Os caiff pensaernïaeth cerbydau trydan ei huwchraddio i 800V, bydd safonau ei ddyfeisiadau foltedd uchel yn cael eu codi yn unol â hynny, a bydd yr gwrthdröydd hefyd yn cael ei ddisodli o ddyfeisiau IGBT traddodiadol i ddyfeisiau MOSFET deunydd SiC. Mae cost y gwrthdröydd ei hun yn ail yn unig i gydrannau'r batri. Os byddwch yn uwchraddio i SiC, bydd y gost yn codi i lefel arall.
Ond ar gyfer OEMs, mae cymhwyso carbid silicon yn gyffredinol nid yn unig yn ystyried cost dyfeisiau pŵer, ond yn bwysicach fyth, newidiadau cost y cerbyd cyfan. Felly, mae'n bwysig dod o hyd i gydbwysedd rhwng yr arbedion cost a ddaw yn sgil SiC a'i gost uchel.
Cyn belled ag y mae SiC yn y cwestiwn, Tesla oedd y person cyntaf i roi cynnig arno.
Yn 2018, disodlodd Tesla fodiwlau IGBT â modiwlau carbid silicon am y tro cyntaf ym Model 3. Ar yr un lefel pŵer, mae maint pecyn modiwlau silicon carbid yn sylweddol llai na modiwlau silicon, ac mae colledion newid yn cael eu lleihau 75%. Ar ben hynny, os caiff ei drawsnewid, gall defnyddio modiwlau SiC yn lle modiwlau IGBT gynyddu effeithlonrwydd system tua 5%.
O safbwynt cost, cynyddodd y gost amnewid bron i 1,500 yuan. Fodd bynnag, oherwydd gwella effeithlonrwydd cerbydau, mae gallu gosod y batri wedi'i leihau, gan arbed costau ar ochr y batri.
Gellir ystyried hyn yn gambl mawr i Tesla. Mae ei gyfaint marchnad enfawr yn gwrthbwyso'r gost. Roedd Tesla hefyd yn dibynnu ar y bet mawr hwn i atafaelu technoleg a marchnad systemau batri 400V.
O ran 800V, cymerodd Porsche yr awenau wrth arfogi'r car chwaraeon Taycan holl-drydan â system 800V yn 2019, gan gychwyn ras arfau ar gyfer pensaernïaeth foltedd uchel 800V cerbydau trydan.
Mae rhywbeth “amhriodol” am ddadansoddi costau o safbwynt Porsche. Wedi'r cyfan, mae'n canolbwyntio ar effaith car moethus ac yn canolbwyntio ar bremiwm brand.
Ond o ran datblygu a chymhwyso technoleg, mae hwn yn brosiect mawr sy'n effeithio ar y corff cyfan. Er enghraifft, o dan 800V foltedd uchel codi tâl, rhaid cynyddu foltedd y pecyn batri yn gymharol i 800V, fel arall bydd yn cael ei losgi oherwydd y cerrynt codi tâl mawr. Yn ogystal, mae nid yn unig yn cynnwys y system codi tâl, ond hefyd y system batri, system gyrru trydan, ategolion foltedd uchel a system harnais gwifrau, sy'n effeithio ar y defnydd o'r cerbyd sy'n cychwyn, gyrru, aerdymheru, ac ati.
Os hoffech wybod mwy am hyn, mae croeso i chi gysylltu â ni.
Ffôn: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
E-bost:sale04@cngreenscience.com
Amser post: Maw-19-2024
