Mae rhaglen beilot arloesol yn y Deyrnas Unedig yn archwilio dull arloesol o ailgyflenwi cypyrddau stryd, a ddefnyddir yn draddodiadol ar gyfer tai ceblau band eang a ffôn, i orsafoedd gwefru ar gyfer cerbydau trydan (EVs). Dan arweiniad ac ati, cangen deori digidol BT Group, mae'r fenter hon yn dynodi cam sylweddol tuag at uwchraddio seilwaith gwefru EV y wlad.
Prif nod y peilot yw gwella hygyrchedd a scalability y rhwydwaith gwefru EV trwy ddefnyddio dodrefn stryd presennol. Mae ymchwil a gynhaliwyd gan BT Group wedi datgelu bod prinder seilwaith codi tâl yn brif ataliad i fabwysiadu EV yn eang. Yn rhyfeddol, nododd 38% o ymatebwyr y byddent eisoes yn berchen ar EV pe bai codi tâl yn fwy cyfleus, tra bod 60% yn mynegi anfodlonrwydd â chyflwr presennol seilwaith codi tâl EV y DU. Yn ogystal, nododd 78% o yrwyr petrol a disel y diffyg gorsafoedd gwefru a chyfleustra wrth i rwystrau sylweddol eu hatal rhag trosglwyddo i gerbydau trydan.
Ar hyn o bryd, mae nifer y gwefryddion EV yn y DU yn ddim ond 54,000. Fodd bynnag, mae'r llywodraeth wedi gosod targed uchelgeisiol o gyrraedd 300,000 o wefrwyr erbyn 2030. Yn yr un modd, mae'r Unol Daleithiau yn wynebu her gymharol, gyda dim ond 160,000 o wefrwyr EV cyhoeddus ar gael i ddarparu ar gyfer y fflyd sy'n tyfu'n gyflym o dros 2.4 miliwn o gerbydau trydan.
Mae'r datrysiad gwefru arloesol a gynigiwyd gan ac ati yn cynnwys ôl -ffitio cypyrddau stryd gyda dyfeisiau arbenigol sy'n galluogi rhannu ynni adnewyddadwy i bweru pwyntiau gwefru EV ochr yn ochr â'r gwasanaethau band eang presennol. Mae'r dull hwn yn dileu'r angen am gysylltiadau pŵer ychwanegol ac yn gwneud y gorau o'r defnydd o'r seilwaith presennol. Bydd defnyddio'r gorsafoedd gwefru hyn yn canolbwyntio ar gabinetau sy'n cael eu defnyddio ar hyn o bryd ar gyfer gwasanaethau band eang copr neu'r rhai sydd i fod i ymddeol, gan ystyried ffactorau fel y lle sydd ar gael a gallu pŵer.
Mewn achosion lle nad oes angen cabinet mwyach ar gyfer gwasanaethau band eang, bydd yr offer yn cael ei ailgylchu, a gellir ychwanegu pwyntiau tâl EV ychwanegol. Ac ati yn cynnal treial technegol yn ofalus, gan ystyried gwahanol agweddau megis lleoliad y cabinet, argaeledd pŵer, hygyrchedd cwsmeriaid, profiad digidol i gwsmeriaid, a gofynion peirianneg. Mae'r rhaglen beilot hefyd yn cwmpasu ystyriaethau masnachol a gweithredol, gan gynnwys ymgysylltu â chynghorau lleol am ganiatâd angenrheidiol, archwilio opsiynau cyllido cyhoeddus, denu buddsoddiadau preifat, a datblygu modelau ariannol cynhwysfawr.
Mynegodd Tom Guy, rheolwr gyfarwyddwr ac ati yn BT Group, ei frwdfrydedd dros y prosiect, gan dynnu sylw at ei botensial i fynd i'r afael â heriau cwsmeriaid go iawn ac alinio â chenhadaeth y cwmni i gysylltu am byth. Trwy ailgyflwyno cypyrddau stryd ar gyfer codi tâl EV, nod y rhaglen beilot yw goresgyn y rhwystrau seilwaith sy'n rhwystro mabwysiadu'r cerbydau trydan yn eang yn y DU. Mae gan y dull arloesol hwn y potensial i ddatgloi cyfleoedd codi tâl newydd a chwarae rhan ganolog wrth lunio tirwedd cludo mwy gwyrdd a mwy cynaliadwy.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Amser Post: Chwefror-12-2024
