn galluogi amrediad trydan yn unig estynedig o hyd at 100 km (62 milltir) yn seiliedig ar safon WLTP. Mae'r batri newydd yn ymgorffori technoleg celloedd datblygedig ac yn elwa o oeri hylif allanol. Ar ben hynny, mae'r llif pŵer rhwng y batri a'r modur gyriant trydan yn cael ei reoli gan electroneg pŵer uwch, gan sicrhau trosi cerrynt uniongyrchol yn gerrynt eiledol yn effeithlon. Mae'r system newydd hefyd yn cefnogi amseroedd codi tâl cyflymach, gan ganiatáu ar gyfer codi tâl hyd at 11 kW AC ac uchafswm cyfradd codi tâl o 50 kW ar gyfer codi tâl cyflym DC. Mae'r galluoedd gwefru hyn yn lleihau amseroedd codi tâl yn sylweddol, gyda batri wedi'i ddisbyddu yn cyrraedd 80% mewn tua 23 munud.
Y Ffordd Ymlaen:
Er bod PHEVs yn dechnoleg pontio werthfawr, mae'n parhau i fod yn hanfodol parhau â'r ymgyrch am gerbydau trydan fforddiadwy (EVs) a seilwaith gwefru dibynadwy i gyflawni mabwysiadu eang. Mae'r chwyldro EV yn ei gamau cynnar o hyd, gyda datblygiadau mewn technoleg a seilwaith ar fin mynd i'r afael â'r heriau hyn. Er mwyn cyflymu'r newid i ddyfodol gwyrddach, rhaid i'r diwydiant ymdrechu i sicrhau mwy o fforddiadwyedd, codi tâl cyflymach, a gwell dibynadwyedd.
Casgliad:
Mae cyflwyniad Volkswagen o'i drên pŵer hybrid plug-in diweddaraf yn cyd-fynd â'r galw cynyddol am PHEVs yn Tsieina. Mae PHEVs yn cynnig ateb ymarferol i ddefnyddwyr sy'n ceisio manteision gyrru trydan ynghyd â hwylustod ystod estynedig. Mae'r datblygiadau technolegol a ddangoswyd yn powertrain Volkswagen yn tanlinellu ymrwymiad y diwydiant i wella effeithlonrwydd a lleihau allyriadau. Er nad yw PHEVs yn ateb hirdymor, maent yn chwarae rhan hanfodol wrth bontio'r bwlch rhwng peiriannau hylosgi mewnol traddodiadol a cherbydau trydan llawn. Wrth i'r chwyldro EV ennill momentwm, bydd ymdrechion parhaus i wneud cerbydau trydan yn fwy fforddiadwy a gwella'r seilwaith gwefru yn ysgogi'r newid i ddyfodol trafnidiaeth cynaliadwy a dim allyriadau.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Amser post: Mar-01-2024
