Mae rhaglen beilot arloesol yn y Deyrnas Unedig yn archwilio dull arloesol o ail-ddefnyddio cypyrddau stryd, a ddefnyddir yn draddodiadol ar gyfer gosod band eang a cheblau ffôn, yn orsafoedd gwefru ar gyfer cerbydau trydan (EVs).Dan arweiniad Etc., cangen deori digidol Grŵp BT, mae'r fenter hon yn gam sylweddol tuag at uwchraddio seilwaith gwefru cerbydau trydan y wlad.
Prif nod y cynllun peilot yw gwella hygyrchedd a hyd a lled y rhwydwaith gwefru cerbydau trydan trwy ddefnyddio dodrefn stryd presennol.Mae ymchwil a gynhaliwyd gan BT Group wedi datgelu bod prinder seilwaith gwefru yn rhwystr mawr i fabwysiadu cerbydau trydan yn eang.Yn syndod, dywedodd 38% o ymatebwyr y byddent eisoes yn berchen ar EV pe bai gwefru'n fwy cyfleus, a mynegodd 60% anfodlonrwydd â chyflwr presennol seilwaith gwefru cerbydau trydan y DU.Yn ogystal, nododd 78% o yrwyr petrol a disel y diffyg gorsafoedd gwefru a chyfleustra fel rhwystrau sylweddol sy'n eu hatal rhag trosglwyddo i gerbydau trydan.
Ar hyn o bryd, dim ond 54,000 yw nifer y gwefrwyr cerbydau trydan yn y DU.Fodd bynnag, mae'r llywodraeth wedi gosod targed uchelgeisiol o gyrraedd 300,000 o wefrwyr erbyn 2030. Yn yr un modd, mae'r Unol Daleithiau yn wynebu her debyg, gyda dim ond 160,000 o wefrwyr EV cyhoeddus ar gael i ddarparu ar gyfer y fflyd sy'n tyfu'n gyflym o dros 2.4 miliwn o gerbydau trydan.
Mae'r datrysiad gwefru arloesol a gynigir gan Etc. yn cynnwys ôl-ffitio cabinetau stryd gyda dyfeisiau arbenigol sy'n galluogi rhannu ynni adnewyddadwy i bweru pwyntiau gwefru cerbydau trydan ochr yn ochr â gwasanaethau band eang presennol.Mae'r dull hwn yn dileu'r angen am gysylltiadau pŵer ychwanegol ac yn gwneud y mwyaf o'r defnydd o'r seilwaith presennol.Bydd y defnydd o’r gorsafoedd gwefru hyn yn canolbwyntio ar gabinetau sy’n cael eu defnyddio ar hyn o bryd ar gyfer gwasanaethau band eang copr neu’r rhai sydd wedi’u hamserlennu ar gyfer ymddeoliad, gan ystyried ffactorau fel y gofod sydd ar gael a’r capasiti pŵer.
Mewn achosion lle nad oes angen cabinet bellach ar gyfer gwasanaethau band eang, bydd yr offer yn cael ei ailgylchu, a gellir ychwanegu pwyntiau gwefru cerbydau trydan ychwanegol.ac ati yn cynnal treial technegol yn ofalus iawn, gan ystyried gwahanol agweddau megis lleoliad cabinet, argaeledd pŵer, hygyrchedd cwsmeriaid, profiad cwsmeriaid digidol, a gofynion peirianneg.Mae’r rhaglen beilot hefyd yn cwmpasu ystyriaethau masnachol a gweithredol, gan gynnwys ymgysylltu â chynghorau lleol am y caniatâd angenrheidiol, archwilio opsiynau ariannu cyhoeddus, denu buddsoddiadau preifat, a datblygu modelau ariannol cynhwysfawr.
Mynegodd Tom Guy, Rheolwr Gyfarwyddwr Etc. yn BT Group, ei frwdfrydedd dros y prosiect, gan amlygu ei botensial i fynd i'r afael â heriau cwsmeriaid gwirioneddol ac alinio â chenhadaeth y cwmni i gysylltu am byth.Trwy ail-bwrpasu cypyrddau stryd ar gyfer gwefru cerbydau trydan, nod y rhaglen beilot yw goresgyn y rhwystrau seilwaith sy'n atal mabwysiadu cerbydau trydan yn eang yn y DU.Mae gan y dull arloesol hwn y potensial i ddatgloi cyfleoedd codi tâl newydd a chwarae rhan ganolog wrth lunio tirwedd drafnidiaeth wyrddach a mwy cynaliadwy.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Amser post: Chwefror-12-2024
