V2V mewn gwirionedd yw'r hyn a elwir yn dechnoleg gwefru cerbyd-i-gerbyd, a all wefru batri pŵer cerbyd trydan arall trwy wn gwefru. Mae yna dechnoleg codi tâl cydfuddiannol DC o gerbyd i gerbyd a thechnoleg codi tâl cydfuddiannol AC o gerbyd i gerbyd. Mae ceir AC yn codi tâl ar ei gilydd. Yn gyffredinol, mae'r pŵer codi tâl yn cael ei effeithio gan y charger car, ac nid yw'r pŵer codi tâl yn fawr. Mewn gwirionedd, mae braidd yn debyg i V2L. Mae gan dechnoleg codi tâl cydfuddiannol DC-cerbyd hefyd rai senarios cymhwysiad masnachol, sef technoleg V2V pŵer uchel. Mae'r dechnoleg codi tâl cydfuddiannol hon o gerbyd-i-gerbyd yn dal i fod yn dda ar gyfer cerbydau trydan ystod estynedig.
Senarios defnydd codi tâl V2V
Gall achub brys achub 1.Road agor busnes newydd i gwmnïau sy'n ymwneud â busnes achub ffyrdd, sydd hefyd yn farchnad gynyddrannol. Wrth ddod ar draws cerbyd ynni newydd sydd â phrinder pŵer, gallwch dynnu'n uniongyrchol y gwefrydd car-i-gar sydd wedi'i osod yng nghefn y cerbyd ynni newydd. Mae codi tâl ar y parti arall yn hawdd ac yn ddi-drafferth.
2.Ar gyfer argyfyngau ar briffyrdd a safleoedd digwyddiadau dros dro, fel pentwr codi tâl cyflym symudol symudol, mae ganddo'r fantais o fod yn rhydd o osod ac nid yw'n meddiannu gofod. Gellir ei gysylltu'n uniongyrchol â phŵer tri cham pan fo angen, a gellir ei gysylltu hefyd â'r system weithredu ar gyfer codi tâl. Yn ystod gwyliau brig teithio, cyn belled â bod llinellau trawsnewidyddion y cwmni gwibffordd yn ddigonol, gall mynediad i'r pentyrrau gwefru symudol hyn leddfu'n fawr y pwysau codi tâl a'r costau rheoli, gweithredu a chynnal a chadw a oedd yn arfer bod yn giwio am bedair awr ar y tro.
Teithio 3.Outdoor, os ydych chi ar frys ar daith fusnes neu'n teithio, neu os mai dim ond cerbyd ynni newydd sydd gennych chi gyda chodi tâl DC, sydd â phentwr gwefru DC symudol, gallwch chi fynd ar daith yn ddiogel wrth fynd!
Gwerth codi tâl V2V
Economi 1.Sharing: Gall codi tâl V2V fod yn rhan o'r economi rhannu cerbydau trydan. Gall y llwyfan rhannu cerbydau trydan ddarparu digon o bŵer i'r cerbyd gael ei fenthyg trwy godi tâl, a thrwy hynny wella argaeledd y gwasanaeth.
2.Energy cydbwysedd: Mewn rhai achosion, efallai y bydd gan rai ardaloedd dros ben ynni, tra gall ardaloedd eraill fod yn wynebu prinder pŵer. Trwy wefru V2V, gellir trosglwyddo ynni trydan o ardaloedd dros ben i ardaloedd o brinder i gyflawni cydbwysedd ynni.
3.Increase dibynadwyedd cerbydau trydan: gall codi tâl V2V gynyddu dibynadwyedd cerbydau trydan, oherwydd mewn rhai achosion, efallai na fydd cerbyd yn gallu gyrru oherwydd problemau batri, ond gyda chymorth cerbydau eraill, mae'n dal yn bosibl i parhau i yrru.
Anawsterau wrth weithredu codi tâl V2V
1Safonau technegol: Ar hyn o bryd, nid yw safon technoleg codi tâl V2V unedig wedi'i sefydlu eto. Gall diffyg safonau arwain at anghydnawsedd rhwng dyfeisiau gan weithgynhyrchwyr gwahanol, gan gyfyngu ar scalability a rhyngweithrededd y system.
2 Effeithlonrwydd: Mae colli ynni wrth drosglwyddo yn broblem. Mae trosglwyddiad ynni diwifr fel arfer yn dioddef o golledion ynni penodol, a all fod yn ystyriaeth bwysig ar gyfer gwefru cerbydau trydan.
3 Diogelwch: Gan fod trosglwyddiad ynni uniongyrchol yn gysylltiedig, rhaid sicrhau diogelwch y system codi tâl V2V. Mae hyn yn cynnwys atal ymosodiadau maleisus posibl ac atal effaith ymbelydredd electromagnetig ar y corff dynol.
4 Cost: Gall gweithredu system wefru V2V gynnwys addasiadau i gerbydau ac adeiladu seilwaith cyfatebol, a allai arwain at gostau uwch.
5 Rheoliadau a pholisïau: Gall diffyg rheoliadau a fframweithiau polisi clir hefyd fod yn broblem ar gyfer codi tâl V2V. Gall rheoliadau a pholisïau perthnasol amherffaith rwystro mabwysiadu technoleg codi tâl V2V yn eang.
Os hoffech wybod mwy am hyn, mae croeso i chi gysylltu â ni.
Ffôn: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Amser postio: Mai-09-2024
