Os yw pensaernïaeth y cerbyd trydan yn cael ei uwchraddio i 800V, bydd safonau ei ddyfeisiau foltedd uchel yn cael eu codi yn unol â hynny, a bydd yr gwrthdröydd hefyd yn cael eu disodli o ddyfeisiau IGBT traddodiadol i ddyfeisiau MOSFET deunydd SIC. Mae cost yr gwrthdröydd ei hun yn ail yn unig i gydrannau'r batri. Os ydych chi'n uwchraddio i SIC, bydd y gost yn mynd i fyny i lefel arall.
Ond ar gyfer OEMs, mae defnyddio carbid silicon yn gyffredinol nid yn unig yn ystyried cost dyfeisiau pŵer, ond yn bwysicach fyth, newidiadau cost y cerbyd cyfan. Felly, mae'n bwysig dod o hyd i gydbwysedd rhwng yr arbedion cost a ddaw yn sgil SIC a'i gost uchel.
Cyn belled ag y mae sic yn y cwestiwn, y person cyntaf i roi cynnig arno oedd Tesla.
Yn 2018, disodlodd Tesla fodiwlau IGBT â modiwlau carbid silicon am y tro cyntaf ym Model 3. Ar yr un lefel pŵer, mae maint pecyn modiwlau carbid silicon yn sylweddol llai na modiwlau silicon, a gostyngir colledion newid 75%. At hynny, os cânt eu trosi, gall defnyddio modiwlau SIC yn lle modiwlau IGBT gynyddu effeithlonrwydd system tua 5%.
O safbwynt cost, cynyddodd y gost amnewid bron i 1,500 yuan. Fodd bynnag, oherwydd gwella effeithlonrwydd cerbydau, mae'r capasiti batri wedi'i osod wedi'i leihau, gan arbed costau ar ochr y batri.
Gellir ystyried hyn yn gambl mawr i Tesla. Mae ei gyfaint enfawr yn y farchnad yn gwrthbwyso'r gost. Roedd Tesla hefyd yn dibynnu ar y bet fawr hon i gipio technoleg a marchnad systemau batri 400V.
O ran 800V, cymerodd Porsche yr awenau wrth arfogi car chwaraeon Taycan holl-drydan gyda system 800V yn 2019, gan gychwyn ras arfau ar gyfer pensaernïaeth foltedd uchel 800V cerbydau trydan.
Mae rhywbeth “amhriodol” ynglŷn â dadansoddi costau o safbwynt Porsche. Wedi'r cyfan, mae'n canolbwyntio ar yr effaith car moethus ac yn canolbwyntio ar bremiwm brand.
Ond o ran datblygu a chymhwyso technoleg, mae hwn yn brosiect mawr sy'n effeithio ar y corff cyfan. Er enghraifft, o dan 800V codi tâl foltedd uchel, rhaid cynyddu foltedd y pecyn batri yn gymharol i 800V, fel arall bydd yn cael ei losgi oherwydd y cerrynt gwefru mawr. Yn ogystal, mae nid yn unig yn cynnwys y system wefru, ond hefyd y system batri, system gyriant trydan, ategolion foltedd uchel a system harnais gwifrau, gan effeithio ar y defnydd o gychwyn, gyrru, aerdymheru o'r cerbyd, ac ati.
Os yw eisiau gwybod mwy am hyn, mae croeso i chi gysylltu â ni.
Ffôn: +86 19113245382 (whatsapp, weChat)
E -bost:sale04@cngreenscience.com
Amser Post: Mawrth-19-2024
