Mewn gwirionedd, V2V yw'r hyn a elwir yn dechnoleg gwefru cydfuddiannol cerbyd-i-gerbyd, a all wefru batri pŵer cerbyd trydan arall trwy wn gwefru. Mae technoleg gwefru cydfuddiannol cerbyd-i-gerbyd DC a thechnoleg gwefru cydfuddiannol cerbyd-i-gerbyd AC. Mae ceir AC yn gwefru ei gilydd. Yn gyffredinol, mae'r pŵer gwefru yn cael ei effeithio gan y gwefrydd car, ac nid yw'r pŵer gwefru yn fawr. Mewn gwirionedd, mae'n debyg iawn i V2L. Mae gan dechnoleg gwefru cydfuddiannol cerbyd-i-gerbyd DC rai senarios cymhwysiad masnachol hefyd, sef technoleg V2V pŵer uchel. Mae'r dechnoleg gwefru cydfuddiannol cerbyd-i-gerbyd pŵer uchel hon yn dal i fod yn dda ar gyfer cerbydau trydan estynedig.
Senarios defnyddio gwefru V2V
1. Gall achub brys ar y ffyrdd agor busnes newydd i gwmnïau sy'n ymwneud â busnes achub ar y ffyrdd, sydd hefyd yn farchnad gynyddrannol. Wrth ddod ar draws cerbyd ynni newydd sydd â phrinder pŵer, gallwch dynnu'r gwefrydd cydfuddiannol car-i-gar sydd wedi'i osod yng nghefn y cerbyd ynni newydd allan yn uniongyrchol. Mae gwefru'r parti arall yn hawdd ac yn ddi-drafferth.
2. Ar gyfer argyfyngau ar briffyrdd a safleoedd digwyddiadau dros dro, fel pentwr gwefru cyflym symudol, mae ganddo'r fantais o fod yn rhydd o osod ac nid yw'n meddiannu lle. Gellir ei gysylltu'n uniongyrchol â phŵer tair cam pan fo angen, a gellir ei gysylltu hefyd â'r system weithredu ar gyfer gwefru. Yn ystod teithio brig gwyliau, cyn belled â bod llinellau trawsnewidydd y cwmni traffordd yn ddigonol, gall mynediad at y pentyrrau gwefru symudol hyn leddfu'r pwysau gwefru a'r costau rheoli, gweithredu a chynnal a chadw a arferai fod yn aros am bedair awr ar y tro yn fawr.
3. Teithio yn yr awyr agored, os ydych chi ar frys ar daith fusnes neu'n teithio, neu os mai dim ond cerbyd ynni newydd sydd gennych gyda gwefru DC, sydd â phentwr gwefru DC symudol, gallwch chi fynd ar daith yn ddiogel wrth fynd!
Gwerth codi tâl V2V
1. Economi rhannu: Gall gwefru V2V fod yn rhan o economi rhannu cerbydau trydan. Gall y platfform rhannu cerbydau trydan ddarparu digon o bŵer i fenthyg y cerbyd drwy wefru, a thrwy hynny wella argaeledd y gwasanaeth.
2. Cydbwysedd ynni: Mewn rhai achosion, efallai y bydd gan rai ardaloedd ormodedd ynni, tra gall ardaloedd eraill fod yn wynebu prinder pŵer. Trwy wefru V2V, gellir trosglwyddo ynni trydan o ardaloedd gormodol i ardaloedd prin er mwyn cyflawni cydbwysedd ynni.
3. Cynyddu dibynadwyedd cerbydau trydan: Gall gwefru V2V gynyddu dibynadwyedd cerbydau trydan, oherwydd mewn rhai achosion, efallai na fydd cerbyd yn gallu gyrru oherwydd problemau batri, ond gyda chymorth cerbydau eraill, mae'n dal yn bosibl parhau i yrru.
Anawsterau wrth weithredu gwefru V2V
1Safonau technegol: Ar hyn o bryd, nid oes safon dechnoleg gwefru V2V unedig wedi'i sefydlu eto. Gall diffyg safonau arwain at anghydnawsedd rhwng dyfeisiau gan wahanol wneuthurwyr, gan gyfyngu ar raddadwyedd a rhyngweithredadwyedd y system.
2 Effeithlonrwydd: Mae colli ynni yn ystod trosglwyddo yn broblem. Mae trosglwyddo ynni diwifr fel arfer yn dioddef o rai colledion ynni, a all fod yn ystyriaeth bwysig ar gyfer gwefru cerbydau trydan.
3 Diogelwch: Gan fod trosglwyddo ynni uniongyrchol yn gysylltiedig, rhaid sicrhau diogelwch y system gwefru V2V. Mae hyn yn cynnwys atal ymosodiadau maleisus posibl ac atal effaith ymbelydredd electromagnetig ar y corff dynol.
4 Cost: Gall gweithredu system gwefru V2V olygu addasu cerbydau ac adeiladu seilwaith cyfatebol, a all arwain at gostau uwch.
5 Rheoliadau a pholisïau: Gall diffyg rheoliadau a fframweithiau polisi clir hefyd fod yn broblem ar gyfer gwefru V2V. Gall rheoliadau a pholisïau perthnasol amherffaith rwystro mabwysiadu technoleg gwefru V2V yn eang.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy am hyn, mae croeso i chi gysylltu â ni.
Ffôn: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Amser postio: Mai-09-2024
