Mae rhaglen beilot arloesol yn y Deyrnas Unedig yn archwilio dull arloesol o ailddefnyddio cypyrddau stryd, a ddefnyddir yn draddodiadol ar gyfer ceblau band eang a ffôn, yn orsafoedd gwefru ar gyfer cerbydau trydan (EVs). Dan arweiniad Etc., cangen ddeori digidol BT Group, mae'r fenter hon yn gam sylweddol tuag at uwchraddio seilwaith gwefru cerbydau trydan y wlad.
Prif nod y cynllun peilot yw gwella hygyrchedd a graddadwyedd y rhwydwaith gwefru cerbydau trydan trwy ddefnyddio dodrefn stryd presennol. Mae ymchwil a gynhaliwyd gan Grŵp BT wedi datgelu bod prinder seilwaith gwefru yn rhwystr mawr i fabwysiadu cerbydau trydan yn eang. Yn syndod, dywedodd 38% o'r ymatebwyr y byddent eisoes yn berchen ar gerbyd trydan pe bai gwefru yn fwy cyfleus, tra bod 60% wedi mynegi anfodlonrwydd â chyflwr presennol seilwaith gwefru cerbydau trydan y DU. Yn ogystal, nododd 78% o yrwyr petrol a diesel fod diffyg gorsafoedd gwefru a chyfleustra yn rhwystrau sylweddol sy'n eu hatal rhag newid i gerbydau trydan.
Ar hyn o bryd, dim ond 54,000 yw nifer y gwefrwyr cerbydau trydan yn y DU. Fodd bynnag, mae'r llywodraeth wedi gosod targed uchelgeisiol o gyrraedd 300,000 o wefrwyr erbyn 2030. Yn yr un modd, mae'r Unol Daleithiau yn wynebu her debyg, gyda dim ond 160,000 o wefrwyr cerbydau trydan cyhoeddus ar gael i ddiwallu anghenion y fflyd sy'n tyfu'n gyflym o dros 2.4 miliwn o gerbydau trydan.
Mae'r ateb gwefru arloesol a gynigir gan Etc. yn cynnwys ôl-osod cypyrddau stryd gyda dyfeisiau arbenigol sy'n galluogi rhannu ynni adnewyddadwy i bweru pwyntiau gwefru cerbydau trydan ochr yn ochr â gwasanaethau band eang presennol. Mae'r dull hwn yn dileu'r angen am gysylltiadau pŵer ychwanegol ac yn gwneud y defnydd mwyaf posibl o'r seilwaith presennol. Bydd defnyddio'r gorsafoedd gwefru hyn yn canolbwyntio ar gabinetau sy'n cael eu defnyddio ar hyn o bryd ar gyfer gwasanaethau band eang copr neu'r rhai sydd wedi'u hamserlennu i ymddeol, gan ystyried ffactorau fel y lle sydd ar gael a'r capasiti pŵer.
Mewn achosion lle nad oes angen cabinet mwyach ar gyfer gwasanaethau band eang, bydd yr offer yn cael ei ailgylchu, a gellir ychwanegu pwyntiau gwefru cerbydau trydan ychwanegol. Mae Etc. yn cynnal treial technegol yn fanwl, gan ystyried amrywiol agweddau megis lleoliad y cabinet, argaeledd pŵer, hygyrchedd cwsmeriaid, profiad cwsmeriaid digidol, a gofynion peirianneg. Mae'r rhaglen beilot hefyd yn cwmpasu ystyriaethau masnachol a gweithredol, gan gynnwys ymgysylltu â chynghorau lleol ar gyfer y caniatâd angenrheidiol, archwilio opsiynau ariannu cyhoeddus, denu buddsoddiadau preifat, a datblygu modelau ariannol cynhwysfawr.
Mynegodd Tom Guy, Rheolwr Gyfarwyddwr Etc. yn BT Group, ei frwdfrydedd dros y prosiect, gan dynnu sylw at ei botensial i fynd i'r afael â heriau go iawn cwsmeriaid a chyd-fynd â chenhadaeth y cwmni i gysylltu am byth. Drwy ailddefnyddio cypyrddau stryd ar gyfer gwefru cerbydau trydan, nod y rhaglen beilot yw goresgyn y rhwystrau seilwaith sy'n llesteirio mabwysiadu cerbydau trydan yn eang yn y DU. Mae gan y dull arloesol hwn y potensial i ddatgloi cyfleoedd gwefru newydd a chwarae rhan allweddol wrth lunio tirwedd drafnidiaeth fwy gwyrdd a chynaliadwy.
Lesley
Gwyddoniaeth a Thechnoleg Werdd Sichuan Cyf., Co.
0086 19158819659
Amser postio: Chwefror-12-2024
