Mae rhaglen beilot arloesol yn y Deyrnas Unedig yn archwilio dull arloesol o ail-ddefnyddio cypyrddau stryd, a ddefnyddir yn draddodiadol ar gyfer gosod band eang a cheblau ffôn, yn orsafoedd gwefru ar gyfer cerbydau trydan (EVs). Dan arweiniad Etc., cangen deori digidol Grŵp BT, mae'r fenter hon yn gam sylweddol tuag at uwchraddio seilwaith gwefru cerbydau trydan y wlad.
Prif nod y cynllun peilot yw gwella hygyrchedd a hyd a lled y rhwydwaith gwefru cerbydau trydan trwy ddefnyddio dodrefn stryd presennol. Mae ymchwil a gynhaliwyd gan BT Group wedi datgelu bod prinder seilwaith gwefru yn rhwystr mawr i fabwysiadu cerbydau trydan yn eang. Yn syndod, dywedodd 38% o ymatebwyr y byddent eisoes yn berchen ar EV pe bai gwefru'n fwy cyfleus, a mynegodd 60% anfodlonrwydd â chyflwr presennol seilwaith gwefru cerbydau trydan y DU. Yn ogystal, nododd 78% o yrwyr petrol a disel y diffyg gorsafoedd gwefru a chyfleustra fel rhwystrau sylweddol sy'n eu hatal rhag trosglwyddo i gerbydau trydan.
Ar hyn o bryd, dim ond 54,000 yw nifer y gwefrwyr cerbydau trydan yn y DU. Fodd bynnag, mae'r llywodraeth wedi gosod targed uchelgeisiol o gyrraedd 300,000 o wefrwyr erbyn 2030. Yn yr un modd, mae'r Unol Daleithiau yn wynebu her debyg, gyda dim ond 160,000 o wefrwyr EV cyhoeddus ar gael i ddarparu ar gyfer y fflyd sy'n tyfu'n gyflym o dros 2.4 miliwn o gerbydau trydan.
Mae'r datrysiad gwefru arloesol a gynigir gan Etc. yn cynnwys ôl-ffitio cabinetau stryd gyda dyfeisiau arbenigol sy'n galluogi rhannu ynni adnewyddadwy i bweru pwyntiau gwefru cerbydau trydan ochr yn ochr â gwasanaethau band eang presennol. Mae'r dull hwn yn dileu'r angen am gysylltiadau pŵer ychwanegol ac yn gwneud y mwyaf o'r defnydd o'r seilwaith presennol. Bydd y defnydd o’r gorsafoedd gwefru hyn yn canolbwyntio ar gabinetau sy’n cael eu defnyddio ar hyn o bryd ar gyfer gwasanaethau band eang copr neu’r rhai sydd wedi’u hamserlennu ar gyfer ymddeoliad, gan ystyried ffactorau fel y gofod sydd ar gael a’r capasiti pŵer.
Mewn achosion lle nad oes angen cabinet bellach ar gyfer gwasanaethau band eang, bydd yr offer yn cael ei ailgylchu, a gellir ychwanegu pwyntiau gwefru cerbydau trydan ychwanegol. ac ati yn cynnal treial technegol yn ofalus iawn, gan ystyried gwahanol agweddau megis lleoliad cabinet, argaeledd pŵer, hygyrchedd cwsmeriaid, profiad cwsmeriaid digidol, a gofynion peirianneg. Mae’r rhaglen beilot hefyd yn cwmpasu ystyriaethau masnachol a gweithredol, gan gynnwys ymgysylltu â chynghorau lleol am y caniatâd angenrheidiol, archwilio opsiynau ariannu cyhoeddus, denu buddsoddiadau preifat, a datblygu modelau ariannol cynhwysfawr.
Mynegodd Tom Guy, Rheolwr Gyfarwyddwr Etc. yn BT Group, ei frwdfrydedd dros y prosiect, gan amlygu ei botensial i fynd i'r afael â heriau cwsmeriaid gwirioneddol ac alinio â chenhadaeth y cwmni i gysylltu am byth. Trwy ail-bwrpasu cypyrddau stryd ar gyfer gwefru cerbydau trydan, nod y rhaglen beilot yw goresgyn y rhwystrau seilwaith sy'n atal mabwysiadu cerbydau trydan yn eang yn y DU. Mae gan y dull arloesol hwn y potensial i ddatgloi cyfleoedd codi tâl newydd a chwarae rhan ganolog wrth lunio tirwedd drafnidiaeth wyrddach a mwy cynaliadwy.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Amser post: Chwefror-12-2024
