V2V mewn gwirionedd yw'r technoleg gwefru cydfuddiannol cerbyd-i-gerbyd, a all, a all wefru batri pŵer cerbyd trydan arall trwy wn gwefru. Mae technoleg codi tâl cydfuddiannol cerbyd-i-gerbyd DC a thechnoleg codi tâl cydfuddiannol cerbyd-i-gerbyd AC. Mae ceir AC yn codi ei gilydd. Yn gyffredinol, mae'r gwefrydd ceir yn effeithio ar y pŵer gwefru, ac nid yw'r pŵer gwefru yn fawr. Mewn gwirionedd, mae ychydig yn debyg i V2L. Mae gan dechnoleg codi tâl cydfuddiannol DC-Vehicle hefyd rai senarios cymhwysiad masnachol, sef technoleg V2V pŵer uchel. Mae'r dechnoleg codi tâl cydfuddiannol cerbyd-i-gerbyd uchel hon yn dal yn dda ar gyfer cerbydau trydan amrediad estynedig.
Senarios Defnydd Codi Tâl V2V
1.Road Rescue Achub Brys Gall Achub Agor busnes newydd i gwmnïau sy'n ymwneud â busnes achub ffyrdd, sydd hefyd yn farchnad gynyddrannol. Wrth ddod ar draws cerbyd ynni newydd gyda phrinder pŵer, gallwch chi dynnu allan y gwefrydd cydfuddiannol car-i-gar yn uniongyrchol a roddir yng nghefn y cerbyd ynni newydd. Mae gwefru'r parti arall yn hawdd ac yn ddi-drafferth.
2. Ar gyfer argyfyngau ar briffyrdd a safleoedd digwyddiadau dros dro, fel pentwr gwefru gwefru cyflym symudol, mae ganddo'r fantais o fod yn rhydd o osod ac nid yw'n meddiannu lle. Gellir ei gysylltu'n uniongyrchol â phŵer tri cham pan fo angen, a gellir ei gysylltu â'r system weithredu ar gyfer codi tâl hefyd. Yn ystod teithio brig gwyliau, cyhyd â bod llinellau newidyddion y cwmni gwibffordd yn ddigonol, gall mynediad i'r pentyrrau gwefru symudol hyn leddfu'r pwysau gwefru a rheoli, gweithredu a chostau cynnal a chadw a arferai gael eu ciwio am bedair awr ar y tro
Teithio 3.Outdoor, os ydych chi ar frys ar drip busnes neu'n teithio, neu os mai dim ond cerbyd ynni newydd sydd gennych gyda gwefru DC, gyda phentwr gwefru DC symudol, gallwch fynd ar daith wrth fynd yn ddiogel!
Gwerth Codi Tâl V2V
1. Economi Rhannu: Gall codi tâl V2V fod yn rhan o'r economi rhannu cerbydau trydan. Gall y platfform rhannu cerbydau trydan ddarparu pŵer digonol i'r cerbyd gael ei fenthyg trwy wefru, a thrwy hynny wella argaeledd y gwasanaeth.
2. Cydbwysedd ynni: Mewn rhai achosion, gall rhai ardaloedd fod â gwarged ynni, tra gall ardaloedd eraill fod yn wynebu prinder pŵer. Trwy wefru V2V, gellir trosglwyddo egni trydan o feysydd dros ben i feysydd prinder i sicrhau cydbwysedd ynni.
3. Cynnydd dibynadwyedd cerbydau trydan: Gall codi tâl V2V gynyddu dibynadwyedd cerbydau trydan, oherwydd mewn rhai achosion, efallai na fydd cerbyd yn gallu gyrru oherwydd problemau batri, ond gyda chymorth cerbydau eraill, mae'n dal yn bosibl parhau i yrru.
Anawsterau wrth weithredu codi tâl v2v
Safonau 1technegol: Ar hyn o bryd, nid yw safon technoleg gwefru V2V unedig wedi'i sefydlu eto. Gall y diffyg safonau arwain at anghydnawsedd rhwng dyfeisiau gan wahanol weithgynhyrchwyr, gan gyfyngu ar scalability a rhyngweithrededd y system.
2 Effeithlonrwydd: Mae colli egni wrth drosglwyddo yn broblem. Mae trosglwyddo egni diwifr fel arfer yn dioddef o rai colledion ynni, a all fod yn ystyriaeth bwysig ar gyfer codi tâl ar gerbydau trydan.
3 Diogelwch: Gan fod trosglwyddo ynni uniongyrchol yn gysylltiedig, rhaid sicrhau diogelwch y system gwefru V2V. Mae hyn yn cynnwys atal ymosodiadau maleisus posibl ac atal effaith ymbelydredd electromagnetig ar y corff dynol.
4 Cost: Gall gweithredu system codi tâl V2V gynnwys addasiadau cerbydau ac adeiladu seilwaith cyfatebol, a allai arwain at gostau uwch.
5 Rheoliadau a Pholisïau: Gall diffyg rheoliadau clir a fframweithiau polisi hefyd fod yn broblem ar gyfer codi tâl V2V. Gall rheoliadau a pholisïau perthnasol amherffaith rwystro mabwysiadu technoleg gwefru V2V yn eang.
Os yw eisiau gwybod mwy am hyn, mae croeso i chi gysylltu â ni.
Ffôn: +86 19113245382 (whatsapp, weChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Amser Post: Mai-09-2024
