Mae dyfodol technoleg codi tâl cerbydau trydan yn bwnc sydd o ddiddordeb a dyfalu sylweddol. Er ei bod yn heriol rhagweld gyda sicrwydd absoliwt a fydd gwefrwyr AC yn cael eu disodli'n llwyr gan DC Chargers, mae sawl ffactor yn awgrymu y gallai goruchafiaeth gwefrwyr DC gynyddu'n sylweddol yn y blynyddoedd i ddod.
Un o brif fanteision gwefrwyr DC yw eu gallu i ddarparu lefelau pŵer uwch yn uniongyrchol i'r batri, gan alluogi amseroedd gwefru cyflymach o gymharu â gwefryddion AC. Mae'r agwedd hon yn hanfodol ar gyfer mynd i'r afael â mater pryder amrediad, sy'n bryder sylweddol i lawer o brynwyr cerbydau trydan posib. Wrth i dechnoleg batri barhau i wella, mae'r galw am atebion gwefru cyflymach yn debygol o ddwysau, gan wthio'r diwydiant tuag at fabwysiadu gwefrwyr DC.
Yn ogystal, mae effeithlonrwydd gwefrwyr DC yn nodweddiadol uwch o'i gymharu â gwefrwyr AC, sy'n arwain at lai o golli egni yn ystod y broses wefru. Gall yr effeithlonrwydd hwn gyfrannu at gostau codi llai a seilwaith codi tâl mwy cynaliadwy, sy'n cyd -fynd â'r ymgyrch fyd -eang am atebion sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd.
At hynny, mae poblogrwydd cynyddol cerbydau trydan a'r buddsoddiadau cynyddol mewn seilwaith codi tâl yn awgrymu bod angen am opsiynau codi tâl mwy amlbwrpas. Er bod gwefryddion AC yn addas ar gyfer gosodiadau gwefru a phreswyl dros nos, mae toreth cerbydau trydan yn gofyn am alluoedd gwefru cyflymach, yn enwedig mewn mannau cyhoeddus ac ar hyd priffyrdd. Gallai'r gofyniad hwn ar gyfer codi tâl cyflym yrru'r defnydd eang o wefrwyr DC i ateb y galw cynyddol am atebion gwefru effeithlon a chyfleus.
Fodd bynnag, mae'n bwysig nodi efallai na fydd y newid o Seilwaith Codi Tâl AC i DC yn syth nac yn gyffredinol. Mae'n debygol y bydd y seilwaith codi tâl AC presennol, gan gynnwys setiau gwefru cartref a rhai gorsafoedd gwefru cyhoeddus, yn parhau i gael eu defnyddio am gryn amser. Gall ôl -ffitio seilwaith presennol i gefnogi codi tâl DC fod yn gostus ac yn heriol, gan arafu'r broses ddisodli gyflawn.
At hynny, gall datblygiadau mewn technoleg codi tâl AC, megis datblygu gwefrwyr AC pŵer uwch a gwelliannau mewn effeithlonrwydd codi tâl, barhau i wneud AC yn codi tâl yn opsiwn ymarferol ar gyfer rhai achosion defnydd. Felly, mae'n fwy credadwy rhagweld dyfodol lle mae cyfuniad o wefrwyr AC a DC yn cydfodoli i ddarparu ar gyfer gwahanol anghenion gwefru, gan ddarparu rhwydwaith gwefru cynhwysfawr a hygyrch ar gyfer defnyddwyr cerbydau trydan.
I gloi, er bod disgwyl i oruchafiaeth gwefrwyr DC dyfu yn y dyfodol, nid yw disodli gwefrwyr AC yn sicr yn sicr. Mae'n debygol y bydd angen cydfodoli gwefrwyr AC a DC i fodloni gofynion codi tâl amrywiol y farchnad Cerbydau Trydan sy'n ehangu.
https://www.cngrenscience.com/wallbox-11kw-car-battery-charger-product/
Amser Post: Hydref-19-2023
