Cyflwyniad:
Mae Volkswagen wedi cyflwyno ei powertrain hybrid plug-in diweddaraf, gan gyd-fynd â phoblogrwydd ymchwyddo cerbydau trydan hybrid plug-in (PHEVs) yn Tsieina. Mae PHEVs yn ennill tyniant yn y wlad oherwydd eu amlochredd a'u gallu i leddfu pryder amrediad. Er bod pryderon ynghylch PHEVs o bosibl yn gohirio'r newid i gerbydau allyriadau sero, maent yn gwasanaethu fel pont tuag at ddyfodol mwy gwyrdd. Mae'r powertrain newydd o Volkswagen yn arddangos datblygiadau technolegol gyda'r nod o wella effeithlonrwydd a pherfformiad.
Cariad China at PHEVs:
Mae China wedi bod yn dyst i ymchwydd rhyfeddol mewn gwerthiannau PHEV, gyda BYD, yr awtomeiddiwr blaenllaw, yn gwerthu 1.4 miliwn o PHEVs ochr yn ochr â 1.6 miliwn o geir trydan yn 2023. Mae PHEVs wedi dod yn hynod boblogaidd ymhlith defnyddwyr Tsieineaidd oherwydd eu gallu i newid rhwng pŵer batri a hylosgi mewnol injan, gan ddarparu cyfleustra teithio pellter hir heb bryder amrediad. Mae fforddiadwyedd PHEVs, fel y BYD Qin Plus wedi'i brisio o dan 100,000 yuan ($ 13,900), yn eu gwneud yn opsiwn deniadol i ddefnyddwyr sy'n ymwybodol o'r gyllideb.
Technoleg hybrid plug-in blaengar Volkswagen:
Mae powertrain hybrid plug-in diweddaraf Volkswagen yn cynnwys dau fodiwl gyrru: modur gyriant trydan ac injan gasoline turbocharged. Mae'r system wedi'i huwchraddio yn ymfalchïo yn yr injan 1.5 TSI EVO2, gan ymgorffori nodweddion datblygedig fel y broses hylosgi TSI-EVO a turbocharger geometreg tyrbin amrywiol (VTG). Mae'r cyfuniad hwn yn sicrhau effeithlonrwydd eithriadol, llai o ddefnydd, ac allyriadau is. Yn ogystal, mae'r powertrain yn cynnwys trosglwyddiad cydiwr deuol chwe chyflymder, pigiad pwysedd uchel, leininau silindr wedi'u gorchuddio â plasma, a phistonau gyda sianeli oeri bwrw i mewn.
Galluoedd batri a gwefru gwell:
Mae Volkswagen wedi gwella capasiti batri ei system hybrid plug-in yn sylweddol, gan ei gynyddu o 10.6 kWh i 19.7 kWh. Mae'r gwelliant hwn yn galluogi ystod trydan yn unig estynedig o hyd at 100 km (62 milltir) yn seiliedig ar safon WLTP. Mae'r batri newydd yn ymgorffori technoleg celloedd uwch ac yn elwa o oeri hylif allanol. Ar ben hynny, mae'r llif pŵer rhwng y batri a'r modur gyriant trydan yn cael ei reoli gan electroneg pŵer uwch, gan sicrhau trosi cerrynt uniongyrchol yn effeithlon yn gerrynt eiledol. Mae'r system newydd hefyd yn cefnogi amseroedd codi tâl cyflymach, gan ganiatáu ar gyfer codi tâl hyd at 11 kW AC ac uchafswm cyfradd gwefru o 50 kW ar gyfer codi tâl cyflym DC. Mae'r galluoedd gwefru hyn yn lleihau amseroedd gwefru yn sylweddol, gyda batri disbydd yn cyrraedd 80% mewn tua 23 munud.
Y ffordd o'n blaenau:
Er bod PHEVs yn gweithredu fel technoleg bontio werthfawr, mae'n parhau i fod yn hanfodol i barhau â'r gwthio am gerbydau trydan fforddiadwy (EVs) a seilwaith gwefru dibynadwy i gael ei fabwysiadu'n eang. Mae'r Chwyldro EV yn dal i fod yn ei gamau cynnar, gyda datblygiadau mewn technoleg a seilwaith ar fin mynd i'r afael â'r heriau hyn. Er mwyn hwyluso'r newid i ddyfodol mwy gwyrdd, rhaid i'r diwydiant ymdrechu i gael mwy o fforddiadwyedd, codi tâl cyflymach, a gwell dibynadwyedd.
Casgliad:
Mae cyflwyniad Volkswagen o'i powertrain hybrid plug-in diweddaraf yn cyd-fynd â'r galw cynyddol am PHEVs yn Tsieina. Mae PHEVs yn cynnig datrysiad ymarferol i ddefnyddwyr sy'n ceisio buddion gyrru trydan ynghyd â hwylustod ystod estynedig. Mae'r datblygiadau technolegol a arddangosir yn Powertrain Volkswagen yn tanlinellu ymrwymiad y diwydiant i wella effeithlonrwydd a lleihau allyriadau. Er nad yw PHEVs yn ddatrysiad tymor hir, maent yn chwarae rhan hanfodol wrth bontio'r bwlch rhwng peiriannau hylosgi mewnol traddodiadol a cherbydau cwbl drydan. Wrth i'r Chwyldro EV ennill momentwm, bydd ymdrechion parhaus i wneud EVs yn fwy fforddiadwy a gwella seilwaith gwefru yn gyrru'r newid i ddyfodol cludo cynaliadwy a sero-allyriadau.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Amser Post: Mawrth-01-2024
